گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

قیمت بازار شاسی بلندهای ایران خودرو و سایپا / ری را، هایما و چانگان چند؟ + جدول اردیبهشت ۱۴۰۴

قیمت بازار شاسی بلندهای ایران خودرو و سایپا را در این گزارش بخوانید.

کد خبر: ۲۰۵۱۵۱۶

۰۱ ارديبهشت ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، چند سالی است که شرکت ایران خودرو و سایپا مونتاژ و واردات شاسی بلند های چینی را آغاز کرده اند البته ایران خودرو اولین کراس اوور ملی ایران را به نام ری را در سال گذشته به بازار عرضه کرد که در این مطلب به بررسی قیمت بازار آزاد شاسی بلندهای ایران خودرو و سایپا می‌پردازیم.

بر اساس قیمت محصولات ایران خودرو، ری را ۱.۷ لیتر توربو ۶ سرعته اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ با قیمت ۱ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله می‌شود و هایما S۷ ۱.۵ لیتر توربو پرو مدل ۱۴۰۴ به قیمت ۱ میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین قیمت هایما ۸S مدل ۱۴۰۴ در بازار آزاد حوالی ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان است.

براساس قیمت محصولات سایپا، در بازار، چانگان CS ۵۵ پلاس ۱.۵ لیتر توربو مدل ۲۰۲۴ حدود ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۳ نیز در بازار آزاد حوالی ۲ میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان ارزشگذاری شده است. جدول زیر جهت اطلاع از قیمت شاسی بلندهای ایران خودرو و سایپا در اردیبهشت ۱۴۰۴ بخوانید.

قیمت شاسی بلندهای ایران خودرو و سایپا - اردیبهشت ۱۴۰۴

برند

مدل

کارکرد(کیلومتر)

قیمت (تومان)

ری را ۱.۷ لیتر توربو ۶ سرعته اتوماتیک

۱۴۰۴

صفر

۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰

هایما S۷ ۱.۵ لیتر توربو پرو

۱۴۰۴

صفر

۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰

هایما S۷ ۱.۸ لیتر توربو پلاس

۱۴۰۴

صفر

۲,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰

هایما S۵ ۶ سرعته اتوماتیک

۱۴۰۴

صفر

۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰

هایما ۸S

۱۴۰۴

صفر

۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰

هایما ۷X ۱.۶ لیتر توربو

۱۴۰۴

صفر

۲,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰

چانگان CS ۵۵ پلاس ۱.۵ لیتر توربو

۲۰۲۴

صفر

۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰

چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۳

۲۰۲۴

صفر

۲,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰

مقایسه ری را با چانگان CS ۳۵

ریرا ایران‌خودرو از نسخه به‌روز شده موتور EF۷ توربو با نام EFP استفاده می‌کند و به کمک این پیشرانه ۱۶۴۵ سی‌سی ۴ سیلندر، می‌تواند چیزی نزدیک به ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن‌ متر گشتاور را به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک تحویل دهد. گیربکس با قابلیت تعویض دستی توسط شیفترهای دنده پشت فرمان عرضه شده که می‌تواند تجربه رانندگی ریرا را لذت‌بخش‌تر از حریف کند. جعبه‌دنده ریرا از نوع اتوماتیک سنتی AT مجهز به مبدل گشتاور است که در قالب برندهایی نظیر DAE یا لاندا در بازار ایران وجود دارد و روی خودروهایی مثل ۲۰۷ اتوماتیک یا تارا اتوماتیک نصب شده است. این نوع گیربکس از لحاظ کیفی در حد نمونه‌های ژاپنی یا فرانسوی نیست و معمولاً نیاز دارد تا هر ۲۰ هزار کیلومتر سرویس روغن و صافی آن انجام شود تا دچار خرابی زودتر از موعد نشود.

در طرف دیگر، چانگان CS۳۵ پلاس با موتور ۱.۴ لیتری مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت داخل سیلندر وارد بازار ایران شده است. این پیشرانه حدود ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۵ نیوتن‌متر گشتاور را به گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه‌ تر خود تحویل می‌دهد. گیربکس‌های دوکلاچه نیز معمولاً استهلاک نسبتاً زیادی از جهت دابل‌کلاچ دارند، اما نمونه‌های روغنی یا خیس در مقایسه با سیستم‌های دابل‌کلاچ خشک کم‌استهلاک‌تر هستند و کمتر نیاز به تعویض سیستم کلاچ پیدا می‌کنند. هر دو خودرو از نوع دیفرانسیل جلو هستند و چانگان حدود ۳۵ کیلوگرم نسبت به حریف ایرانی وزن کمتری دارد. عملکرد فنی چانگان CS۳۵ پلاس به همراه وزن کمتر باعث شده تا این خودرو در شتاب‌گیری نسبت به ریرا هیجان بیشتری در سرنشینان ایجاد کند و در حالت استاندارد ظرف مدت ۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. اما شتاب صفر تا صد ریرا تقریباً ۱۰.۴ ثانیه است که اگرچه برای کراس‌اوور شهری در این ابعاد کاملاً قابل قبول به نظر می‌رسد، اما به هر حال نسبت به حریف چینی کندتر عمل می‌کند.