سیمرغ به پرواز نزدیک می‌شود؟ جزئیات پروژه پرحاشیه هواپیمای داخلی با همکاری وزارت دفاع

در نشست «اهداف و برنامه‌های ستاد توسعه اقتصاد دانش‌بنیان هوافضا، حمل‌ونقل و شهرسازی در سال ۱۴۰۴» اعلام شد که هواپیمای سیمرغ با همکاری یک شرکت دانش‌بنیان و سازمانی وابسته به وزارت دفاع در مسیر تست پروازی قرار گرفته و برنامه‌ریزی برای پروژه‌های گسترده‌تری در صنعت هوایی و حمل‌ونقل کشور نیز در جریان است.

کد خبر: ۲۰۵۵۴۲۹

۱۷ ارديبهشت ۱۴۰۴

به گزارش اقتصادآنلاین، صبح چهارشنبه ۱۷ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۴، نشست «اهداف و برنامه‌های ستاد توسعه اقتصاد دانش‌بنیان هوافضا، حمل‌ونقل و شهرسازی در سال جاری» در محل معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری برگزار شد. در این نشست، حسین شکری، دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانش‌بنیان این حوزه، ضمن ارائه گزارشی از اقدامات صورت‌گرفته، از آغاز مراحل تست پروازی هواپیمای سیمرغ خبر داد.

به گفته شکری، پروژه ساخت هواپیمای سیمرغ بر پایه یک پلتفرم موجود طراحی شده و تست پروازی آن با همکاری یک شرکت دانش‌بنیان و یکی از سازمان‌های تخصصی زیرمجموعه وزارت دفاع تا سال آینده انجام خواهد شد. او با اشاره به الزامات این فرآیند، اظهار داشت: «استاندارد‌های پروازی در حوزه مسافربری از پیچیدگی بالایی برخوردار است و برای صدور مجوز‌های لازم، هماهنگی دقیقی با سازمان هواپیمایی کشوری و نهاد‌های تخصصی داخلی و بین‌المللی در حال انجام است.»

وی افزود: «هم‌اکنون همکاری مؤثری میان شرکت مجری پروژه و سازمان ذی‌ربط شکل گرفته و اقدامات اجرایی مطابق با استاندارد‌های مصوب و در چارچوب نظامنامه‌های بین‌المللی در حال پیشرفت است.»

شکری همچنین از انعقاد تفاهم‌نامه‌هایی با چند شرکت هواپیمایی خصوصی خبر داد که در صورت دریافت مجوز‌های غیرنظامی، آمادگی دارند از هواپیمای سیمرغ در ناوگان خود استفاده کنند. او تصریح کرد: «این موضوع گامی مهم در مسیر بهره‌برداری تجاری از توان داخلی و توسعه صنعت هوایی بومی کشور خواهد بود.»

در ادامه نشست، شکری به پروژه دیگری در حوزه طراحی و ساخت هواپیمای ۷۲ نفره پرداخت و توضیح داد که این پروژه به‌عنوان فعالیتی دانشگاهی و پژوهشی تعریف شده است. وی گفت: «هدف اصلی از این پروژه، توسعه زیرساخت‌های علمی و پژوهشی در حوزه طراحی هواپیماست. این اقدام به دانش‌افزایی و ایجاد ظرفیت برای مشارکت گسترده دانشگاه‌ها و شرکت‌های دانش‌بنیان کمک خواهد کرد.»

او تأکید کرد که این پروژه‌ها ماهیت بلندمدت دارند و تحقق کامل آنها نیازمند استمرار حمایت‌ها، سرمایه‌گذاری پایدار و تعاملات بین‌المللی است. شکری افزود: «تجربه جهانی نیز نشان داده که پیشرفت در این عرصه بدون برنامه‌ریزی کلان و صبر استراتژیک امکان‌پذیر نیست.»

در بخش دوم نشست، گزارشی از پیشرفت‌های پروژه داخلی‌سازی واگن مترو ارائه شد. دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانش‌بنیان هوافضا، حمل‌ونقل و شهرسازی اعلام کرد که از سال ۱۳۹۸، پروژه‌ای مشترک میان شهرداری تهران، شرکت‌های دانش‌بنیان، جهاد دانشگاهی و مجموعه مپنا آغاز شده که اکنون به مرحله تولید انبوه رسیده است.

شکری گفت: «در سال گذشته، قرارداد تولید ۱۱۳ دستگاه واگن مترو به امضا رسید و سطح داخلی‌سازی در این پروژه از ۳۰ درصد به بیش از ۷۰ درصد ارتقا یافته است. این موفقیت با مشارکت بیش از ۴۰ شرکت دانش‌بنیان و بخش خصوصی محقق شده که خود الگویی برای سایر پروژه‌هاست.»

وی همچنین از برنامه‌ریزی برای تأمین سه قطار مترو جدید در سال جاری خبر داد که در ادامه همان زنجیره تأمین داخلی تولید خواهد شد. شکری تأکید کرد: «اکنون برنامه داریم که از این فناوری در سایر استان‌ها نیز استفاده شود. شهر‌هایی مانند اصفهان و مشهد می‌توانند از این تجربه بهره‌مند شوند و پروژه‌هایی متناسب با نیاز‌های خود تعریف کنند.»

او در پایان ابراز امیدواری کرد که با آغاز پروژه قطار پنج‌گانه اصفهان در سال جاری، زمینه برای مشارکت گسترده شرکت‌های داخلی در توسعه ناوگان شهری سایر شهر‌ها فراهم شود.

نشست امروز، تصویری از برنامه‌ریزی هدفمند معاونت علمی ریاست جمهوری در حوزه‌های هوایی و حمل‌ونقل ارائه کرد؛ حوزه‌هایی که با اتکا به دانش بومی، تعامل با نهاد‌های تخصصی و بهره‌گیری از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان، می‌توانند به موتور محرک اقتصاد دانش‌بنیان کشور تبدیل شوند.