مقایسه ال ۹۰ جدید ایرانی با شاهین و تارا / مشخصات فنی پارس نوآ چیست؟

پارس نوآ از نظر امکانات چندان فول به حساب نمی آید اما آپشن های کاربردی را دارد و می تواند با یک قیمت منطقی تر، انتخاب به صرفه تری باشد.

کد خبر: ۲۰۸۴۶۲۸

۱۶ شهريور ۱۴۰۴

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فرارو، پارس نوآ یا همان ال ۹۰ ایرانی جدیدترین محصول ملی است که به زودی توسط پارس خودرو به بازار می آید. سدانی که در ابتدا با نام کادیلا معرفی شد و پس از آن نام این محصول به پروژه P90 تغییر پیدا کرد. اما در نهایت نام پارس نوآ برای این سدان انتخاب شد. سدانی که بر مبنای پلتفرم رنو L90 یا همان تندر ۹۰ توسعه داده شده و الگوی طراحی کلی آن نزدیک به همان خودرو است.

به گزارش آخرین خودرو، اگرچه بسیاری از کارشناسان معتقد اند که هیچ خودرویی نمی تواند محبوبیت ال۹۰ را از لحاظ دوام و کارایی تکرار کند، اما پارس خودرو امیدوار است با عرضه پارس نوآ مشتریان زیادی را برای خرید این خودرو داشته باشد. اما با آمدن نوآ به بازار، این سدان رقیب چه خودروهایی خواهد بود؟ در ادامه به معرفی و مقایسه رقبای این خودرو با نوآ می پردازیم.

رقبای فنی پارس نوآ

پارس نوآ قرار است در مرحله نخست با نسخه دنده ای به بازار بیاید و با توجه مشخصات فنی این خودرو، شاهین دنده ای می تواند رقیب مستقیم سدان پارس خودرو باشد. البته به زودی شاهین پلاس دنده ای را هم در بازار خواهیم داشت که آن خودرو هم می تواند رقیب مستقیمی برای پارس نوآ باشد.

تا اینجای کار رقابت درون خانوادگی را بین سدان های گروه خودروسازی سایپا را داشتیم اما یک رقیب ایران خودرویی هم برای این خودرو وجود دارد و آن هم تارا V1 پلاس یا همان تارا دنده ای است. در جدول زیر مشخصات و المان های فنی برای این خودروها قابل مطالعه است :

نام خودرو

پیشرانه

قدرت

گشتاور

جعبه دنده

تعلیق جلو

تعلیق عقب

پارس نوآ

۱.۶ لیتر ME16

۱۱۵

۱۴۷

۵ دنده دستی

مک فرسون

نیمه مستقل

شاهین G

۱.۵ لیتر توربو M15T

۱۱۰

۱۷۸

۵ دنده دستی

مک فرسون

نیمه مستقل

شاهین پلاس دنده

۱.۶ لیتر ME16

۱۱۵

۱۴۷

۵ دنده دستی

مک فرسون

نیمه مستقل

تارا V1 پلاس

۱.۶ لیتر TU5P

۱۱۳

۱۴۴

۶ دنده دستی

مک فرسون

نیمه مستقل

همانطور که در جدول می بینید، پارس نوآ مشخصات یکسانی با تارا V1 پلاس و شاهین پلاس دنده ای دارد. در مقابل شاهین دنده ای هم اگرچه گشتاور شاهین G بالاتر است اما پیشرانه به روز تری را در پارس نوآ می بینیم. سیستم تعلیق هم در تمام این خودروها تقریبا یکسان است و البته سواری بسته به نوع مدل خودرو می تواند متفاوت باشد. پس عملا از نظر فنی پارس نوآ با این سه خودرو رقابت خواهد کرد و البته چیزی هم از آن ها کم ندارد.

رقبای نوآ در بحث امکانات

از آنجا که ما در این رده از بازار تنوع بالایی نداریم، پارس نوآ از نظر آپشنی هم رقیب همان خودروهایی است که در بحث فنی داشتیم. البته این را باید در نظر داشت که متریال داخلی تارا V1 پلاس بهتر از رقبای سایپایی است اما در بحث آپشن این خودرو چندان قوی عمل نمی کند. برای مقایسه این خودروها با هم، باز هم باید سراغ جدولی برویم که تفاوت های آپشنی را بهتر و دقیق تر نشان دهد.

آپشن

پارس نوآ

شاهین G

شاهین پلاس دنده

تارا V1 پلاس

تهویه

اتوماتیک

اتوماتیک

اتوماتیک

الکتریکی دستی

سانروف

ندارد

دارد

دارد

ندارد

صفحه نمایش

دارد

دارد

دارد

دارد
(اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو)

رینگ

آلومینیومی

آلومینیومی

آلومینیومی

فولادی

سنسور باران

ندارد

ندارد

ندارد

دارد

استارت دکمه ای

ندارد

دارد

دارد

ندارد

کروز کنترل و محدودکننده سرعت

ندارد

ندارد

دارد

دارد

تریم داخلی

پارچه

چرم مصنوعی

چرم مصنوعی

پارچه

آینه تاشو برقی

ندارد

دارد

دارد

ندارد

ترمز عقب

کاسه ای

دیسکی

دیسکی

دیسکی

همانطور که در جدول می بینید، پارس نوآ از نظر امکانات چندان فول به حساب نمی آید اما آپشن های کاربردی را دارد و می تواند با یک قیمت منطقی تر، انتخاب به صرفه تری باشد. البته باید دید در نهایت پارس خودرو این سدان را چه زمانی و با چه قیمتی عرضه می کند و واکنش بازار به ورود این خودرو چه خواهد بود.