پل جدید کریدور «ارس» بین ایران و آذربایجان / افزایش توان ترانزیتی کریدور موازی «زنگزور»

کریدور ارس مسیر جدیدی نیست و در تمام سال‌های گذشته وجود داشته و اتفاق جدید در این کریدور ساخت پل جدید در این مسیر است و با احداث این پل ظرفیت جاده اتصال آذربایجان به نخجوان از کلاله به جلفا افزایش پیدا می‌کند.

کد خبر: ۲۰۸۶۸۳۷

۲۶ شهريور ۱۴۰۴

به گزارش اقتصادآنلاین، ایلنا گزارشی منتشر کرده که نشان می‌دهد رقابت بر سر کریدورهای ترانزیتی در منطقه، وارد فاز جدیدی شده است. در حالی که بحث‌ها پیرامون کریدور زنگزور داغ است، ایران با توسعه کریدور ارس و احداث پل جدیدی بر روی رودخانه ارس، جایگاه خود را به عنوان یک مسیر حیاتی برای اتصال آذربایجان به نخجوان تثبیت می‌کند. این تحولات چگونه بر معادلات ترانزیتی منطقه تأثیر خواهد گذاشت؟

توسعه جاده جلفا-کلاله؛ گامی بلند در جهت افزایش ظرفیت ترانزیت

امین ترفع، رییس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی، با اطمینان از عدم انحراف در مسیر کریدور زنگزور، از عملیات توسعه ظرفیت جاده جلفا به کلاله خبر داد. وی تاکید کرد که این مسیر پتانسیل بسیار بالایی برای ترانزیت دارد و کشور آذربایجان نیز با جدیت، روند پیشرفت این پروژه را از ایران پیگیری می‌کند.

پل جدید ارس؛ پلی به سوی اتصال پایدار آذربایجان و نخجوان

عملیات ساخت پل بر روی رودخانه ارس در مسیر کلاله- آق بند، با پیشرفت چشمگیری همراه بوده است. در حالی که بخش آذربایجانی این پل به طور کامل تکمیل شده، ایران نیز بیش از ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و طبق پیش‌بینی‌ها، این پل تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهد رسید. این پل جدید، که با همکاری دو کشور در حال اجراست، گامی مهم در جهت اتصال پایدار آذربایجان به نخجوان از طریق خاک ایران محسوب می‌شود.

کریدور ارس؛ مسیری کهن با ظرفیتی نو

رییس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به اینکه کریدور ارس مسیر جدیدی نیست و از سال‌ها پیش وجود داشته، تاکید کرد که اتفاق مهم کنونی، احداث پل جدیدی است که ظرفیت جاده اتصال آذربایجان به نخجوان را از کلاله به جلفا به طور قابل توجهی افزایش خواهد داد. این مسیر، پس از فروپاشی شوروی، همواره به عنوان شاهراه اتصال بین آذربایجان و نخجوان از خاک ایران عمل کرده است.

ظرفیت ترانزیت؛ از ۲۵۰ کامیون در روز تا رقمی بسیار بیشتر!

با احداث پل جدید و توسعه زیرساخت‌ها، ظرفیت ترانزیت در کریدور ارس به طور چشمگیری افزایش خواهد یافت. در حال حاضر، روزانه حدود ۲۵۰ کامیون قادر به عبور از این مسیر هستند، اما با تکمیل پروژه، این عدد قابلیت افزایش قابل توجهی خواهد داشت که می‌تواند ایران را به یک مرکز ترانزیتی مهم در منطقه تبدیل کند.

این تحولات نشان می‌دهد که ایران با اتکا به موقعیت جغرافیایی و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ترانزیتی، نقش خود را در اتصال قفقاز و آسیای مرکزی به بازارهای جهانی تقویت می‌کند و رقابت با کریدورهای دیگر را با قدرت ادامه می‌دهد.!