گزارش اقتصاد آنلاین از بازار خودرو:

سقوط قیمت دنا در بازار آزاد / دنا صفر چقدر ارزان شد؟ + جدول مهرماه ۱۴۰۴

بازار خودرو با کاهش قیمت دنا مواجه شد و فرصتی تازه برای خریداران ایجاد شد.

کد خبر: ۲۰۸۹۵۶۷

۰۶ مهر ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، امروز ۶ مهرماه ۱۴۰۴ بازار خودرو با افت محسوس قیمت در خانواده دنا صفر کیلومتر همراه بوده است. دنا پلاس MT۶ با رینگ فولادی امروز با ثبت کاهش ۲۲ میلیون تومانی، از کانال یک میلیارد و ۱۶۰ میلیون پایین آمد و روی عدد یک میلیارد و ۱۳۸ میلیون تومان ایستاد.

دنا پلاس اتوماتیک نیز روند نزولی داشت و با افت ۲۰ میلیون تومانی، در بازار آزاد یک میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

در همین حال، دنا پلاس بورسی تنها کاهش ملایم‌تری را تجربه کرد و با افت ۷ میلیون تومان نسبت به روز گذشته، به یک میلیارد و ۷۳ میلیون تومان رسید.

قیمت دنا صفر - مهرماه ۱۴۰۴

برند

مدل (سال)

کارکرد(کیلومتر)

قیمت(تومان)

دنا پلاس MT۶

۱۴۰۴ رینگ فولادی

صفر

۱,۱۳۸,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس MT۶

۱۴۰۴

صفر

۱,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس اتوماتیک

۱۴۰۴

صفر

۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو ساده

۱۴۰۳

صفر

۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس بورسی

۱۴۰۴

صفر

۱,۰۷۳,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس EF۷P ۶ دنده

۱۴۰۴ رینگ آلومینیومی

صفر

۱,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰

مقایسه دنا و تارا از نظر کابین؛ تجربه‌ای از راحتی، طراحی و کیفیت

دنا و تارا دو سدان پرطرفدار بازار ایران هستند که همواره در انتخاب خریداران خانوادگی و جوانان نقش مهمی ایفا کرده‌اند. یکی از بخش‌های کلیدی که می‌تواند بر تصمیم خریدار تأثیر بگذارد، طراحی و کیفیت کابین این خودروهاست. بررسی دقیق این دو خودرو نشان می‌دهد که هرکدام مزایا و معایب خاص خود را دارند.

کابین دنا پلاس طراحی‌ای نسبتاً کلاسیک دارد که به مرور زمان چند بار به‌روزرسانی شده است. داشبورد با خطوط زاویه‌دار و ادوات کروم‌کاری شده، فضایی نسبتاً جذاب ایجاد کرده، اما کیفیت برخی از پلاستیک‌های استفاده‌شده هنوز جای پیشرفت دارد. در مقابل، تارا به دلیل تازه‌تر بودن در بازار، طراحی مینیمال‌تر و مدرن‌تری دارد. داشبورد ساده‌تر و ارگونومیک‌تر است و کیفیت مونتاژ و مواد به کار رفته در آن حس مدرن‌تری به راننده و سرنشین منتقل می‌کند.

در زمینه فضای داخلی، دنا برای سرنشینان جلو راحتی خوبی فراهم می‌کند اما در بخش عقب، سرنشینان قدبلند با محدودیت فضای سر و پا مواجه می‌شوند. صندلی‌ها اگرچه از نوع ارگونومیک طراحی شده‌اند، اما در سفرهای طولانی ممکن است کمی خستگی به همراه داشته باشند.از سوی دیگر، تارا با طراحی بدنه‌ی بلندتر و کشیده‌تر، فضای بهتری برای سرنشینان عقب ارائه می‌دهد. صندلی‌ها نرم‌تر و راحت‌تر بوده و برای استفاده‌های خانوادگی یا سفرهای طولانی گزینه مناسب‌تری هستند.

دنا پلاس در نسخه‌های بالاتر امکاناتی مثل سیستم چندرسانه‌ای با نمایشگر لمسی، فرمان چندکاره، سانروف و تهویه مطبوع اتوماتیک را ارائه می‌دهد. این موارد جذابیت ویژه‌ای برای خریداران جوان ایجاد کرده است.اما تارا در نسخه‌های V4 اتوماتیک، علاوه بر این امکانات، از سیستم چندرسانه‌ای به‌روزتر، تهویه اتوماتیک پیشرفته‌تر و طراحی کاربرپسندتر در بخش کلیدها و ادوات بهره می‌برد. همین موضوع باعث می‌شود کابین تارا مدرن‌تر و راحت‌تر به نظر برسد.

در استفاده شهری، دنا حس اسپرت‌تری به راننده منتقل می‌کند و به لطف طراحی داشبورد و صندلی‌های جلو، تمرکز راننده را به خوبی حفظ می‌کند. اما تارا به واسطه فضای بیشتر و طراحی مینیمال، حس آرامش بیشتری را برای خانواده‌ها ایجاد می‌کند و برای کسانی که به سفرهای طولانی یا استفاده چندنفره فکر می‌کنند، انتخاب هوشمندانه‌تری محسوب می‌شود.

اگرچه دنا پلاس همچنان با ظاهر اسپرت و امکانات قابل قبول خود، طرفداران زیادی دارد، اما در مقایسه با آن، تارا خودرویی مدرن‌تر با کابینی راحت‌تر و جادارتر است. کسانی که به دنبال خودرویی خانوادگی با اولویت راحتی و طراحی داخلی به‌روز هستند، تارا را انتخاب خواهند کرد، در حالی که خریداران جوان‌تر یا علاقه‌مندان به طراحی اسپرت ممکن است همچنان دنا را ترجیح دهند.