تعطیلی دولت آمریکا بحران در کنترل پروازها ایجاد کرد

با ورود به هفته دوم تعطیلی دولت فدرال، کمبود کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی در فرودگاه‌های بزرگ آمریکا باعث تأخیر گسترده، تعطیلی برج‌های مراقبت و نگرانی‌های جدی ایمنی شده است.

کد خبر: ۲۰۹۱۹۲۶

۱۶ مهر ۱۴۰۴

به گزارش اقتصاد آنلاین، به نقل از سی ان ان، اداره هوانوردی فدرال (FAA) هشدار داده که سه‌شنبه شب در برج مراقبت فرودگاه بین‌المللی اوهیر شیکاگو، کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی کافی حضور نخواهند داشت. در نشویل، به دلیل غیبت گسترده کارکنان، مرکزی که وظیفه هدایت هواپیما‌ها به داخل و خارج از فرودگاه را دارد، تعطیل می‌شود.

اکنون، با گذشت هفت روز از تعطیلی دولت، این وضعیت در دفاتر FAA در سراسر کشور تکرار می‌شود و تأثیرات آن تقریباً در تمام پرواز‌ها احساس می‌شود.

مراکز کنترل ترافیک هوایی در هیوستون، نیوآرک و لاس‌وگاس نیز سه‌شنبه شب برای مدتی با کمبود نیروی انسانی مواجه خواهند بود. همچنین، مراکزی که وظیفه کنترل پرواز‌ها در اطراف بوستون، آتلانتا، فیلادلفیا و دالاس را دارند نیز با کمبود نیرو مواجه هستند.

دو فرودگاه اصلی هیوستون، یعنی هابی و اینترکانتیننتال جورج بوش، انتظار می‌رود به دلیل کمبود کارکنان با تأخیر‌های زمینی مواجه شوند.

کارمندان ضروری بدون حقوق کار می‌کنند

مشکلات کنونی صنعت هوانوردی که تنها یک هفته پس از تعطیلی دولت ظاهر شده، در حالی شدت گرفته که «شان دافی» وزیر حمل و نقل اعلام کرده تعداد بیشتری از کنترل‌کننده‌ها به بهانه بیماری از رفتن به سر کار خودداری می‌کنند. همانند مأموران امنیتی فرودگاه (TSA)، کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی نیز «کارکنان ضروری» محسوب می‌شوند و موظفند حتی در صورت نبود بودجه، به کار خود ادامه دهند.

بر اساس قوانین فدرال، اقدامات دسته‌جمعی مانند اعتصاب یا غیبت‌های هماهنگ‌شده ممنوع است، اما با توجه به کمبود شدید نیرو در سامانه کنترل ترافیک هوایی، غیبت تنها چند نفر نیز می‌تواند باعث اختلال شود.

جزئیات کمبود نیرو در سه‌شنبه شب

در فرودگاه بین‌المللی اوهیر شیکاگو، انتظار می‌رود در مدت ۹ ساعت سه‌شنبه شب، برج مراقبت نیروی کامل نداشته باشد. اوهیر یکی از شلوغ‌ترین فرودگاه‌های کشور است و روزانه بیش از ۱۰۰۰ پرواز دارد. در اوایل سه‌شنبه شب، تأخیر‌های زمینی برای پرواز‌های ورودی به اوهیر به‌طور متوسط ۴۱ دقیقه بود.

در نشویل، مرکز هدایت پرواز‌های ورودی و خروجی به مدت ۵ ساعت تعطیل شد. پرواز‌هایی که به نشویل می‌رفتند، مجبور شدند برای ورود به حریم هوایی، با مرکز کنترل منطقه‌ای در ممفیس تماس بگیرند. انتظار می‌رفت تأخیر‌های زمینی در نشویل در این شب به طور متوسط به دو ساعت برسد.

این مشکل مشابه اتفاقی است که دوشنبه در فرودگاه هالیوود بوربانک در کالیفرنیا رخ داد، جایی که کل برج مراقبت مجبور به تعطیلی شد.

نگرانی کنترل‌کننده‌ها از وضعیت مالی

کنترل‌کننده‌ها هنوز هیچ چکی از حقوق خود دریافت نکرده‌اند، اما نگرانند که اگر این روند ادامه پیدا کند، چه خواهد شد.

دافی در مصاحبه با فاکس‌نیوز گفت:

«این شغل آنهاست. آنها نگران هستند که اگر حقوق نگیرند، چطور باید وام مسکن خود را پرداخت کنند؟ قسط خودرو چه می‌شود؟ چگونه غذا روی میز بگذارند؟»

روز پرداخت بعدی، ۱۴ اکتبر است. اگر تا آن زمان دولت بازگشایی نشده باشد، آنها فقط برای ساعات کاری قبل از تعطیلی حقوق خواهند گرفت. روز ۲۸ اکتبر، اولین روزی است که در صورت ادامه تعطیلی، حقوقی به کارکنان پرداخت نخواهد شد.

اتحادیه ملی کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی (NATCA) می‌گوید که تأثیر تنها تعداد اندکی از غیبت‌ها نشان می‌دهد سامانه کنترل ترافیک چقدر آسیب‌پذیر و با کمبود نیرو مواجه است.

رئیس NATCA، نیک دانیلز، در مصاحبه‌ای با سی‌ان‌ان گفت:

«ما با کمبود شدید نیرو و تجهیزات ناکارآمد مواجه هستیم، و این بخشی از تاب‌آوری و پایداری سامانه است که ما همواره بر آن تأکید داشته‌ایم.»

افزایش غیبت کارکنان

وزارت حمل و نقل گزارش داده که پس از تعطیلی دولت، تعداد بیشتری از کنترل‌کننده‌ها به دلایل پزشکی مرخصی گرفته‌اند. با این حال، اتحادیه آنها اعلام کرده که هیچ اقدام هماهنگ‌شده‌ای در کار نیست.

دافی گفت:

«برخی کنترل‌کننده‌ها اعلام بیماری کرده‌اند، و ما این موضوع را زیر نظر داریم.»

اتحادیه NATCA که نماینده ۲۰ هزار کنترل‌کننده، مهندس و دیگر متخصصان هوانوردی است، از اعضای خود خواسته برای اعتراض از مرخصی بیماری سوءاستفاده نکنند.

در بیانیه‌ای به اعضا آمده:

«در شرایط سیاسی کنونی، کارکنان فدرال تحت نظارت شدیدی قرار دارند. ضروری است که از هرگونه اقدامی که ممکن است باعث آسیب به اعتبار شما، اتحادیه یا حرفه شما شود، خودداری شود.»

مری شیاوو، تحلیل‌گر حمل و نقل در سی‌ان‌ان و بازرس سابق وزارت حمل و نقل گفت:

«وقتی افراد مضطرب می‌شوند، برخی ممکن است از مرخصی سوءاستفاده کنند. در دولت فدرال، اگر بیش از سه روز مرخصی بیماری بگیرید، باید گواهی پزشک ارائه دهید. در صورت بروز شک، ممکن است مجبور شوید به پزشک مراجعه کنید. به همین دلیل، اتحادیه کنترل‌کننده‌ها به اعضا تأکید کرده که از مرخصی سوءاستفاده نکنند.»

با این حال، رئیس اتحادیه می‌گوید با توجه به وضعیت موجود، این غیبت‌ها «غیرعادی نیست».

او می‌گوید:

«این فشار و استرس یک حواس‌پرتی غیرضروری است. این موارد منجر به خستگی می‌شوند — و اینها مسائلی واقعی هستند که هر روز با FAA برای حل آنها کار می‌کنیم.»

هدایت پرواز‌ها توسط خلبانان در نبود برج مراقبت

در بوربانک کالیفرنیا، زمانی که کارکنان برج مراقبت دوشنبه شب سر کار نیامدند، مسئولیت هدایت پرواز‌ها به خود خلبان‌ها واگذار شد که باعث حذف یک لایه از ایمنی شد.

در این وضعیت، پرواز‌ها از یک فرکانس عمومی موسوم به CTAF استفاده کردند تا موقعیت و قصد خود را اعلام کنند. این روش معمولاً در فرودگاه‌های کوچک‌تر استفاده می‌شود.

در یک ضبط رادیویی منتشر شده، یکی از کنترل‌کننده‌ها اعلام کرد:

«از ساعت ۴:۱۵ به وقت محلی، برج به دلیل کمبود نیرو تعطیل خواهد شد.»

مری شیاوو گفت:

«در چنین شرایطی، خلبانان باید مانند خلبانان پرواز‌های خصوصی رفتار کنند — بدون نظارت کنترل ترافیک. آنها می‌توانند این کار را انجام دهند، اما باید از فرکانسی استفاده کنند که مثل یک خط چت عمومی عمل می‌کند.»

دانیلز گفت که کنترل‌کننده‌ها سال‌ها با این کمبود نیرو مواجه بوده‌اند:

«اتفاقی که برای برج بوربانک افتاد، غیرعادی نیست. مشکل کمبود نیرو در نشویل و سایر نقاط، چیز نادری نیست. اینها مسائل روزمره‌ای هستند که ما با آنها مواجهیم.»

طبق آمار FlightAware، حدود ۳۷ پرواز از بوربانک برخاستند و ۳۳ فرود آمدند، در بازه حدود ۶ ساعته‌ای که برج تعطیل بود. برای حفظ ایمنی، استفاده از CTAF به فاصله بیشتر بین هواپیما‌ها نیاز دارد، که منجر به تأخیر بیش از ۲ ساعت و نیم در پرواز‌های بوربانک شد.

فقط برج بوربانک دوشنبه شب تعطیل بود، اما ۱۱ مرکز دیگر FAA نیز همان شب با کمبود نیرو مواجه شدند. برج‌های کنترل در فینیکس و دنور، همچنین مراکز مربوط به نیوآرک، جکسون‌ویل، شیکاگو، واشنگتن دی‌سی و ایندیاناپولیس نیز با مشکلات مشابهی مواجه بودند.

منبع: سی ان ان