گزارش اقتصاد آنلاین از بازار خودرو:

قیمت دنا صفر و کارکرده / دنا پلاس دوباره اوج گرفت! + جدول

قیمت دنا صفر و کارکرده را در گزارش زیر بخوانید.

کد خبر: ۲۰۹۲۰۲۵

۱۶ مهر ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، قیمت دنا پلاس اتوماتیک امروز جهشی محسوس را تجربه کرد و با رشد ۵۲ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به حدود یک میلیارد و ۳۵۵ میلیون تومان رسید. این مدل که یکی از مجهزترین خودروهای تولید داخل محسوب می‌شود، به‌واسطه گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک، موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ و امکانات رفاهی گسترده، همچنان یکی از پرتقاضاترین گزینه‌های بازار ایران است.

همچنین، دنا پلاس MT۶ نیز روند افزایشی خود را حفظ کرد و با رشد ۳۵ میلیون تومانی امروز، به یک میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان رسید.

در بخش خودروهای کارکرده، دنا پلاس EF۷ مدل ۱۴۰۳ با کارکرد ۱۴ هزار کیلومتر و بدنه‌ی بدون رنگ حدود یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

همچنین دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو ساده مدل ۱۳۹۹ با کارکرد تنها ۲ هزار کیلومتر و وضعیت فنی بسیار تمیز، اکنون یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان ارزش دارد.

قیمت دنا صفر و کارکرده - مهرماه ۱۴۰۴

برند

مدل (سال)

رنگ/وضعیت بدنه

کارکرد(کیلومتر)

قیمت(تومان)

دنا پلاس اتوماتیک

۱۴۰۴

سفید/ بدون رنگ

صفر

۱,۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس MT۶

۱۴۰۴

سفید/ بدون رنگ

صفر

۱,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس بورسی

۱۴۰۴

سفید/بدون رنگ

صفر

۱,۰۴۹,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس EF۷

۱۴۰۳

مشکی/ بدون رنگ

۱۴,۰۰۰

۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو ساده

۱۳۹۹

مشکی / بدون رنگ

۲,۵۰۰

۱,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰

دنا معمولی

۱۳۹۴

سفید/ دور رنگ

۲۴۰,۰۰۰

۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰

مقایسه دنا پلاس و شاهین /جدال دو سدان ملی در بازار خودرو ایران

در بازار خودرو ایران، رقابت میان دنا پلاس ایران‌خودرو و شاهین سایپا یکی از داغ‌ترین نبردهای چند سال اخیر است. هر دو خودرو به‌عنوان سدان‌های ملی با ظاهر مدرن و امکانات قابل‌قبول، سهم قابل‌توجهی از فروش را به خود اختصاص داده‌اند؛ اما تفاوت‌های مهمی میان آن‌ها وجود دارد که انتخاب را برای خریداران سخت‌تر می‌کند.

از نظر طراحی، شاهین با زبان طراحی اروپایی و بدنه‌ای کشیده‌تر، چهره‌ای امروزی‌تر دارد؛ درحالی‌که دنا پلاس با خطوط پرعضله و جلوپنجره‌ی بزرگ، ظاهری کلاسیک‌تر و سنگین‌تر ارائه می‌دهد. فضای کابین دنا اندکی لوکس‌تر است و کیفیت متریال در نسخه‌های جدید ارتقا یافته، اما شاهین با ارگونومی بهتر صندلی‌ها و نمایشگر مرکزی خوش‌دست‌تر، در بخش راحتی امتیاز بیشتری می‌گیرد.

در بخش فنی، دنا پلاس توربو با پیشرانه‌ی ۱.۷ لیتری و قدرت ۱۵۰ اسب‌بخار، عملکردی به‌مراتب قوی‌تر از شاهین توربو با قدرت حدود ۱۱۰ اسب‌بخار دارد. شتاب دنا پلاس سریع‌تر است و در جاده‌ها حس پویاتری به راننده منتقل می‌کند، اما شاهین با گیربکس نرم‌تر و هندلینگ بهتر، سواری آرام‌تر و مصرف سوخت اقتصادی‌تری ارائه می‌دهد.

از لحاظ ایمنی، هر دو خودرو به امکانات پایه‌ای چون ABS، EBD، ایربگ‌های جلو و کنترل پایداری مجهز هستند؛ اما شاهین با سیستم کنترل هرزگردی و بدنه‌ی سبک‌تر، در آزمون‌های غیررسمی امتیاز بهتری از دنا گرفته است. با این حال، در تصادفات شدید، ساختار بدنه‌ی دنا به‌دلیل وزن و استحکام بیشتر، محافظت بهتری از کابین دارد.

در نهایت، از نظر بازار خرید و فروش، دنا پلاس همچنان محبوب‌تر و نقدشونده‌تر است. قطعات آن در سراسر کشور به‌وفور یافت می‌شود و ارزش فروش دست دوم آن بالاتر از شاهین است. در مقابل، شاهین با طراحی مدرن‌تر و مصرف کمتر، توجه نسل جوان‌تر را جلب کرده و در حال تثبیت جایگاه خود در بازار خودروهای داخلی است.

اگر به‌دنبال قدرت موتور، استحکام و بازار پرتقاضا هستید، دنا پلاس انتخاب منطقی‌تر است؛ اما اگر سواری نرم‌تر، طراحی جدیدتر و مصرف اقتصادی‌تر برایتان اهمیت دارد، شاهین گزینه‌ای به‌صرفه‌تر و مدرن‌تر محسوب می‌شود. هر دو خودرو نمایانگر مسیر متفاوت دو خودروساز بزرگ کشور در تولید سدان ملی هستند؛ یکی قدرتمند و کلاسیک، دیگری مدرن و شهری.