گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

تارا گران شد/ افزایش ۲۴۰ میلیون تومانی تارا در بازار آزاد + جدول

قیمت تارا با افزایش چشمگیر قیمت در بازار آزاد همراه شدند.

کد خبر: ۲۰۹۸۲۰۴

۱۴ آبان ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی روند قیمت خودرو در بازار نشان می‌دهد تارا، یکی از پرفروش‌ترین محصولات ایران‌خودرو، طی هفته‌های اخیر با رشد محسوسی مواجه شده است.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ که در ابتدای سال ۱۴۰۴ حدود یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان بود، با افزایش ۲۴۰ میلیون تومانی در یک سال به یک میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان رسیده است. این مدل به‌دلیل گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک و سطح آپشن بالاتر، یکی از گزینه‌های محبوب در بین خودروهای داخلی به شمار می‌رود.

در ادامه، قیمت تارا دنده‌ای V۱ پلاس نیز از ماه گذشته تاکنون ۶۵ میلیون تومان رشد داشته و به یک میلیارد و ۱۲۵ میلیون تومان رسیده است. رشد پیوسته این مدل نشان می‌دهد که تقاضا برای نسخه‌های دنده‌ای با امکانات تکمیلی همچنان بالاست.

از سوی دیگر، تارا اتوماتیک V۲ که یکی از نسخه‌های جدیدتر این خانواده محسوب می‌شود، از ابتدای آبان ماه ۴۵ میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده و یک میلیارد و ۲۲۵ میلیون تومان معامله می‌شود.

مقایسه فنی تارا و شاهین

در مقایسه فنی میان تارا و شاهین، دو سدان پرطرفدار داخلی، شباهت‌ها و تفاوت‌های مهمی وجود دارد که می‌تواند بر تصمیم خریداران در بازار خودرو تأثیر بگذارد. هر دو خودرو با طراحی به‌روز، امکانات رفاهی مناسب و قیمت نسبتاً نزدیک، در کلاس سدان‌های اقتصادی قرار می‌گیرند، اما از نظر فنی و کیفیت رانندگی، تفاوت‌هایی دارند که ارزش بررسی دارند.

تارا محصول ایران‌خودرو، از پلتفرم به‌روزشده پژو ۳۰۱ بهره می‌برد و به پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری TU5P مجهز است که توانایی تولید حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این خودرو در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک عرضه می‌شود و به لطف بهینه‌سازی‌های فنی، مصرف سوخت متعادلی در حدود ۶.۵ لیتر در هر صد کیلومتر دارد. از نظر سواری، تارا تعلیق نرمی دارد و در رانندگی شهری و جاده‌ای، پایداری قابل قبولی ارائه می‌دهد. سیستم ترمز ABS، کنترل پایداری (ESP) و ایربگ‌های چندگانه نیز از نقاط قوت ایمنی این خودرو محسوب می‌شوند.

در مقابل، شاهین محصول سایپا از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور با وجود قدرت گشتاوری بالاتر، در عمل به دلیل تأخیر توربو و وزن خودرو، شتاب چندان بهتری از تارا ندارد. با این حال، سیستم تعلیق شاهین کمی اسپرت‌تر است و حس پایداری بهتری در مسیرهای مستقیم و سرعت‌بالا ارائه می‌دهد. در نسخه اتوماتیک نیز، هماهنگی گیربکس CVT با موتور توربو عملکردی نرم و اقتصادی فراهم کرده است.

از نظر طراحی داخلی، تارا فضای جادارتر و ارگونومی بهتری در کابین دارد و کیفیت متریال آن نسبت به محصولات پیشین ایران‌خودرو بهبود یافته است. در مقابل، شاهین با طراحی مدرن‌تر داشبورد، نمایشگر مرکزی لمسی و تودوزی چشم‌نوازتر، حس لوکس‌تری به راننده می‌دهد.

در بخش ایمنی نیز، هر دو خودرو از امکانات مشابهی مانند ترمز ABS، EBD، سنسور پارک عقب و دو کیسه هوا برخوردارند، اما شاهین در برخی نسخه‌ها سیستم کنترل پایداری ندارد، در حالی‌که تارا در تمام تیپ‌های اتوماتیک به آن مجهز است.

در نهایت، اگر پایداری، ایمنی و دوام فنی در بلندمدت برای خریدار اهمیت بیشتری دارد، تارا انتخاب منطقی‌تر و مطمئن‌تری است؛ اما اگر طراحی مدرن‌تر، کابین جذاب‌تر و موتور توربوشارژ با رانندگی نرم مورد توجه باشد، شاهین می‌تواند گزینه مناسب‌تری محسوب شود.