گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

افزایش سنگین قیمت اطلس / خریداران اطلس سود کردند! + جدول

روند افزایش نرخ‌ها نشان می‌دهد مدل‌های مختلف اطلس طی یک هفته گذشته با رشد قابل‌توجهی مواجه شده‌اند.

کد خبر: ۲۱۰۵۱۶۰

۱۷ آذر ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی بازار خودرو امروز نشان می‌دهد هر سه نسخه اطلس، با رشد قابل توجه قیمت همراه شده‌اند.

قیمت اطلس GL از ابتدای آذرماه ۷۷ میلیون تومان جهش داشته و اکنون به ۸۲۵ میلیون تومان رسیده است؛ افزایشی که این مدل را به‌طور رسمی از محدوده خودروهای اقتصادی خارج کرده است.

قیمت اطلس G نیز طی دو روز گذشته ۳۵ میلیون تومان رشد داشته و ۸۹۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

در همین حال قیمت اطلس اتوماتیک از ابتدای آذرماه با رشد ۳۳ میلیون تومانی همراه بوده و اکنون یک میلیارد و ۵۵ میلیون تومان بفروش می‌رسد؛ رقمی که این مدل را در رده قیمتی خودروهای غیر اقتصادی و نیمه‌لوکس داخلی قرار می‌دهد.

مقایسه فنی سایپا اطلس با کوییک S؛ کدام ارزش خرید بالاتری دارد؟

سایپا اطلس به‌عنوان تازه‌واردترین محصول اقتصادی سایپا، عملاً در بازار ایران با کوییک S مقایسه می‌شود؛ خودرویی که طی سال‌های اخیر پرفروش‌ترین هاچ‌بک اقتصادی کشور بوده است. اما وقتی پای مشخصات فنی، سیستم‌های ایمنی، راحتی کابین و ارزش خرید واقعی وسط می‌آید، فاصله این دو خودرو از هم کاملاً محسوس است.

در بخش قوای محرکه، اطلس همچنان موتور ۱.۵ لیتری M15 را از خانواده کوییک به ارث برده، اما با کالیبراسیون جدید، ضرایب بهینه‌تر گیربکس و بهبود در سیستم احتراق عملکرد روان‌تر و کم‌صداتری نسبت به کوییک ارائه می‌دهد. این یعنی رفتار موتور اطلس نرم‌تر، ضربات گیربکس کمتر و رانندگی شهری راحت‌تر از کوییک است؛ موضوعی که در تست‌های فنی و بازخورد مصرف‌کننده‌ها نیز تأیید شده است.

در بخش کابین، اطلس برتری مطلق دارد. فضای داخلی این خودرو با داشبورد بازطراحی‌شده، نمایشگر بزرگ‌تر، تریم به‌روزتر، طراحی ارگونومیک‌تر و عایق‌بندی بهتر تجربه‌ای نزدیک‌تر به استانداردهای خودروهای نسل جدید ارائه می‌دهد. در مقابل، کابین کوییک S همچنان از همان سبک قدیمی تیبا و ساینا پیروی می‌کند و در بخش کیفیت متریال، راحتی صندلی و جذابیت بصری یک پله پایین‌تر قرار می‌گیرد.

از نظر ایمنی نیز اطلس مجهزتر ظاهر می‌شود. وجود کنترل پایداری (ESP)، سیستم کمک حرکت در سربالایی (HSA)، ترمز ضدقفل و توزیع الکترونیکی نیرو (ABS+EBD) و سنسورهای ایمنی گسترده‌تر باعث می‌شود اطلس در حفاظت راننده و سرنشین عملکرد مطمئن‌تری ثبت کند. کوییک S گرچه به ESP مجهز شده، اما مجموعه سیستم‌های ایمنی آن محدودتر بوده و در مانورهای سرعت متوسط پایداری کمتری نشان می‌دهد.

در بحث تجربه رانندگی نیز اطلس به دلیل نرم‌تر بودن تعلیق، کاهش کوبش در مسیرهای ناهموار و فرمان‌پذیری بهتر حس کنترل بالاتری به راننده می‌دهد. کوییک S همچنان ویژگی‌های اقتصادی خود را حفظ کرده اما در پیچ‌های تند و سرعت‌های بالاتر چسبندگی کمتری نسبت به اطلس دارد.