گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

افزایش تاریخی قیمت شاهین در بازار / شاهین یکروزه ۱۱۰ میلیون تومان گران شد! + جدول

قیمت شاهین سایپا امروز در بازار خودرو با افزایش سنگین مواجه شد.

کد خبر: ۲۱۱۵۹۶۶

۰۸ بهمن ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو امروز شاهد یکی از شدیدترین افزایش‌های قیمتی در میان محصولات سایپا بود؛ جایی که خودروی شاهین با ثبت جهش‌های سنگین روزانه، رکوردهای تازه‌ای را به نام خود ثبت کرد و به سطوح قیمتی بی‌سابقه‌ای رسید.

قیمت شاهین G دنده‌ای نسبت به روز گذشته با افزایش قابل توجه ۱۱۰ میلیون تومانی همراه شد و به یک میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومان رسید؛ افزایشی که رکورد جدیدی برای این نسخه در بازار آزاد به ثبت رساند.

شاهین G اتوماتیک نیز از موج گرانی‌ها عقب نماند و امروز با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی، در سطح یک میلیارد و ۶۶۰ میلیون تومان معامله شد؛ رقمی که فاصله این خودرو را با برخی سدان‌های مونتاژی کاهش داده است.

در همین حال، قیمت شاهین پلاس اتوماتیک با افزایش ۸۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان رسید و عملاً این نسخه را وارد کانال قیمتی نزدیک به دو میلیارد تومان کرد؛ موضوعی که توجه خریداران را به‌شدت جلب کرده است.

مقایسه فنی شاهین و دنا پلاس / کدام سدان داخلی ارزش خرید بیشتری دارد؟

با جهش قیمت خودروهای داخلی، مقایسه فنی میان شاهین سایپا و دنا پلاس ایران‌خودرو بیش از گذشته مورد توجه خریداران قرار گرفته است. این دو سدان در بازه قیمتی نزدیک به هم قرار دارند و از نظر مشخصات فنی، ایمنی و سطح فناوری تفاوت‌هایی دارند که می‌تواند تصمیم نهایی خریداران را تغییر دهد.

شاهین به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M15TC مجهز شده که توان تولید حدود ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. استفاده از توربوشارژر باعث شده شاهین در شتاب‌گیری اولیه عملکرد قابل قبولی داشته باشد، هرچند حساسیت بالاتر این پیشرانه به کیفیت سوخت از نقاط ضعف آن محسوب می‌شود.

در مقابل، دنا پلاس با موتور ۱.۷ لیتری EF7 (در نسخه توربو قوی‌تر نیز عرضه می‌شود) قدرتی در بازه ۱۱۳ تا ۱۵۰ اسب‌بخار ارائه می‌دهد. موتور EF7 به‌ویژه در نسخه توربو، شتاب بهتر و کشش بالاتری نسبت به شاهین دارد و برای رانندگی در مسیرهای برون‌شهری مناسب‌تر ارزیابی می‌شود.

شاهین در نسخه‌های دنده‌ای به گیربکس ۵ سرعته دستی و در نسخه‌های جدیدتر به گیربکس اتوماتیک CVT مجهز شده است. تمرکز این گیربکس بر مصرف سوخت کمتر است، اما در شتاب‌گیری‌های ناگهانی عملکرد اسپرتی ندارد.

دنا پلاس نیز با گیربکس دستی ۶ سرعته و اتوماتیک عرضه می‌شود که به‌ویژه در نسخه ۶ دنده، هماهنگی بهتری با پیشرانه دارد و تجربه رانندگی پویاتری را ارائه می‌دهد.

در بخش سیستم تعلیق، هر دو خودرو از ترکیب مک‌فرسون جلو و محور نیمه‌مستقل عقب استفاده می‌کنند. با این حال، تنظیمات تعلیق شاهین کمی نرم‌تر است و سواری آرام‌تری در مسیرهای شهری فراهم می‌کند، در حالی که دنا پلاس هندلینگ پایدارتر و فرمان‌پذیری دقیق‌تری در سرعت‌های بالا دارد.

شاهین از نظر ایمنی به دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESC)، کنترل کشش (TCS)، ترمز ABS و EBD مجهز شده که آن را در میان محصولات سایپا به گزینه‌ای ایمن‌تر تبدیل کرده است.

دنا پلاس نیز امکانات ایمنی مشابهی دارد، اما در برخی نسخه‌ها تعداد تجهیزات کمک‌راننده و سطح فناوری بالاتر است؛ موضوعی که در انتخاب خریداران حرفه‌ای نقش مهمی ایفا می‌کند.

مصرف سوخت ترکیبی شاهین حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که به‌واسطه موتور توربوشارژ، در رانندگی پرشتاب افزایش می‌یابد. در مقابل، دنا پلاس با موتور EF7 مصرف سوختی نزدیک به ۸ لیتر دارد اما هزینه نگهداری آن به دلیل فراوانی قطعات، در عمل برای بسیاری از خریداران مقرون‌به‌صرفه‌تر است.

در مجموع، اگر مصرف سوخت کمتر، ایمنی بالاتر و سواری نرم شهری برای شما اولویت دارد، شاهین سایپا انتخاب منطقی‌تری خواهد بود. اما اگر قدرت موتور بیشتر، شتاب بالاتر و تجربه رانندگی پویا مدنظر باشد، دنا پلاس ایران‌خودرو در مقایسه فنی دست بالاتر را دارد.