گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

شرایط جدید فروش اقساطی دنا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۵۶۰ میلیون تومان دنا صفر بخرید + جدول

در این گزارش شرایط فروش اقساطی دنا را بخوانید.

کد خبر: ۲۱۱۷۶۳۶

۱۵ بهمن ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی دنا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، دنا پلاس اتوماتیک توربو در یکی از طرح‌های فروش اقساطی با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۵ میلیون تومان در بازه ۶۰ ماهه به خریداران عرضه می‌شود.

در طرحی دیگر، دنا پلاس EF۷P شش‌دنده با پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۳۵ میلیون تومان در مدت ۳۶ قسط در دسترس متقاضیان قرار دارد.

همچنین دنا پلاس اتوماتیک توربو با شرایط متفاوت‌تری عرضه شده است؛ به‌طوری که این نسخه با پیش‌پرداخت ۹۴۴ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۴ میلیون تومان طی ۳۶ ماه به فروش می‌رسد.

در بخش نسخه‌های دنده‌ای، دنا پلاس EF۷ دنده ساده ۵ با پیش‌پرداخت ۵۶۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۵ میلیون تومان در قالب ۶۰ قسط ارائه شده است.

مقایسه کابین دنا و تارا / بررسی کیفیت، فضا و امکانات داخلی

در بازار سدان‌های داخلی، دنا پلاس ایران‌خودرو و تارا به‌عنوان دو گزینه پرتقاضا شناخته می‌شوند که بخش قابل توجهی از انتخاب خریداران را به خود اختصاص داده‌اند. در حالی که بسیاری از مقایسه‌ها روی مشخصات فنی متمرکز هستند، کابین خودرو نقش مهمی در تجربه روزمره رانندگی دارد. بررسی فضای داخلی، کیفیت متریال و امکانات رفاهی نشان می‌دهد این دو خودرو رویکرد متفاوتی در طراحی کابین دارند.

کابین دنا پلاس از طراحی کلاسیک و آشنا برخوردار است؛ داشبورد با خطوط ساده، چیدمان سنتی دکمه‌ها و کنسول میانی بزرگ طراحی شده و استفاده از آن برای راننده ساده و بدون پیچیدگی است. در نسخه‌های جدیدتر، نمایشگر لمسی و فرمان چندمنظوره به کابین اضافه شده که حس مدرن‌تری ایجاد می‌کند، اما کلیت طراحی همچنان محافظه‌کارانه است.

در مقابل، کابین تارا طراحی مدرن‌تر و اروپایی‌تر دارد. داشبورد با خطوط نرم‌تر، چینش به‌روزتر ادوات کنترلی و نمایشگر یکپارچه، فضای داخلی مدرن‌تری ارائه می‌دهد. ارگونومی صندلی‌ها و موقعیت رانندگی در تارا طبیعی‌تر بوده و دسترسی به دکمه‌ها راحت‌تر انجام می‌شود.

دنا پلاس عمدتاً از پلاستیک خشک در داشبورد و رودری‌ها استفاده می‌کند. کیفیت مونتاژ در سطح قابل قبول است، اما در برخی نسخه‌ها صدای اضافی کابین در مسیرهای ناهموار گزارش شده است. با این حال دوام قطعات داخلی در بلندمدت رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود.

تارا از نظر کیفیت متریال یک پله بالاتر قرار می‌گیرد. پلاستیک‌های استفاده‌شده حس بهتری منتقل می‌کنند و کیفیت مونتاژ دقیق‌تر است. این موضوع باعث شده کابین تارا آرام‌تر بوده و لرزش و صدای اضافی کمتری به سرنشینان منتقل شود.

دنا پلاس فضای مناسبی برای سرنشینان جلو و عقب فراهم می‌کند و فاصله محوری آن باعث شده سرنشینان عقب نیز فضای پای قابل قبولی در اختیار داشته باشند. صندلی‌ها نسبتاً نرم هستند، اما طراحی آنها در سفرهای طولانی می‌تواند کمی خسته‌کننده باشد.

تارا با بهره‌گیری از پلتفرم جدیدتر، فضای کابین بهینه‌تری ارائه می‌دهد. فضای پا و سر در ردیف عقب بهتر مدیریت شده و صندلی‌ها از نظر ارگونومی راحت‌تر طراحی شده‌اند. این موضوع در سفرهای طولانی و استفاده خانوادگی، برتری محسوسی برای تارا ایجاد می‌کند.

دنا پلاس در نسخه‌های فول به امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، کروز کنترل و فرمان چندمنظوره مجهز است و از این نظر همچنان یکی از کامل‌ترین سدان‌های داخلی محسوب می‌شود.

تارا نیز امکاناتی نظیر نمایشگر لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل و سنسور نور و باران را ارائه می‌دهد. با وجود آنکه برخی نسخه‌های تارا امکانات کمتری نسبت به دنا دارند، اما یکپارچگی سیستم‌ها و تجربه کاربری مدرن‌تر است.

دنا پلاس گزینه‌ای مناسب برای خریدارانی است که به دنبال کابین جادار با امکانات رفاهی متنوع و طراحی آشنا هستند. در مقابل، تارا با طراحی داخلی مدرن‌تر، کیفیت متریال بالاتر و ارگونومی بهتر، تجربه کابینی به‌روزتر و آرام‌تر ارائه می‌دهد. انتخاب بین این دو خودرو به اولویت خریدار میان آپشن‌های بیشتر یا کیفیت و طراحی مدرن‌تر کابین بستگی دارد.