دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفت‌وگو با اقتصاد آنلاین:

افزایش قیمت بلیت هواپیما عجیب نیست/ تاثیرگذاری نرخ تسعیر ارز و سوخت

اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با تاکید بر اینکه هیچ اتفاق خاصی رخ نداده و افزایش قیمت ها عجیب نیست گفت: مبنای محاسبه بلیت هواپیما همان نرخ ۴٨ دلار برای هر ساعت صندلی است و رشد بهای بلیت تا حدودی بزرگنمایی شده است.

کد خبر: ۲۱۱۹۰۳۵

۲۲ بهمن ۱۴۰۴

به گزارش اقتصاد آنلاین؛ سکوت وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری بر شرایط این روز‌های نرخ بلیت هواپیما باعث شده است تا انتشار جدول جدید فروش نشان از قیمت‌های عجیب بدهد. موضوعی که هم دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی و هم دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی آن را رد کرده و اعلام می‌کنند که با توجه به رشد نرخ ارز مبادله‌ای و نرخ سوخت هیچ اتفاقی در قیمت بلیت هواپیما رخ نداده است.

بلیت پرواز تهران _ مشهد بیش از ۹ میلیون

جدول منتشر شده بلیت هواپیما نشان می‌دهد که بلیت هواپیما دوباره گران شده است به طوریکه بر اساس این جدول بلیت پرواز تهران _ مشهد به صورت رسمی به بیش از ۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان و بلیت پرواز تهران_ کیش به بیش از ۱۰ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است.

اما آنطور که رشد نرخ ارز مبادله‌ای و نرخ سوخت نشان می‌دهند نباید از رشد قیمت بلیت هواپیما متعجب شد.

مبنای محاسبه نرخ بلیت هواپیما ۴٨ دلار

مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در پاسخ به این پرسش که جدول‌های منتشر شده از برخی مسیر‌ها حاکی از این است که نرخ بلیت هواپیما به شکل عجیبی افزایش یافته است. آیا این رشد قیمت بلیت واقعیت دارد؟ گفت: در خصوص رشد نرخ بلیت هواپیما باید اذعان شود که هیچ اتفاق خاصی نیافتاده است. به عبارتی هیچ تغییری در مبنای محاسبه نرخ بلیت هواپیما صورت نگرفته است و همان محاسبه و مصوبه شورای عالی هواپیمایی که نرخ ۴٨ دلار برای هر ساعت صندلی است در حال اجرا است.

او ادامه داد: موضوع دیگری که مطرح است این است که، چون بانک مرکزی نرخ دلار در مرکز مبادله را از ۶٨٨٠٠ تومان به ۱۳۶ هزار تومان افزایش داد باعث این شد تا این معادل سازی نرخ ارز تاثیرگذار باشد. به هر حال حدود ٧٠ درصد هزینه هر ساعت صندلی ارزی می‌باشد و هزینه‌های ارزی در معادل سازی ریالی آن افزایش پیدا کرده است.

از ابتدای بهمن ماه امسال دولت نرخ سوخت هواپیما را ۴۰ درصد افزایش داد

اسعدی سامانی تاکید کرد: در خصوص موضوع دیگری که می‌تواند بر روی نرخ بلیت تاثیرگذار باشد باید گفت که از ابتدای بهمن ماه امسال دولت نرخ سوخت هواپیما را ۴۰ درصد افزایش داد و از ١۴ هزار و ٣٠٠ تومان به بیش از ٢٠ هزار تومان رساند بنابراین نرخ بلیت هواپیما بر اساس دو مولفه نرخ تسعیر ارز و نرخ سوخت که خارج از اختیار شرکت‌های هواپیمایی بوده در حقیقت به روز رسانی شده است.

البته آنطور که دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی پیشتر اعلام کرده بود بر اساس این به روز رسانی، و با توجه به میزان تقاضا در بازار، بسیاری از ایرلاین‌ها این نرخ‌ها را اعمال نکردند و نرخ بلیت این مسیر برای روز‌های دیگر حتی پایین‌تر از قیمت‌های قبلی و با ۴ میلیون تومان هم به فروش می‌رسانند و روز گذشته هم قیمت بلیت همین مسیر ٢ میلیون و ۵٠٠ هزار تومان به فروش رفت.

آنطور که دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی اعلام کرده است قیمت بلیت بر اساس فرمول «صندلی - ساعت پرواز» محاسبه می‌شود که رقم پایه آن ۴۸ دلار است و با نرخ روز ارز تبدیل می‌شود. هر چند علاوه بر نرخ ارز، قیمت سوخت هواپیما که به‌صورت ارزی و به ازای هر مسافر در هر ساعت پرواز محاسبه می‌شود، می تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در قیمت نهایی بلیت داشته باشد و نوسان یکی از مؤلفه‌های نرخ بلیت می‌تواند موجب اختلاف قیمت‌ شود.

این اظهارات نشان می‌دهد که افزایش قیمت بلیت هواپیما چندان عجیب و یا بدون اطلاع دولت صورت نگرفته است و همانطور که دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی اعلام می کند تفاوت قیمت‌ها به مسافران امکان انتخاب می‌دهد و سیاست کلی صنعت هوانوردی نیز این است که برای سطوح مختلف قدرت خرید، بلیت متناسب وجود داشته باشد.

ساعت پرواز یکی از عوامل اصلی تفاوت قیمت است؛ پرواز‌های اول صبح به دلیل تقاضای بالا، گران‌تر هستند، در حالی که پرواز‌های میانه روز با قیمت پایین‌تری عرضه می‌شوند. بلیت‌های لحظه آخری نیز برای جلوگیری از خالی ماندن صندلی‌ها، معمولاً ارزان‌تر فروخته می‌شوند.