۳۰۰ روز از حادثه بندر رجایی گذشت/ واردکنندگان: کالاهایمان سوخت، اما باید ارز را برگردانیم!

نایب رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق ایران در خصوص آخرین وضعیت پرداخت خسارت‌های حادثه بندر شهید رجایی گفت: واردکنندگان پس از حادثه بندر شهید رجایی با چالشی جدی مواجه شده‌اند؛ کالای آنها پیش از ترخیص از گمرک سوخته، اما بانک مرکزی ظاهرا این موضوع را نمی‌پذیرد و همچنان واردکننده را مکلف به رفع تعهد ارزی می‌داند.

کد خبر: ۲۱۲۰۹۸۷

۲۹ بهمن ۱۴۰۴

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، داود رنگی نایب رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق ایران با اشاره به بلاتکلیفی واردکنندگانی که کالاهایشان در حادثه بندر شهید رجایی از بین رفته است، گفت: در طول این مدت، از سوی دستگاه‌های دولتی اقدام مؤثری برای حل مشکل این فعالان اقتصادی انجام نشده و حتی برای کالا‌هایی که به طور کامل سوخته و از بین رفته‌اند نیز ثبت سفارش جایگزین صادر نشده است.

او افزود: در حوزه بیمه نیز تنها بخشی از خسارت پرداخت شده است. بیمه‌ها درصدی از خسارت را پذیرفته‌اند که در مجموع شاید به ۱۰ تا ۱۵ درصد کل زیان هم نرسد و بخش عمده خسارت همچنان بدون جبران باقی مانده است.

رنگی با بیان اینکه یکی از مشکلات جدی ایجادشده برای این واردکنندگان، موضوع رفع تعهدات ارزی است، اظهار کرد: واردکنندگان ارز دریافت کرده و در مقابل آن کالا وارد کشور کرده‌اند، اما کالا‌ها پیش از ترخیص از گمرک دچار حادثه شده و سوخته‌اند. با این حال، بانک مرکزی ظاهرا این موضوع را نمی‌پذیرد و همچنان واردکننده را مکلف به رفع تعهد ارزی می‌داند.

او ادامه داد: استدلال این است که، چون کالا از گمرک خارج نشده، بنابراین تعهد ارزی همچنان پابرجاست. در حالی که کالا عملا از بین رفته و وجود خارجی ندارد. در چنین شرایطی، واردکننده هم کالای خود را از دست داده و هم باید ارز دریافتی را با نرخ‌های فعلی که به مراتب بالاتر است بازگرداند؛ ارقامی که بسیار سنگین و حتی غیرقابل تامین است.

نایب رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق ایران همچنین به وضعیت بدهی‌های شرکت‌های خارجی اشاره کرد و گفت: در برخی موارد، بهای کالا هنوز به طور کامل به فروشندگان خارجی پرداخت نشده و این بدهی‌ها نیز در بلاتکلیفی قرار دارد. با این حال، تاکنون توجه جدی برای تعیین تکلیف این موضوع صورت نگرفته است.

او با اشاره به اختلاف‌نظر‌ها در پرداخت خسارت بیمه‌ای افزود: در مواردی عنوان شده که کشتی حامل کالا بیش از ۳۰ سال عمر داشته و به همین دلیل، درصدی از خسارت کسر می‌شود. این در حالی است که کالا به صورت سالم تخلیه شده بود و سپس دچار حادثه شده است. اینکه پس از تخلیه سالم، به بهانه عمر بالای کشتی ۱۰ درصد از خسارت کسر شود، جای سؤال دارد و برای فعالان اقتصادی قابل پذیرش نیست.

گفتنی است؛ حوالی ظهر شنبه، ۶ اردیبهشت ۱۴۰۴ (۲۶ آوریل ۲۰۲۵)، انفجار مهیبی در بندر شهید رجایی بندرعباس، یکی از بزرگ‌ترین بنادر تجاری ایران، رخ داد. در آن زمان گمرک بندرعباس اعلام کرد که احتمالاً انفجار ناشی از دپوی کالا‌های خطرناک و مواد شیمیایی بوده است.

بندر شهید رجایی، با ظرفیت جابه‌جایی سالانه ۹۰ میلیون تن کالا و اتصال به ۸۰ بندر جهانی، نقشی استراتژیک در تجارت خارجی ایران ایفا می‌کند. این بندر که بیش از ۵۳ درصد عملیات تخلیه و بارگیری بنادر کشور را به خود اختصاص داده، به‌ویژه در ترانزیت کالا‌های کانتینری و صادرات فرآورده‌های نفتی جایگاه ویژه‌ای دارد.