پایان ۱۴ سال انتظار / حیاتی‌ترین پروژه ترافیکی پایتخت آماده بهره‌برداری شد

پروژه‌ای قدیمی در شرق پایتخت که سال‌ها در انتظار تکمیل بود، حالا در نقطه‌ای ایستاده که می‌تواند معادلات ترافیکی شهر را دستخوش تغییر کند.

کد خبر: ۲۱۲۲۸۹۸

۰۸ اسفند ۱۴۰۴

به گزارش اقتصادآنلاین، آزادراه شهید شوشتری پس از سال‌ها توقف و کندی پیشرفت، حالا در آستانه بهره‌برداری قرار گرفته؛ پروژه‌ای راهبردی که می‌تواند معادلات ترافیکی شرق پایتخت را تغییر دهد.

در سیصد و نود و نهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، پرونده یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی شرق پایتخت بار دیگر روی میز بررسی قرار گرفت؛ آزادراه شهید شوشتری، مسیری کلیدی که تکمیل آن می‌تواند به کاهش بار ترافیکی بزرگراه‌های شرقی و بهبود شبکه ارتباطی شهر منجر شود.

این پروژه که بیش از یک دهه با وقفه و پیشرفت حداقلی مواجه بود، اکنون به مرحله‌ای رسیده که مسئولان شهری از نزدیک شدن زمان بهره‌برداری آن خبر می‌دهند.

سیدمحمد آقامیری، رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای شهر تهران، با اشاره به روند تکمیل این آزادراه اعلام کرد که با همکاری ارتش، سپاه و سازمان حفاظت محیط‌زیست، بخش‌های باقی‌مانده پروژه در مسیر نهایی‌شدن قرار گرفته است؛ مسیری که قرار است به‌عنوان یکی از شریان‌های حیاتی شرق تهران، گره‌گشای ترافیک مزمن این محدوده باشد.

همکاری ارتش شرط تکمیل مسیر

آقامیری در تشریح موانع اجرایی پروژه تأکید کرد بخشی از اراضی مورد نیاز آزادراه در مالکیت ارتش قرار داشته و برای پیشبرد طرح، خرید این املاک در دستور کار قرار گرفته است. به گفته او، در این دوره مدیریت شهری اقدامات گسترده‌ای در زمینه اصلاح پوسته و دیواره پادگان‌ها انجام شده تا مسیر اجرای پروژه هموار شود.

وی خاطرنشان کرد: هنوز بخشی از مسیر آزاد نشده و تحقق کامل پروژه نیازمند تداوم همکاری نهادهای مرتبط است. او با بیان اینکه عملیات آسفالت‌ریزی نهایی انجام شده، اعلام کرد ۹.۳ کیلومتر از این آزادراه آماده تحویل است.

آقامیری تأکید کرد: این پروژه با اتکا به عوارض پرداختی شهروندان تهرانی اجرا شده و انتظار می‌رود ارتش در آزادسازی اراضی باقی‌مانده همکاری لازم را داشته باشد تا مسیر به‌طور کامل به بهره‌برداری برسد.

پروژه‌ای که پس از ۱۴ سال جان گرفت

رئیس کمیته عمران شورا با مرور سابقه این طرح گفت آزادراه شهید شوشتری در سال ۱۳۸۶ کلید خورد، اما پس از گذشت ۱۴ سال تنها حدود ۱۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشت و در همین وضعیت به دوره ششم مدیریت شهری تحویل داده شد.

به گفته او، در این دوره اقدامات عمرانی گسترده‌ای انجام شده و فاز نخست پروژه تا پیش از بوستان جنگلی سرخه‌حصار به اجرا درآمده است.

آقامیری افزود: حتی عملیات خط‌کشی مسیر نیز آغاز شده تا آزادراه هرچه سریع‌تر به مرحله بهره‌برداری نهایی نزدیک شود؛ موضوعی که نشان‌دهنده عزم مدیریت شهری برای به سرانجام رساندن این پروژه نیمه‌تمام است.

چالش محیط‌زیست و مسیرهای پیش‌رو

پس از اظهارات آقامیری، مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، نیز با اشاره به اهمیت راهبردی این آزادراه گفت پروژه شهید شوشتری یکی از شاخص‌ترین طرح‌های عمرانی دوره ششم به‌شمار می‌رود. او توضیح داد ۹ کیلومتر از مسیر اجرا شده، اما ۶.۵ کیلومتر دیگر باقی مانده که از حساس‌ترین بخش‌های پروژه است.

به گفته چمران، ادامه مسیر یا باید از محدوده بوستان جنگلی سرخه‌حصار عبور کند یا در بخش‌هایی با احداث تونل همراه باشد. وی با اشاره به ملاحظات زیست‌محیطی و مخالفت‌های مطرح‌شده از سوی سازمان حفاظت محیط‌زیست، تأکید کرد: تلاش مدیریت شهری بر آن است که طراحی نهایی به‌ گونه‌ای انجام شود که کمترین آسیب به محیط‌زیست وارد شود.

رئیس شورا تصریح کرد: مسیر فعلی به‌ صورت موقت قابل استفاده خواهد بود، اما برای تکمیل کامل آزادراه، همکاری همه دستگاه‌های مرتبط ضروری است. او همچنین از ارتش و سپاه خواست با نگاه حمایتی و در راستای منافع عمومی، همراهی لازم را برای رفع گره‌های ترافیکی شرق پایتخت داشته باشند.

چمران یادآور شد: این پروژه در ابتدا با عنوان بزرگراه تعریف شده بود، اما در ادامه با افزایش عرض مسیر به آزادراه تبدیل شد. به گفته او، حتی سیستم روشنایی آزادراه نیز فعال شده و امید می‌رود در دوره آینده مدیریت شهری، ادامه پروژه با همراهی سازمان محیط‌زیست به سرانجام برسد تا شرق تهران به یک کریدور ترافیکی کارآمد و ایمن، به‌ویژه در اتصال به بزرگراه بسیج، مجهز شود.

مهدی چمران پیش از آغاز رسمی جلسه شورا، طبق روال همیشگی در جمع خبرنگاران حاضر شد و به پرسش‌های مختلف پاسخ داد.

دیوارهای صوتی و چالش آلودگی صوتی

رئیس شورا با اشاره به طرح کاهش آلودگی صوتی که در دوره سوم شورا ارائه شده بود، گفت: براساس آن طرح، تردد وسایل نقلیه دارای آلودگی صوتی بالا باید محدود می‌شد. هرچند این مصوبه از سوی هیأت دولت ابلاغ شد، اما به مرحله اجرا نرسید.

او افزود: سنجش دقیق آلودگی صوتی نیازمند تجهیزات تخصصی است که هنوز به‌ طور کامل تأمین نشده است.

چمران در عین حال اظهار کرد: شهرداری تهران برای کاهش آلودگی صوتی اقدام به نصب دیوارهای صوتی در برخی معابر کرده، اما در مواردی که ارتفاع ساختمان‌ها بیش از این دیوارهاست، میزان اثرگذاری آنها بر کاهش صدا محدود بوده است.

پیدا نشدن زمین بدون معارض برای آرامستان جدید

در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت احداث آرامستان جدید، رئیس شورا توضیح داد: زمینی که پیش‌تر معرفی شده بود با معارض روبه‌رو بوده و به‌دلیل شرایط خاص و قرار داشتن در اختیار یکی از نهادها، در اختیار مدیریت شهری قرار نگرفته است.

وی افزود: از استانداری درخواست شده زمینی بدون معارض معرفی کند، اما تاکنون پاسخ مشخصی ارائه نشده است. چمران با طرح این پرسش که در شهری بدون حریم مشخص چگونه باید برای توسعه خدمات تصمیم‌گیری کرد، بر ضرورت تعیین تکلیف این موضوع در سطح کلان تأکید کرد.

رئیس شورای شهر در بخش دیگری از سخنانش درباره رد صلاحیت برخی اعضای شورا گفت: اعتقادی به مهندسی‌ شدن انتخابات ندارد و مهم‌ترین اولویت، افزایش مشارکت عمومی در فرآیندهای انتخاباتی است. او تأکید کرد باید از تنگ‌نظری‌ها پرهیز شود و دلایل تصمیمات اتخاذشده به‌صورت شفاف اعلام شود.

چمران تصریح کرد: بررسی صلاحیت‌ها باید بر پایه قانون انجام گیرد و نمی‌توان صرفاً بر اساس شنیده‌ها درباره افراد اظهارنظر کرد. به گفته او، هیأت نظارت باید با نگاه باز و رویکردی منطبق با قانون وارد عمل شود.

ماجرای دوربین‌های شهری و انتشار تصاویر

در واکنش به پرسشی درباره نمایش تصاویر برخی دوربین‌های شهری در رسانه‌ها، چمران توضیح داد فعالیت دوربین‌های نظارتی کاملاً حساب‌شده انجام می‌شود و تجهیزات خریداری‌ شده مورد آزمایش قرار می‌گیرند تا اطمینان حاصل شود داده‌های آنها قابلیت ارسال به بسترهای غیرمجاز را ندارند.

او افزود زمانی که تصاویر برخی دوربین‌ها از رسانه ملی پخش می‌شود، طبیعی است که امکان مشاهده آن توسط دیگران نیز وجود داشته باشد؛ اما سامانه‌های اصلی به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که اطلاعات آنها به خارج از چارچوب تعیین‌شده منتقل نشود.