معرفی هیوندای آزرا ۲۰۲۷ / کابینی که بیشتر شبیه یک فضای دیجیتال است

در بازاری که کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها عملا سدان‌های بزرگ را به حاشیه رانده‌اند، مدل‌هایی مثل هیوندای گرنجور همچنان تلاش می‌کنند تا جایگاه خود را حفظ کنند.

کد خبر: ۲۱۳۴۷۶۴

۱۰ ارديبهشت ۱۴۰۵

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از موتوروان، گرنجور یا همان آزرا، یکی از قدیمی‌ترین نام‌های تجاری در سبد محصولات هیوندای است که از سال ۱۹۸۶ تاکنون حضور پررنگی در بازار داشته، هرچند همیشه در سایه مدل‌های پرفروش‌تر این برند قرار گرفته است. دو نسل ابتدایی آن در واقع با همکاری میتسوبیشی و بر پایه مدل دبونیر شکل گرفتند، اما نسل‌های بعدی کاملا توسط هیوندای توسعه یافتند. نسل هفتم این خودرو که در سال ۲۰۲۲ معرفی شد، حالا وارد یک فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای شده تا با زبان طراحی جدید برند همسو شود.

زبان طراحی جدید

چهره‌ای آینده‌نگر با امضای جدید هیوندای

در نسخه فیس‌لیفت، گرنجور بیش از گذشته به سمت طراحی مینیمال و آینده‌محور حرکت کرده است. چراغ‌های باریک جلو که زیر یک نوار LED یکپارچه قرار گرفته‌اند، چهره‌ای مدرن‌تر به خودرو داده‌اند. هیوندای حتی با کشیده‌تر کردن کاپوت، از اصطلاح «دماغه کوسه‌ای» برای توصیف طراحی جدید استفاده می‌کند؛ هرچند این تعبیر چندان بی‌حاشیه هم نیست.

ابعاد بزرگ‌تر و جزئیات تازه بدنه

طول خودرو به ۵۰۵۰ میلی‌متر رسیده و حالا بدنه‌ای کشیده‌تر در جاده دارد. سپر جلو بازطراحی شده و در عقب نیز نوار چراغ‌ها باریک‌تر از قبل شده‌اند تا حس یک سدان لوکس مدرن تقویت شود. رنگ جدید زرشکی هم به لیست اضافه شده؛ ترکیبی خاص که بین سطح مات و صدفی متغیر است و جلوه‌ای متفاوت به بدنه می‌دهد.

کابینی که بیشتر شبیه یک فضای دیجیتال است

تحول کامل در طراحی داخلی

بزرگ‌ترین تغییر گرنجور در کابین رخ داده است؛ جایی که هیوندای عملا یک بازطراحی کامل انجام داده است. سیستم اطلاعات‌ سرگرمی جدید با نام Pleos و نمایشگر ۱۷ اینچی، حالا مرکز فرماندهی خودرو محسوب می‌شود. این سیستم بر پایه Android Automotive توسعه یافته و تجربه‌ای مشابه نسل جدید محصولات دیجیتال ارائه می‌دهد.

حذف دکمه‌ها و ورود به عصر کنترل لمسی

در این نسل، بسیاری از کنترل‌های فیزیکی حذف شده‌اند. تنظیمات تهویه که قبلا از طریق پنل جداگانه انجام می‌شد، اکنون به نمایشگر منتقل شده است. حتی صفحه کیلومترشمار هم کوچک‌تر شده و در موقعیتی بالاتر قرار گرفته تا تمرکز راننده روی مسیر حفظ شود. فضای داخلی نیز با همان تم زرشکی بدنه طراحی شده تا یکپارچگی بصری بیشتری ایجاد شود.

ترکیب متریال پریمیوم در کابین

هیوندای در این مدل تلاش کرده گرنجور را در بالاترین سطح محصولات خود نگه دارد. استفاده از چوب طبیعی، تزئینات فلزی، دوخت‌های لوزی‌شکل و نورپردازی داخلی پیشرفته، کابینی ساخته که بیش از یک سدان معمولی، به یک فضای لوکس نزدیک است. حتی سقف پانورامای خودرو قابلیت تغییر از حالت مات به شفاف را نیز دارد؛ قابلیتی که برای نخستین بار در محصولات تولیدی این برند دیده می‌شود.

جایگاه گرنجور در بازار امروز

با وجود سلطه کراس‌اوورها، سدان‌های بزرگ هنوز در سبد برندهای کره‌ای حضور دارند. کیا نیز با مدل‌هایی مانند K۸ و K۹ نشان داده که این کلاس هنوز به طور کامل حذف نشده است. در همین میان، گرنجور همچنان نقش یک سدان پرچمدار را برای مشتریانی ایفا می‌کند که به دنبال جایگزینی برای برند لوکس جنسیس G۸۰ هستند اما نمی‌خواهند به سراغ آن بروند.