شکست محاصره دریایی ترامپ / قطار‌های چین به ایران ۳ برابر شد

قطار‌های باری از مرکز چین به ایران اکنون هر سه تا چهار روز یکبار حرکت می‌کنند، در حالی که پیش از محاصره، برنامه حرکت آنها هفته‌ای یک بار بود.

کد خبر: ۲۱۳۸۲۱۵

۲۶ ارديبهشت ۱۴۰۵

به گزارش اقتاصاد آنلاین ، شبکه آمریکایی فاکس نیوز در تحلیلی صریح اذعان کرد: سیاست محاصره دریایی دونالد ترامپ علیه ایران نه تنها تجارت خارجی این کشور را متوقف نکرده، بلکه باعث جهش چشمگیر حمل‌ونقل ریلی بین چین و ایران شده است. بر اساس این گزارش، فرکانس قطار‌های باری از مرکز چین به ایران از هفته‌ای یک بار به هر سه تا چهار روز یک بار (افزایش ۲۰۰ درصدی) رسیده و کریدور زمینی با کاهش زمان حمل‌ونقل از ۴۰ روز به ۱۵ روز، محاصره دریایی آمریکا را «محکوم به شکست» کرده است. تحلیلگران همچنین از فعال شدن کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) در منطقه آزاد ریمدان به عنوان دروازه جدید شرقی ایران خبر می‌دهند.

شبکه آمریکایی فاکس نیوز در تحلیلی صریح اذعان کرده است که سیاست محاصره دریایی دونالد ترامپ علیه ایران، نه تنها نتوانسته تجارت خارجی این کشور را متوقف کند، بلکه باعث جهش چشمگیر حمل‌ونقل ریلی بین چین و ایران شده است.

۳ برابر شدن قطار‌ها در کریدور زمینی

بر اساس گزارش فاکس نیوز، قطار‌های باری از مرکز چین به ایران اکنون هر سه تا چهار روز یکبار حرکت می‌کنند، در حالی که پیش از محاصره، برنامه حرکت آنها هفته‌ای یک بار بود. این بدان معناست که فرکانس قطار‌ها تقریباً سه برابر شده و جهشی بیش از ۲۰۰ درصدی در تناژ ترانزیت ریلی ثبت شده است.

مهم‌تر آنکه این کریدور ریلی شرق-غرب که از قزاقستان و ترکمنستان عبور می‌کند، به طور کامل از دسترس کشتی‌های جنگی آمریکایی دور است.

فاکس نیوز تأکید کرده که واشنگتن از این موضوع آگاه است، اما هدف قرار دادن مستقیم شبکه زمینی، خطر تشدید تنش با پکن را به همراه خواهد داشت؛ چرا که چین سال‌ها صرف ساخت مسیر‌های تجاری طراحی شده برای دور زدن نقاط انسداد دریایی تحت سلطه آمریکا کرده است.

برتری ۲۵ روزه ریل بر دریا

مهمترین برگ برنده ایران در این میان‌بر طلایی، کاهش چشمگیر زمان حمل‌ونقل است. در حالی که انتقال کالا از مسیر دریا بین ایران و چین نزدیک به ۴۰ روز زمان می‌برد، قطار‌های باری در مسیر ریلی جدید می‌توانند کالا را تنها در ۱۵ روز به مقصد برسانند.

این اختلاف زمانی ۲۵ روزه، کریدور زمینی را به ابزاری راهبردی برای خنثی‌سازی محدودیت‌های ناوبری و تهدیدات گشت‌های آمریکایی در آب‌های جنوبی تبدیل کرده است.

اعتراف تحلیلگر آمریکایی: محاصره دریایی شکست خورده

در اظهارنظری صریح، براندون ویکرت، تحلیلگر امنیت ملی آمریکا، محاصره دریایی واشنگتن در برابر ایران را «محکوم به شکست» توصیف کرده است.

به گفته ویکرت، ایران به سادگی می‌تواند نفت و کالا‌های اساسی خود را از طریق خطوط راه‌آهن بازسازی‌شده و مسیر‌های زمینی به اصلی‌ترین مشتری خود یعنی چین ارسال کند.

او تأکید دارد که چینی‌ها نیز همکاری خود را برای کمک به ایران در مقاومت در برابر فشار‌های غرب ادامه خواهند داد.

گشایش دروازه شرقی با فعال شدن ریمدان

فراتر از مسیر آسیای میانه و مسیر ریلی چین-آسیای مرکزی-ایران، ابتکار جدیدی در مرز‌های شرقی ایران شکل گرفته است. منطقه آزاد ریمدان در مرز مشترک ایران و پاکستان، آماده میزبانی از کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) با سرمایه‌گذاری ۶۰ میلیارد دلاری است.

این پروژه که بخشی از طرح «یک کمربند، یک جاده» (BRI) است، ایران را بدون نیاز به تردد از تنگه هرمز و در امان از گشت‌های آمریکایی، به چین متصل می‌کند. سرپرست منطقه آزاد ریمدان شکری بلوچ نیز از ورود محموله‌های برنج و صادرات قیر از همین مسیر خبر داده است.

فرصت یک میلیارد دلاری

کارشناسان اقتصادی برآورد می‌کنند که صرفاً مدیریت ترانزیت کالا در کریدور شرق-غرب (با تمرکز بر مسیر چین-اروپا و ترانزیت کالا نه صرفا واردات و واردات کشورمان) می‌تواند درآمد سالانه یک میلیارد دلاری برای ایران به همراه داشته باشد.

با این حال، کریم نائینی، کارشناس ترانزیت، نسبت به اجرایی نشدن توافقات سفر‌های پرشمار مقامات ایرانی به چین هشدار می‌دهد و رفتار نوسانی و بی‌ثباتی تصمیم‌گیری در ایران را مانع جدی می‌داند.

وی عنوان کرد که ایران در حال مقابله با آمریکا است و این ابرقدرت را به چالش کشیده است. به همین دلیل، آمریکا تمرکز خود را بر غرب آسیا گذاشته و چینی‌ها و حتی روس‌ها از این موقعیت سود برده‌اند، بنابراین باید این فرصت که با درایت ایران به آنها داده شده، برای مردم کشور نقد شود و همکاری‌های اقتصادی راهبردی بین دو کشور صورت گیرد.