گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

قیمت کارخانه تارا افزایش یافت + جدول خردادماه ۱۴۰۵

قیمت جدید کارخانه‌ تارا منتشر شد.

کد خبر: ۲۱۴۰۶۰۲

۰۷ خرداد ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی تازه‌ترین تغییرات قیمت کارخانه تارا نشان می‌دهد خانواده تارا در سال ۱۴۰۵ با رشد قابل توجه قیمت مواجه شده‌اند. نسخه‌های دنده‌ای، اتوماتیک و توربو این خودرو نسبت به ابتدای سال افزایش نرخ را تجربه کرده‌اند و مدل‌های اتوماتیک بیشترین رشد قیمت را ثبت کرده‌اند.

قیمت تارا دنده‌ای کارخانه که در ابتدای سال ۱۴۰۵ حدود یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان تعیین شده بود، در اردیبهشت‌ماه با افزایش ۶۷ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۴۷ میلیون تومان رسید. این مدل اقتصادی‌ترین نسخه خانواده تارا محسوب می‌شود.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ که ابتدای سال یک میلیارد و ۶۸۷ میلیون تومان بود، در اردیبهشت‌ماه با رشد ۸۳ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرد. این نسخه یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های اتوماتیک ایران‌خودرو به شمار می‌رود.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ توربو در ابتدای سال ۱۴۰۵ معادل یک میلیارد و ۸۵۶ میلیون تومان اعلام شده بود، اما اکنون با افزایش ۹۱ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومان رسیده است. این مدل در حال حاضر گران‌ترین نسخه خانواده تارا در بازار کارخانه‌ای محسوب می‌شود.

مقایسه کابین تارا و شاهین؛ رقابت سدان‌های داخلی از نگاه طراحی و کیفیت

در بازار سدان‌های داخلی، تارا و شاهین دو محصول جدید ایران‌خودرو و سایپا محسوب می‌شوند که بسیاری از خریداران آن‌ها را از نظر طراحی کابین، کیفیت متریال، فضای داخلی و امکانات رفاهی با یکدیگر مقایسه می‌کنند. بررسی مقایسه کابین تارا و شاهین نشان می‌دهد هر دو خودرو نسبت به نسل قدیمی‌تر محصولات داخلی پیشرفت قابل توجهی داشته‌اند، اما تفاوت‌هایی در ارگونومی، کیفیت ساخت و حس مدرن بودن دارند.

کابین تارا طراحی ساده‌تر اما منظم‌تری دارد و بیشتر روی ارگونومی و کاربردی بودن تمرکز کرده است. در مقابل، شاهین تلاش کرده با خطوط مدرن‌تر و داشبورد متفاوت، فضای داخلی لوکس‌تر و جوان‌پسندتری ارائه دهد.

از نظر کیفیت متریال، تارا عملکرد بهتری دارد و پلاستیک‌های داشبورد و رودری‌ها کیفیت قابل قبولی نسبت به دیگر محصولات داخلی ارائه می‌دهند. مونتاژ قطعات در تارا منسجم‌تر احساس می‌شود و صدای اضافی کمتری در کابین شنیده می‌شود. شاهین اگرچه طراحی جذاب‌تری دارد، اما کیفیت برخی متریال داخلی آن همچنان در سطح متوسط ارزیابی می‌شود.

در بخش فضای کابین، تارا به‌دلیل ابعاد بزرگ‌تر و طراحی مهندسی‌شده‌تر، فضای راحت‌تری برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند. فاصله محوری مناسب این خودرو باعث شده فضای پا در ردیف عقب بهتر از شاهین باشد. شاهین نیز کابین جاداری دارد، اما در سفرهای طولانی، راحتی صندلی‌های تارا بیشتر احساس می‌شود.

از نظر طراحی داشبورد و کنسول مرکزی، شاهین ظاهر مدرن‌تر و اسپرت‌تری ارائه می‌دهد و نمایشگر مرکزی آن جلوه به‌روزتری به کابین می‌دهد. تارا اما طراحی ساده‌تر و کاربردی‌تری دارد که برای استفاده روزمره ارگونومی بهتری ایجاد می‌کند.

در بخش صندلی‌ها، تارا صندلی‌های نرم‌تر و راحت‌تری دارد و ارگونومی آن برای رانندگی طولانی مناسب‌تر است. شاهین صندلی‌هایی با طراحی اسپرت‌تر ارائه می‌دهد، اما کیفیت فوم و راحتی آن در سطح پایین‌تری نسبت به تارا قرار می‌گیرد.

از نظر عایق‌بندی کابین، تارا عملکرد بهتری دارد و صدای موتور و جاده کمتر وارد کابین می‌شود. شاهین در سرعت‌های بالا نویز بیشتری به داخل منتقل می‌کند و آرامش کابین آن کمتر از تارا احساس می‌شود.

در بخش امکانات رفاهی، هر دو خودرو به تجهیزات مناسبی مجهز شده‌اند، اما نسخه‌های فول‌آپشن شاهین ظاهر مدرن‌تری دارند. در مقابل، کیفیت عملکرد تجهیزات در تارا هماهنگ‌تر و کاربردی‌تر ارزیابی می‌شود.

اگر کیفیت مونتاژ بهتر، فضای کابین جادارتر، صندلی‌های راحت‌تر و عایق‌بندی مناسب اهمیت داشته باشد، تارا انتخاب کامل‌تری خواهد بود؛ اما اگر طراحی مدرن‌تر و ظاهر اسپرت‌تر کابین اولویت داشته باشد، شاهین می‌تواند گزینه جذاب‌تری برای خریداران جوان‌تر باشد.