نسخه تازه برای گره‌های ترافیکی تهران/ تقاطع‌های نیمه‌تمام در کانون توجه قرار گرفتند

مسئولان شهری معتقدند تکمیل برخی تقاطع‌های ناقص می‌تواند بخش قابل توجهی از ترددهای غیرضروری را حذف کرده و بار ترافیکی تهران را کاهش دهد.

کد خبر: ۲۱۴۰۷۵۸

۰۹ خرداد ۱۴۰۵

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از تسنیم، ترافیک، آلودگی هوا و اتلاف زمان شهروندان، سال‌هاست به یکی از مهم‌ترین چالش‌های پایتخت تبدیل شده است؛ چالش‌هایی که بخش مهمی از آن به نقص در شبکه بزرگراهی و نبود دسترسی‌های کامل در برخی تقاطع‌های شهری بازمی‌گردد. موضوعی که نه‌تنها موجب افزایش پیمایش خودروها و مصرف سوخت شده، بلکه هزینه‌های سنگینی را نیز به زیرساخت‌های شهری تحمیل کرده است.

در همین راستا، مدیریت شهری تهران در دوره جدید، تکمیل تقاطع‌های ناقص را به‌عنوان یکی از اولویت‌های عمرانی خود در دستور کار قرار داده است؛ پروژه‌هایی که به گفته مسئولان شهری، علاوه بر کاهش بار ترافیکی، می‌تواند در صرفه‌جویی مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا نیز نقش مؤثری داشته باشد.

بررسی‌های انجام‌شده نشان می‌دهد ده‌ها تقاطع ناقص در سطح شهر تهران طی سال‌های گذشته موجب تحمیل صدها کیلومتر پیمایش اضافه به شهروندان شده‌اند؛ مسئله‌ای که اکنون مدیریت شهری تلاش دارد با اجرای پروژه‌های عمرانی، بخشی از آن را برطرف کند.

صداقتی؛ مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران در این باره به خبرنگار تسنیم، گفت: نخستین اتفاقی که در ابتدای این دوره مدیریت شهری در میانه سال 1400 رخ داد، انجام مطالعه‌ای بر روی تقاطع‌های ناقص شهر تهران بود؛ تقاطع‌هایی که به دلیل دسترسی‌های ناقص، موجب پیمایش اضافه برای شهروندان می‌شدند.

وی افزود: تصور کنید در بزرگراه شهید باقری در شرق تهران، در تقاطع با بزرگراه شهید بابایی، اگر راننده‌ای قصد داشت از بزرگراه شهید باقری وارد مسیر غربی بزرگراه بابایی شود، الزاماً باید وارد بزرگراه بابایی به سمت شرق می‌شد و از طریق تقاطع استخر دو لوپ پیمایش می‌کرد و سپس بازمی‌گشت؛ موضوعی که حدود 5 کیلومتر پیمایش اضافه را به رانندگان تحمیل می‌کرد.

صداقتی تصریح کرد: همچنین در همین تقاطع، اگر رانندگان از مسیر شرق بزرگراه شهید بابایی قصد ورود به بزرگراه شهید باقری در مسیر جنوب را داشتند، این حرکت ترافیکی وجود نداشت و شهروندان مجبور بودند چند کیلومتر اضافه به سمت غرب حرکت کنند و پس از دور زدن از زیر پل مینی‌سیتی، مجدداً به سمت شرق بازگردند تا بتوانند وارد مسیر جنوب بزرگراه شهید باقری شوند؛ مسئله‌ای که حدود 7 کیلومتر پیمایش اضافه ایجاد می‌کرد.

وی گفت: در یک تقاطع ساده، تنها دو حرکت ترافیکی که طول آن‌ها حدود 200 تا 300 متر بود، در مجموع نزدیک به 12 کیلومتر پیمایش اضافه را به شهروندان تحمیل می‌کرد. این پیمایش اضافه فقط به معنای طی مسافت بیشتر نیست، بلکه پیامدهای آن شامل مصرف سوخت، افزایش ترافیک، آلودگی هوا و اتلاف وقت شهروندان است که از هر موضوع دیگری باارزش‌تر محسوب می‌شود.

وی افزود: مجموع 98 تقاطعی که مورد مطالعه قرار گرفت، روزانه حدود 730 کیلومتر پیمایش اضافه را به شهروندان تحمیل می‌کرد؛ مسافتی معادل مسیر تهران تا ارومیه. بر اساس فرمول‌ها و محاسبات انجام‌شده درباره متوسط مصرف سوخت خودروها و تعداد ترددها، تکمیل این تقاطع‌ها می‌تواند روزانه حدود یک میلیون لیتر صرفه‌جویی در مصرف سوخت به همراه داشته باشد.

صداقتی ادامه داد: این مسئله فقط مربوط به سوخت و آلودگی هوا نیست، بلکه زیرساخت‌های شهری نیز از این پیمایش اضافه آسیب می‌بینند. افزایش بار ترافیکی و بار محوری خودروها موجب فرسودگی آسفالت و کاهش کیفیت معابر شهری می‌شود و هزینه‌های نگهداری شهر را افزایش می‌دهد.

وی اظهار کرد: به همین دلیل، اجرای پروژه تکمیل این 98 تقاطع در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفت. البته اجرای این پروژه‌ها ساده نبود و بسیاری از آن‌ها با معارضان ملکی و تأسیساتی روبه‌رو بودند که رفع آن‌ها کار بسیار دشواری محسوب می‌شد.

صداقتی افزود: در همان تقاطع بزرگراه شهید باقری و شهید بابایی که به‌عنوان نمونه مطرح شد، اجرای پروژه کمتر از یک سال زمان برد و حتی پیش از موعد مقرر به بهره‌برداری رسید، اما این تقاطع در زمان اجرای اولیه خود به دلیل مشکلات تملکی و معارضان ملکی اجرا نشده بود و تکمیل آن به آینده موکول شد.

وی گفت: در زمان اجرای اولیه این پروژه که مربوط به حدود سال 1392 بود، به دلیل مسائل تملکی مرتبط با ارتش جمهوری اسلامی ایران، اجرای بخش تکمیلی پروژه متوقف شد و بیش از 12 سال طول کشید تا در این دوره مدیریت شهری، این مشکل برطرف شود.

صداقتی تصریح کرد: حدود سه سال صرف حل مشکلات تملکی این پروژه شد و پس از آن، طی کمتر از یک سال عملیات اجرایی تکمیل و پروژه به بهره‌برداری رسید.تاکنون بیش از 60 تقاطع از مجموع 98 تقاطع پیش‌بینی‌شده در شهر تهران اجرا و به بهره‌برداری رسیده است؛ پروژه‌هایی که طی حدود چهار سال گذشته تکمیل شده‌اند.

وی افزود: همچنین حدود 17 پروژه دیگر نیز برنامه‌ریزی شده تا پایان شهریورماه امسال به بهره‌برداری برسد. البته برخی پروژه‌ها با معارضان ملکی پیچیده و هزینه‌های بسیار سنگین تملک مواجه هستند و در برخی موارد، هزینه اجرای پروژه به‌گونه‌ای است که از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر نیست.

صداقتی خاطرنشان کرد: با تکمیل پروژه‌های در دست اجرا، تعداد تقاطع‌های تکمیل‌شده به حدود 80 پروژه خواهد رسید و بخش عمده‌ای از برنامه مدیریت شهری در این حوزه تا پایان شهریورماه امسال محقق می‌شود.

اکنون تکمیل تقاطع‌های ناقص به یکی از مهم‌ترین پروژه‌های عمرانی پایتخت تبدیل شده است؛ پروژه‌هایی که اگرچه شاید در ظاهر تنها چند مسیر ارتباطی کوتاه باشند، اما به گفته کارشناسان، می‌توانند تأثیر مستقیمی بر کاهش ترافیک، صرفه‌جویی سوخت، کاهش آلودگی هوا و حتی افزایش کیفیت زندگی شهروندان داشته باشند. موضوعی که به نظر می‌رسد مدیریت شهری تهران تلاش دارد آن را به یکی از مهم‌ترین دستاوردهای عمرانی این دوره تبدیل کند.