خودروسازان اروپا کم آوردند / تعرفه‌های پسابرگزیت دوباره عقب می‌افتد؟

در حالی که تنها چند ماه تا اجرای مقررات سخت‌گیرانه تجاری پسابرگزیت باقی مانده، خودروسازان اروپا و بریتانیا با اذعان به عقب‌ماندگی در تولید باتری، خواستار تعویق دوباره تعرفه‌های خودرو‌های برقی شدند؛ تعرفه‌هایی که می‌تواند رقابت‌پذیری صنعت خودروی اروپا را با تهدید جدی روبه‌رو کند.

کد خبر: ۲۱۴۲۳۹۳

۱۷ خرداد ۱۴۰۵

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از تسنیم، روزنامه گاردین امروز (یکشنبه) در گزارشی اعلام کرد که خودروسازان اروپا و بریتانیا با اذعان به عقب‌ماندگی در تولید باتری، خواستار تعویق دوباره تعرفه‌های پسابرگزیت برای واردات خودرو‌های برقی شدند.

صنعت خودروسازی اروپا و بریتانیا از کمیسیون اروپا خواسته‌اند برای دومین بار اجرای تعرفه‌های پسابرگزیت بر واردات خودرو‌های برقی را به تعویق بیندازد.

خودروسازان نگران هستند که نتوانند تا اول ژانویه ۲۰۲۷ شرایط لازم برای بهره‌مندی از تجارت بدون تعرفه را برآورده کنند.

بر اساس قوانین مبدأ در توافق تجارت و همکاری میان اتحادیه اروپا و بریتانیا، بخش مشخصی از ارزش خودرو و باتری باید در اروپا تولید شده باشد تا مشمول معافیت تعرفه‌ای شود.

مطابق توافق برگزیت، از ابتدای ۲۰۲۷ دست‌کم ۵۵ درصد ارزش خودرو، ۷۰ درصد قطعات باتری و ۶۵ درصد سلول‌های باتری باید در اروپا تولید شوند تا خودرو بدون تعرفه میان اتحادیه اروپا و بریتانیا مبادله شود.

این مقررات قرار بود سرمایه‌گذاری در تولید باتری در اروپا را تقویت کند، اما همه‌گیری کرونا و کمبود تراشه پس از جنگ اوکراین باعث شد اهداف تعیین‌شده محقق نشود. به همین دلیل، کمیسیون اروپا در سال ۲۰۲۴ اجرای این مقررات را برای ۳ سال به تعویق انداخت.

اکنون با باقی ماندن تنها ۷ ماه تا پایان مهلت جدید، صنعت خودرو اعلام کرده است که باز هم قادر به تحقق اهداف تعیین‌شده نیست.

انجمن خودروسازان اروپا پیش‌بینی کرده بود ۶۰ درصد باتری‌های مورد نیاز خودرو‌ها و کامیون‌ها تا سال ۲۰۲۷ در اروپا تولید شوند، اما اکنون برآورد‌ها نشان می‌دهد این رقم به کمتر از ۲۰ درصد خواهد رسید.

صنعت خودرو بریتانیا نیز اعلام کرده است زنجیره‌های تأمین باتری هنوز آمادگی لازم برای رعایت این الزامات سختگیرانه را ندارند.

خودروسازان هشدار داده‌اند اعمال تعرفه بر خودرو‌های برقی، در حالی که دولت‌ها مردم را به خرید این خودرو‌ها تشویق می‌کنند، نتیجه‌ای معکوس خواهد داشت و می‌تواند به رقابت‌پذیری صنعت خودروی اروپا آسیب بزند.

فعالان این صنعت همچنین هزینه بالای تولید باتری در اروپا را یکی از موانع اصلی دانسته‌اند. به گفته انجمن خودروسازان اروپا، هزینه تولید باتری در اروپا همچنان حدود ۳۰ درصد بیشتر از چین است.

این درخواست‌ها در شرایطی مطرح شده که نگرانی‌ها درباره مازاد تولید چین و افزایش فشار بر صنایع تولیدی اروپا رو به افزایش است و رهبران اروپایی نیز قرار است در نشست ۱۸ ژوئن موضوع چین را بررسی کنند.