گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

جهش ناگهانی قیمت کوییک در بازار/ کوییک اوج گرفت+ جدول تیرماه ۱۴۰۵

قیمت کوییک امروز همسو با بازگشت موج افزایشی به بازار خودرو، در نسخه‌های مختلف بین ۸ تا ۱۷ میلیون تومان افزایش یافت.

کد خبر: ۲۱۴۷۴۶۹

۰۸ تير ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، کوییک که طی هفته‌های اخیر همزمان با افت نرخ ارز، کاهش قیمت طلا و انتشار اخبار مثبت از روند مذاکرات ایران و آمریکا وارد مسیر نزولی شده بود، بار دیگر از تغییر جهت بازار تأثیر گرفت و وارد فاز افزایش قیمت شد. بازار خودرو در روزهای اخیر بارها میان روند صعودی و نزولی جابه‌جا شده و هنوز به ثبات نرسیده است؛ موضوعی که باعث شده خودروهای اقتصادی مانند کوییک نیز نوسانات محسوسی را تجربه کنند.

در میان نسخه‌های مختلف خانواده کوییک، کوییک RS با ظاهر اسپرت‌تر و سقف دو رنگ، امروز با ۱۷ میلیون تومان افزایش، به یک میلیارد و ۱۹۲ میلیون تومان رسید.

کوییک GX که از نسخه‌های به‌روزتر این خانواده محسوب می‌شود، با رشد ۱۳ میلیون تومانی، یک میلیارد و ۱۹۸ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد. در همین حال، کوییک S به‌عنوان پرفروش‌ترین تیپ اقتصادی این خودرو، ۸ میلیون تومان افزایش قیمت داشت و در بازار آزاد یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان معامله شد.

معایب کوییک؛ آیا هاچ‌بک اقتصادی سایپا ارزش خرید دارد؟

کوییک یکی از پرفروش‌ترین خودروهای اقتصادی بازار ایران است که به دلیل هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت مناسب و قیمت کمتر نسبت به بسیاری از رقبا، همواره مورد توجه خریداران قرار گرفته است. با این حال، این خودرو در کنار نقاط قوت، ضعف‌هایی نیز دارد که آگاهی از آن‌ها می‌تواند در تصمیم‌گیری برای خرید مؤثر باشد.

یکی از مهم‌ترین ایرادهای کوییک، پلتفرم قدیمی آن است. این خودرو بر پایه همان ساختار فنی تیبا توسعه یافته و به همین دلیل، از نظر مهندسی شاسی و فناوری ساخت، فاصله محسوسی با خودروهای مدرن‌تر بازار دارد. این موضوع روی کیفیت سواری، ایمنی و هندلینگ خودرو نیز تأثیر گذاشته است.

از نظر پیشرانه، موتور ۱.۵ لیتری M۱۵ اگرچه از نظر هزینه تعمیرات و دسترسی به قطعات وضعیت مناسبی دارد، اما قدرت و گشتاور آن برای بدنه کوییک چندان ایده‌آل نیست. در زمان سبقت یا رانندگی در مسیرهای سربالایی، عملکرد موتور چندان چابک نیست و راننده برای دستیابی به شتاب مناسب باید دور موتور را افزایش دهد؛ موضوعی که مصرف سوخت و صدای موتور را نیز بیشتر می‌کند.

کیفیت متریال کابین نیز از دیگر نقاط ضعف این خودرو به شمار می‌رود. استفاده گسترده از پلاستیک خشک در داشبورد و رودری‌ها، کیفیت پایین برخی کلیدها و مونتاژ نه‌چندان دقیق قطعات باعث شده کابین کوییک در مقایسه با برخی رقبای هم‌رده، حس اقتصادی‌تری به سرنشینان منتقل کند. علاوه بر این، پس از چند سال استفاده، احتمال ایجاد صداهای اضافه در داشبورد و اتصالات داخلی وجود دارد.

از لحاظ عایق‌بندی کابین نیز کوییک عملکرد متوسطی دارد. در سرعت‌های بالا، صدای موتور، باد و تایرها به‌وضوح وارد کابین می‌شود و این مسئله در سفرهای طولانی می‌تواند از راحتی سرنشینان بکاهد.

در بخش ایمنی، اگرچه نسخه‌های جدید کوییک به تجهیزاتی مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (TCS) مجهز شده‌اند، اما ساختار قدیمی بدنه و کسب نکردن استانداردهای ایمنی روز، همچنان یکی از مهم‌ترین نگرانی‌های خریداران این خودرو محسوب می‌شود.

فضای کابین و صندوق عقب نیز اگرچه برای استفاده روزمره مناسب است، اما برای خانواده‌های پرجمعیت یا سفرهای طولانی چندان جادار نیست. به‌ویژه فضای ردیف عقب برای سرنشینان قدبلند محدود ارزیابی می‌شود.

در زمینه کیفیت مونتاژ نیز برخی مالکان از ناهماهنگی قطعات بدنه، نفوذ صدای کابین و کیفیت رنگ در بعضی خودروها گلایه دارند؛ موضوعی که اگرچه در تمام خودروها مشاهده نمی‌شود، اما یکی از انتقادهای رایج نسبت به محصولات این خانواده است.

کوییک همچنان یکی از اقتصادی‌ترین خودروهای صفر کیلومتر بازار ایران محسوب می‌شود و هزینه نگهداری پایین، قطعات یدکی فراوان و بازار خریدوفروش مناسب از مهم‌ترین مزایای آن هستند. با این حال، خریدارانی که کیفیت کابین، شتاب بهتر، ایمنی بالاتر و سواری نرم‌تر را در اولویت قرار می‌دهند، باید این نقاط ضعف را نیز پیش از خرید در نظر بگیرند.