گزارش اقتصادآنلاین از بازار موتورسیکلت؛

لیست قیمت انواع موتورسیکلت کارکرده + جدول ۹ تیرماه ۱۴۰۵

با تغییر پارادایم‌های اقتصادی، مرز میان کالاهای مصرفی و کالاهای سرمایه‌ای در بازار موتورسیکلت از بین رفته است. جهش قیمت‌ها در تمامی رده‌های برند و مدل، از موتورهای اقتصادی تا اسکوترهای لوکس، نشان‌دهنده عبور این بازار از مرحله نوسان و ورود به چرخه تورم ساختاری است.

کد خبر: ۲۱۴۷۷۸۰

۰۹ تير ۱۴۰۵

به گزارش خبرنگار اقتصادآنلاین، بازار موتورسیکلت در ایران که سال‌ها به عنوان پناهگاه اقتصادی خریداران و راهکاری برای عبور از ترافیک و هزینه‌های سنگین حمل‌ونقل شناخته می‌شد، اکنون در میانه‌ی یک تحول ساختاری و قیمتی بی‌سابقه قرار گرفته است.

جریان معاملات در بازار موتورسیکلت‌های کارکرده نشان می‌دهد که هیچ سدی در برابر موج صعودی قیمت‌ها وجود ندارد و حتی بخش‌های سنتی و اقتصادی این بازار نیز با شدت تمام تحت تأثیر تورم قرار گرفته‌اند.

برخلاف تصور عمومی که موتورسیکلت را کالایی با نوسان محدود می‌دانست، واقعیت فعلی حکایت از جهشی است که مرزهای توان خرید طبقه متوسط را به شدت جابه‌جا کرده است.

این روند صعودی تنها یک نوسان گذرا نیست، بلکه نشان‌دهنده تغییر در کف قیمتی این بازار است که باعث شده حتی مدل‌های قدیمی و با کارکرد بالا نیز ارزش دارایی خود را به شکلی غیرمنتظره حفظ کنند.

وضعیت برندهای حاضر در بازار، نمایانگر یک شکاف عمیق و تضاد قیمتی است که از موتورهای اقتصادی و خیابانی تا اسکوترهای لوکس و مدل‌های پرقدرت جهانی را در بر می‌گیرد.

از یک سو، فشار مستقیم بر برندهای اقتصادی که ستون فقرات حمل‌ونقل سبک در کشور هستند، به وضوح احساس می‌شود؛ جایی که حتی مدل‌های ساده نیز با نرخ‌های جدیدی عرضه می‌شوند که فراتر از انتظار خریداران است.

از سوی دیگر، ورود موتورهای برندهای معتبر بین‌المللی به سطح قیمتی بسیار بالا، باعث شده است که مرز میان هزینه خرید یک موتورسیکلت باکیفیت و یک خودروی دست‌دوم کوچک، به طرز نگران‌کننده‌ای باریک شود.

این جهش قیمتی در برندهای تراز اول جهانی، نه تنها تقاضا را برای مدل‌های کارکرده‌ی نوتر افزایش داده، بلکه باعث شده است که موتورهای کارکرده با کارکرد پایین، به کالایی استراتژیک و فوق‌العاده گران‌قیمت تبدیل شوند.

علاوه بر بحث برند، متغیرهای دیگری نظیر سال ساخت و میزان کارکرد نیز در این معادله پیچیده، نقش جدیدی ایفا می‌کنند. در بازار فعلی، مفهوم «استهلاک» به معنای سنتی خود تغییر ماهیت داده است؛ به گونه‌ای که کاهش قیمت به دلیل کارکرد یا سال ساخت، دیگر با نرخ‌های گذشته همخوانی ندارد.

در واقع، به دلیل دشواری‌های واردات قطعات و افزایش هزینه‌های نگهداری، خریداران حاضرند برای مدل‌های با کارکرد کمتر و سال ساخت جدیدتر، مبالغ بسیار سنگینی را بپردازند تا از هزینه‌های پنهان تعمیرات در آینده جلوگیری کنند.

این رفتار بازار، خود باعث ایجاد یک چرخه معیوب شده است: تقاضای بیشتر برای مدل‌های نوتر، قیمت مدل‌های کارکرده را نیز به دنبال خود می‌کشد و این زنجیره تورمی به شکلی مداوم در حال تکرار است.

بر اساس جدیدترین بررسی‌های انجام شده در بازار موتورسیکلت، قیمت انواع موتورسیکلت کارکرده به شرح زیر اعلام شده است:

موتورسیکلت «هوندا CG ۱۲۵» با سال ساخت ۱۳۹۵ و ۱۵ هزار کیلومتر کارکرد با قیمت ۱۱۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین، موتورسیکلت «کی وی مدل K۲۴۹n» با سال ساخت ۱۴۰۲ و ۸ هزار کیلومتر کارکرد، با قیمت ۵۶۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

موتورسیکلت «وسپا مدل جی تی اس ۲۵۰» با سال ساخت ۱۳۹۹ و ۱۹ هزار کیلومتر کارکرد، با قیمت ۱ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

همچنین، قیمت موتورسیکلت «جهان همتا مدل همتاز ۱۲۵» با سال ساخت ۱۴۰۲ و ۳۳ هزار کیلومتر کارکرد، ۳۶۰ میلیون تومان تعیین شده است.

بازار موتورسیکلت دیگر آن بازار آرام و قابل پیش‌بینی گذشته نیست. با توجه به عوامل مختلف اقتصادی و تغییر در زنجیره تأمین، می‌توان انتظار داشت که بازار در مسیر تثبیت قیمت‌های فعلی حرکت کند و احتمال بازگشت به دوران ارزانی، در افق پیش رو دیده نمی‌شود.

خریدارانی که در جستجوی وسیله‌ای برای جابه‌جایی اقتصادی بودند، اکنون خود را در معرض چالش مدیریت بودجه‌های سنگین می‌بینند.

این تغییر پارادایم در بازار، نشان می‌دهد که موتورسیکلت نیز اکنون مانند سایر کالاهای سرمایه‌ای، از جریان اصلی تورم مصون نمانده و بخشی از بحران خرید و فروش کالاهای سرمایه‌ای در اقتصاد کلان شده است که در آن، هر روز تملک یک وسیله نقلیه، با چالش‌های مالی جدیدی روبرو است.