طرح جدید برای مدیریت بحران تهران / ۴ خط مترو وارد چرخه امدادرسانی می‌شوند

با اجرای طرح جدید مدیریت بحران، چهار خط مترو برای انتقال سریع مصدومان حوادث به مراکز درمانی تجهیز خواهند شد؛ پروژه‌ای که در انتظار تأمین اعتبار است.

کد خبر: ۲۱۴۹۸۸۳

۲۰ تير ۱۴۰۵

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، علی نصیری با اشاره به ظرفیت‌های شهر تهران در مدیریت حوادث و بحران‌ها، اظهار کرد: تهران برای امدادرسانی در حوادث روزمره، بحران‌ها و حوادث با مصدومان انبوه (MCI) باید از همه ظرفیت‌های موجود استفاده کند. در حوادثی مانند زلزله، جنگ، انفجار، ریزش ساختمان، حوادث مترو یا سایر رخدادهای زیرسطحی، انتقال مصدومان از محل حادثه به سطح زمین و سپس رساندن آنان به مراکز درمانی زمان‌بر است.

وی افزود: در شرایط عادی نیز تهران با ترافیک سنگین مواجه است و همه معابر دارای مسیرهای ویژه امدادی نیستند؛ بنابراین اگر بتوانیم مسیر جدیدی برای انتقال مصدومان در بحران‌ها ایجاد کنیم، روند انتقال بیماران به بیمارستان‌ها به شکل قابل توجهی تسریع خواهد شد.

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با اشاره به امکانات فعلی امدادرسانی در پایتخت، گفت: هم‌اکنون امداد زمینی از طریق آمبولانس، اتوبوس‌آمبولانس و موتورلانس انجام می‌شود و امداد هوایی نیز با استفاده از بالگردهای اورژانس و هلال احمر در دسترس است، اما ظرفیت مهم دیگری که تاکنون کمتر مورد استفاده قرار گرفته، شبکه متروی تهران است.

نصیری با بیان اینکه در کشور مفهوم «امداد ریلی» تنها در حوزه راه‌آهن سراسری تعریف شده است، ادامه داد: تاکنون در هیچ نقطه‌ای از کشور «امداد مترویی» تعریف نشده بود که برای نخستین بار در مراسم تشییع پیکر رهبر شهید انقلاب، شش بیمار و مصدوم از طریق مترو به مراکز درمانی منتقل شدند که این اقدام، نخستین تجربه عملی استفاده از مترو در امدادرسانی بود.

وی با تأکید بر اینکه متروی تهران یکی از بزرگ‌ترین شبکه‌های متروی جهان از نظر طول خطوط، تعداد ایستگاه‌ها و گستره شبکه است، گفت: این ظرفیت ارزشمند می‌تواند در مدیریت بحران نقش مؤثری ایفا کند؛ به ویژه اینکه با سفارش تعداد قابل توجهی قطار جدید در دوره فعلی مدیریت شهری، توان عملیاتی مترو نیز افزایش خواهد یافت.

انتقال مصدومان از طریق مترو، روشی ایمن و مطمئن

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با اشاره به همکاری سازمان پدافند غیر عامل کشور، اظهار کرد: با توجه به شرایط جنگی و مخاطرات احتمالی، حرکت آمبولانس‌ها روی سطح شهر علاوه بر ترافیک، ممکن است با خطرات ناشی از اصابت‌ها و انسداد معابر نیز همراه باشد؛ بنابراین انتقال مصدومان از طریق مترو، روشی ایمن و مطمئن محسوب می‌شود.

امکان اتصال مستقیم و انتقال سریع مصدومان در ۴ خطوط جدید مترو

وی افزود: بر همین اساس، در طراحی خطوط جدید مترو شامل خطوط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱، مطالعات پدافند غیرعامل به عنوان یک الزام در نظر گرفته شده است تا این خطوط از همان ابتدا به گونه‌ای طراحی شوند که در نزدیکی بیمارستان‌های مهم شهر، امکان اتصال مستقیم و انتقال سریع مصدومان فراهم باشد.

نصب دستگاه‌های شوک خودکار قلبی (AED) در ایستگاه‌های جدید مترو

نصیری ادامه داد: یکی دیگر از الزامات پیش‌بینی شده برای خطوط جدید، نصب دستگاه‌های شوک خودکار قلبی (AED) در ایستگاه‌های مترو است. این دستگاه‌ها بدون نیاز به دانش تخصصی، نوع اختلال قلبی را تشخیص داده و شوک مناسب را به صورت خودکار اعمال می‌کنند و می‌توانند در دقایق طلایی نجات بیماران دچار ایست قلبی نقش مهمی ایفا کنند.

وی گفت: این تجهیزات اکنون در آمبولانس‌های اورژانس نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند و پیش‌بینی شده است که در خطوط جدید مترو نیز به عنوان بخشی از الزامات ساخت ایستگاه‌ها نصب شوند.

تکمیل الزامات کامل پدافند غیرعامل خطوط یک تا هفت مترو

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران درباره خطوط فعلی مترو نیز اظهار کرد: خطوط یک تا هفت مترو در زمان ساخت، بر اساس الزامات کامل پدافند غیرعامل طراحی نشده‌اند و به همین دلیل امروز بخشی از اقدامات ما تکمیل این زیرساخت‌هاست. یکی از دلایل اینکه متروهای برخی کشورها در شرایط بحرانی به عنوان پناهگاه مورد استفاده قرار می‌گیرند، همین پیش‌بینی‌های پدافندی در زمان ساخت است.

اتصال خطوط فعلی مترو به بیمارستان‌های مهم شهر تهران

وی افزود: اتصال خطوط فعلی مترو به بیمارستان‌های مهم شهر، از مطالبات همیشگی سازمان پدافند غیرعامل از شهرداری بوده و در این دوره مدیریت شهری به طور جدی در دستور کار قرار گرفته است. در ابتدا اتصال ۱۱ بیمارستان بررسی شد، اما به دلیل پیچیدگی‌های فنی و هزینه‌های بالا، اجرای پروژه برای سه بیمارستان امام خمینی(ره)، میلاد و بعثت در اولویت قرار گرفت.

عدم صدور مجوز برای دسترسی بیمارستان بعثت به مترو

نصیری درباره بیمارستان بعثت گفت: برای این بیمارستان قرار بود دسترسی زمینی از ایستگاه مترو به بیمارستان ایجاد شود، اما به دلیل عبور مسیر از محدوده یکی از مراکز نظامی، مجوزهای امنیتی لازم صادر نشد و این پروژه متوقف شد.

توقف موقف پروژه اتصال بیمارستان میلاد به مترو

وی درباره پروژه اتصال بیمارستان میلاد نیز توضیح داد: مطالعات اولیه نشان می‌داد که از طریق پارکینگ زیرزمینی در حال احداث دانشگاه علوم پزشکی ایران، امکان اتصال به شبکه مترو وجود دارد و حتی همه دستگاه‌های مرتبط نیز با اجرای طرح موافقت کرده بودند، اما با تغییر مدیریت دانشگاه، طرح پارکینگ تغییر کرد و اجرای پروژه متوقف شد.

تأمین منابع و امکان اتصال بیمارستان میلاد به مترو تا پایان ۱۴۰۶

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران افزود: اکنون طراحی جدید این پروژه در حال انجام است و اگر روند تأمین منابع و اجرای طرح به‌خوبی پیش برود، امیدواریم اتصال بیمارستان میلاد به مترو نیز تا پایان سال ۱۴۰۶ محقق شود.

اتصال مترو به بزرگترین مرکز درمانی کشور

وی در ادامه با اشاره به اهمیت پروژه اتصال مترو به مجتمع بیمارستانی امام خمینی(ره) گفت: این بیمارستان بزرگ‌ترین مرکز درمانی کشور و بیمارستان مرجع دانشگاه علوم پزشکی تهران است و تقریباً همه رشته‌های تخصصی پزشکی را در خود جای داده است. لازم به ذکر است که مجتمع بیمارستانی امام خمینی(ره)، خود از چند بیمارستان شامل بیمارستان امام خمینی(ره)، بیمارستان ولیعصر(عج)، انستیتو کانسر، مرکز طبی کودکان و بیمارستان جدیدالتأسیس مهدی کلینیک تشکیل شده است و لذا این مجموعه، از ظرفیت بسیار بالایی برای پذیرش مصدومان برخوردار است.

احداث تونل ویژه به بیمارستان امام خمینی

شاخص تونل ارتباطی مترو با بیمارستان امام خمینی چیست؟

نصیری ادامه داد: ایستگاه متروی مدافعان سلامت در مجاورت این مجموعه قرار دارد و در پروژه‌ای که در حال اجرای آن هستیم، از داخل ایستگاه مترو، تونلی ویژه به بیمارستان احداث می‌شود. این تونل به جای ریل، دارای مسیر آسفالته است و امکان تردد همزمان دو دستگاه آمبولانس بزرگ با استانداردهای جهانی را فراهم می‌کند تا انتقال مصدومان با سرعت انجام شود.

بهره‌برداری از تونل امدادی مترو به بیمارستان امام خمینی تا پایان سال در صورت تامین منابع مالی

وی با بیان اینکه این پروژه اکنون بیش از ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، اظهار کرد: اگر منابع مالی مورد نیاز تأمین شود، امیدواریم این پروژه تا قبل از پایان سال به بهره‌برداری برسد و با افتتاح آن، برای نخستین بار شبکه امداد مترویی تهران به صورت رسمی وارد چرخه امدادرسانی پایتخت شود.

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران در پایان با اشاره به محدودیت‌های مالی مدیریت شهری، گفت: با وجود شرایط سخت ناشی از اجرای پروژه‌های متعدد، جنگ و سایر مأموریت‌های شهری، امیدواریم با حمایت معاونت مالی شهرداری، منابع مورد نیاز این پروژه تأمین شود تا مردم تهران هرچه زودتر از مزایای این زیرساخت مهم در حوزه درمان اضطراری در شرایط بحران بهره‌مند شوند.