شوک بنزینی در میانه تابستان

بنزین ۱۰ هزار تومانی در راه است؟ / افشاگری نماینده مجلس از طرح جدید دولت

از روز گذشته، موج تازه‌ای از گمانه‌زنی‌ها درباره افزایش قیمت بنزین دوباره به صدر اخبار بازگشته؛ موجی که این بار با توییت مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس آغاز شد.

کد خبر: ۲۱۵۱۵۵۱

۲۸ تير ۱۴۰۵

به گزارش اقتصادآنلاین، از روز گذشته، بار دیگر زمزمه‌های افزایش قیمت بنزین و احتمال تغییر در نظام سهمیه‌بندی، به صدر اخبار بازگشته است.

جنجال جدید بنزینی از جایی شروع شد که مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، با انتشار توییتی خبرساز، از ایده اجرای «نرخ سوم بنزین» پرده برداشت. این نماینده مدعی شد که دولت به طور جدی به دنبال تصویب بنزین ۱۰ هزار تومانی برای اجرا از ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ است.

توییتی که بازار را تکان داد: بنزین ۳ نرخی می‌شود؟

مالک شریعتی در حساب کاربری خود در شبکه اجتماعی ایکس (توییتر سابق) نوشت: «ایده اجرای نرخ سوم بنزین با قیمت ۱۰ هزار تومان در دولت با جدیت دنبال می‌شود و احتمال دارد از ابتدای مردادماه به اجرا برسد.»

وی در این پیام، سازمان برنامه و بودجه را متولی اصلی پیشبرد این طرح دانست و تاکید کرد که این اقدام با ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم توسعه مغایرت دارد. شریعتی هشدار داد که تجربه سال‌های گذشته نشان داده سیاست‌های صرفاً قیمتی (گران‌سازی)، تأثیر محسوسی بر کاهش مصرف نداشته و تنها فشار معیشتی را افزایش می‌دهد.

ناترازی ۲۰ میلیون لیتری؛ ریشه بحران کجاست؟

همزمان با این توییت، مالک شریعتی در گفتگو با خبرگزاری فارس، ابعاد فنی این بحران را تشریح کرد. او با اشاره به ناترازی شدید انرژی در کشور گفت: «سال گذشته میانگین فروش روزانه بنزین ۱۳۵ میلیون لیتر بود، در حالی که مجموع تولید داخلی ما (پالایشگاه‌ها و پتروشیمی‌ها) حدود ۱۱۵ میلیون لیتر است. این یعنی روزانه با کسری ۲۰ میلیون لیتری بنزین روبرو هستیم.»

این عضو کمیسیون انرژی با نقد نگاه “گران‌سازی” دولت، پنج شاخص اصلی (سرمایه، زمان، فناوری، مشارکت مردم و فرصت‌های از دست رفته) را به عنوان دلایل ترجیح «مدیریت مصرف» بر «افزایش تولید» برشمرد.

دوئل سازمان برنامه و سازمان بهینه‌سازی: گران‌سازی یا سهمیه سرانه؟

به گفته شریعتی، در بدنه حاکمیت دو دیدگاه متضاد برای حل بحران بنزین وجود دارد:

رویکرد اول (سازمان برنامه و بودجه)

تمرکز بر گران‌سازی و ایجاد نرخ سوم (۱۰ هزار تومانی) برای کاهش تقاضا. شریعتی معتقد است این روش ناعادلانه است و طبقات محروم را از بازار حذف می‌کند.

رویکرد دوم (سازمان بهینه‌سازی و مدیریت انرژی)

توزیع عادلانه سهمیه بنزین به جای “خودرو” به “هر فرد” (سهمیه سرانه خانواده) بدون افزایش قیمت پایه.

بنزین ۱۰ هزار تومانی؛ راهکار یا چالش امنیتی؟

نماینده تهران در مجلس صراحتاً اعلام کرد: «بنزین کالایی خاص و راهبردی است که بر قیمت تمام کالاها و خدمات اثر می‌گذارد. مردم بهترین مدیران زندگی خود هستند؛ باید مدیریت بنزین را به خود مردم واگذار کرد تا با ایجاد بازار انرژی، هرکس درباره سهم خود تصمیم بگیرد.»