گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

ریزش قیمت ساینا در بازار آزاد/ ساینا از اوج فاصله گرفت! + جدول تیرماه ۱۴۰۵

قیمت ساینا امروز برخلاف روند صعودی بخش بزرگی از بازار خودرو، کاهش یافت.

کد خبر: ۲۱۵۲۴۳۴

۳۱ تير ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو که طی چند روز گذشته با وجود تداوم تنش‌های سیاسی میان ایران و آمریکا، روندی کاهشی را تجربه کرده بود، امروز همزمان با افزایش نرخ دلار و طلا بار دیگر نشانه‌هایی از بازگشت به مدار صعودی را نشان داد. با این حال، قیمت ساینا برخلاف جهت حرکت بازار کاهش یافت و نسخه‌های مختلف این خودرو با افت قیمت معامله شدند. این رفتار متفاوت نشان می‌دهد که بازار محصولات اقتصادی سایپا همچنان بیش از سایر بخش‌ها تحت تأثیر میزان عرضه و تقاضای واقعی قرار دارد و الزاماً از روند کلی بازار تبعیت نمی‌کند.

برهمین اساس، قیمت ساینا دوگانه‌سوز صفر در بازار آزاد نسبت به روز گذشته ۱۰ میلیون تومان کاهش یافت و به یک میلیارد و ۳۹۵ میلیون تومان رسید. همچنین ساینا S امروز با ۹ میلیون تومان افت قیمت، با نرخ یک میلیارد و ۲۷۵ میلیون تومان در بازار خرید و فروش شد.

از سوی دیگر، ساینا اتوماتیک نیز نسبت به روز گذشته یک میلیون تومان ارزان‌تر شد و به یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسید؛ موضوعی که نشان می‌دهد ساینا امروز یکی از معدود خودروهای داخلی بود که برخلاف فضای افزایشی بازار، کاهش قیمت را تجربه کرد.

معایب ساینا/ نقاط ضعف سدان اقتصادی سایپا قبل از خرید

ساینا یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های اقتصادی بازار ایران است که به دلیل قیمت مناسب، هزینه نگهداری پایین و فراوانی قطعات یدکی، همچنان در فهرست انتخاب بسیاری از خریداران قرار دارد. با این حال، این خودرو نیز مانند بسیاری از محصولات اقتصادی داخلی، نقاط ضعفی دارد که آگاهی از آن‌ها می‌تواند به تصمیم‌گیری بهتر خریداران کمک کند.

یکی از مهم‌ترین معایب ساینا، کیفیت متوسط متریال کابین است. داشبورد، رودری‌ها و بخش زیادی از قطعات داخلی از پلاستیک خشک ساخته شده‌اند که در استفاده طولانی‌مدت مستعد ایجاد صداهای اضافی هستند. همچنین طراحی کابین نسبت به خودروهای جدید بازار ساده به نظر می‌رسد و از نظر ارگونومی و کیفیت مونتاژ، فاصله محسوسی با برخی رقبای جدیدتر دارد.

عملکرد فنی ساینا نیز اگرچه برای استفاده روزمره قابل قبول است، اما در زمان حمل سرنشینان کامل یا رانندگی در مسیرهای سربالایی، کمبود توان موتور احساس می‌شود. پیشرانه ۱.۵ لیتری M۱۵ بیشتر برای رانندگی شهری طراحی شده و نباید از آن انتظار شتاب یا کشش بالا داشت.

عایق‌بندی کابین از دیگر نقاط ضعف این خودرو محسوب می‌شود. در سرعت‌های بالا، صدای موتور، باد و تایرها به‌وضوح وارد کابین می‌شود و این موضوع می‌تواند در سفرهای طولانی از آسایش سرنشینان بکاهد.

کیفیت سواری ساینا نیز کاملاً اقتصادی است. سیستم تعلیق در مسیرهای شهری عملکرد مناسبی دارد، اما هنگام عبور از دست‌اندازها یا ناهمواری‌های شدید، ضربات را به داخل کابین منتقل می‌کند. در سرعت‌های بالا نیز پایداری خودرو در حد خودروهای مدرن‌تر نیست و نیاز به دقت بیشتری از سوی راننده دارد.

در بخش ایمنی، اگرچه نسخه‌های جدید ساینا به تجهیزاتی مانند ترمز ABS، EBD و در برخی تیپ‌ها سامانه کنترل پایداری مجهز شده‌اند، اما ساختار کلی پلتفرم این خودرو قدیمی است و از نظر استانداردهای ایمنی، در سطح خودروهای روز دنیا قرار نمی‌گیرد.

یکی دیگر از انتقادهای وارد به ساینا، کیفیت برخی قطعات مونتاژی است. در بعضی خودروها، مالکان از مواردی مانند استهلاک زودهنگام برخی قطعات مصرفی، کیفیت متوسط آب‌بندی درها یا بروز صداهای اضافی پس از چند سال استفاده گزارش داده‌اند. البته این موارد بسته به نحوه نگهداری خودرو و کیفیت مونتاژ هر دستگاه می‌تواند متفاوت باشد.

از نظر امکانات رفاهی نیز ساینا در نسخه‌های پایه تجهیزات محدودی ارائه می‌دهد. نبود برخی امکاناتی که امروزه در بسیاری از خودروهای اقتصادی رایج شده‌اند، ممکن است برای برخی خریداران یک نقطه ضعف محسوب شود.

ساینا خودرویی مناسب برای استفاده شهری، هزینه نگهداری پایین و مصرف سوخت اقتصادی است، اما کیفیت کابین، توان فنی محدود، عایق‌بندی متوسط، پایداری نه‌چندان مطلوب در سرعت‌های بالا و سطح ایمنی معمولی از مهم‌ترین معایب آن به شمار می‌روند. اگر اولویت خریدار، خودرویی کم‌هزینه برای تردد روزانه باشد، ساینا همچنان انتخاب قابل قبولی است، اما برای افرادی که به کیفیت سواری، امکانات بیشتر و عملکرد فنی بالاتر اهمیت می‌دهند، بررسی گزینه‌های دیگر نیز توصیه می‌شود.