گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

اختلاف قیمت کارخانه و بازار دناپلاس/ معامله کدام مدل دنا سود بیشتری دارد؟ + جدول مردادماه ۱۴۰۵

میزان اختلاف قیمت کارخانه و بازار دنا پلاس را در این گزارش بخوانید.

کد خبر: ۲۱۵۳۲۸۸

۰۴ مرداد ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد خودروهای داخلی همچنان یکی از مهم‌ترین شاخص‌های سودآوری در بازار خودرو به شمار می‌رود. دنا نیز از این قاعده مستثنی نیست و بررسی قیمت‌های رسمی ایران‌خودرو در مقایسه با نرخ‌های بازار نشان می‌دهد خرید این سدان از کارخانه، در برخی نسخه‌ها همچنان حاشیه سود قابل توجهی برای خریداران ایجاد می‌کند.

دنا پلاس اتوماتیک بیشترین فاصله قیمت را میان نسخه‌های مختلف این خودرو دارد. قیمت کارخانه این مدل ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان است، در حالی که در بازار آزاد با قیمت ۲ میلیارد و ۷۳۸ میلیون تومان معامله می‌شود. بنابراین، خریدار در صورت تحویل خودرو و فروش آن در بازار آزاد، حدود ۲۰۸ میلیون تومان سود به دست خواهد آورد.

در نسخه دنا پلاس ۶ دنده نیز قیمت کارخانه ۲ میلیارد و ۲۵ میلیون تومان اعلام شده و این خودرو در بازار آزاد ۲ میلیارد و ۱۰۵ میلیون تومان ارزش دارد. اختلاف قیمت این دو بازار به ۸۰ میلیون تومان می‌رسد که نشان می‌دهد خرید این نسخه از کارخانه نیز همچنان سودآور است.

همچنین دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان عرضه می‌شود، اما بهای آن در بازار آزاد به ۲ میلیارد و ۶۵ میلیون تومان رسیده است. به این ترتیب، اختلاف قیمت این مدل ۷۵ میلیون تومان است و خریداران در صورت فروش خودرو پس از تحویل، می‌توانند چنین سودی را کسب کنند.

مقایسه ایمنی دنا پلاس و تارا؛ کدام سدان داخلی امن‌تر است؟

ایمنی یکی از مهم‌ترین معیارهای خریداران خودرو در بازار امروز است؛ به‌ویژه در میان سدان‌های داخلی که اختلاف قیمت آن‌ها به چند صد میلیون تومان رسیده است. دنا پلاس و تارا دو محصول پرتقاضای ایران‌خودرو هستند که در یک بازه قیمتی با یکدیگر رقابت می‌کنند، اما از نظر مهندسی بدنه، تجهیزات ایمنی و عملکرد در تصادفات تفاوت‌های مهمی دارند.

دنا پلاس بر پایه پلتفرم قدیمی سمند و پژو ۴۰۵ توسعه یافته است. هرچند ایران‌خودرو در سال‌های اخیر با تقویت برخی بخش‌های شاسی و اضافه کردن تجهیزات ایمنی، سطح امنیت این خودرو را ارتقا داده، اما ساختار اصلی آن همچنان متعلق به نسل قدیمی خودروهای داخلی است. در مقابل، تارا بر پایه پلتفرم به‌روزتر PF۱ گروه پژو-سیتروئن ساخته شده که از ابتدا با استانداردهای جدیدتر ایمنی طراحی شده است. همین موضوع مهم‌ترین برتری تارا در بخش ایمنی محسوب می‌شود.

از نظر تجهیزات، هر دو خودرو به امکاناتی مانند سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل کشش TCS، کمک حرکت در سربالایی HSA و سنسور پایش فشار باد تایرها مجهز هستند. با این حال، هماهنگی این سامانه‌ها با ساختار شاسی در تارا بهتر ارزیابی می‌شود و عملکرد آن‌ها در شرایط بحرانی مؤثرتر است.

در زمینه استحکام بدنه نیز کارشناسان معمولاً تارا را برتر می‌دانند. استفاده از پلتفرم جدیدتر باعث شده جذب انرژی ضربه در تصادف و حفظ فضای کابین برای سرنشینان در این خودرو عملکرد مطلوب‌تری داشته باشد. دنا پلاس اگرچه نسبت به خودروهای قدیمی‌تر داخلی وضعیت بهتری دارد، اما از لحاظ مهندسی بدنه هنوز به سطح تارا نمی‌رسد.

در آزمون‌های رانندگی نیز تارا پایداری بیشتری در مانورهای ناگهانی، تغییر مسیر و سرعت‌های بالا از خود نشان می‌دهد. فرمان‌پذیری دقیق‌تر، عملکرد بهتر سیستم کنترل پایداری و تعادل مناسب‌تر خودرو، احتمال از دست رفتن کنترل را در شرایط اضطراری کاهش می‌دهد. دنا پلاس نیز عملکرد قابل قبولی دارد، اما در سرعت‌های بالا و مانورهای شدید، رفتار آن به اندازه تارا مطمئن نیست.

از نظر تجهیزات حفاظتی، هر دو خودرو در نسخه‌های جدید به دو کیسه هوای جلو مجهز هستند و برخی تیپ‌های دنا پلاس و تارا امکانات تکمیلی بیشتری ارائه می‌کنند، اما مزیت اصلی تارا در معماری جدیدتر بدنه و استانداردهای طراحی آن است، نه صرفاً تعداد آپشن‌ها.

اگر ایمنی اولویت اصلی شما باشد، تارا انتخاب برتر محسوب می‌شود. پلتفرم مدرن‌تر، استحکام بیشتر شاسی، عملکرد بهتر سامانه‌های کنترلی و پایداری بالاتر باعث شده این خودرو از دید بسیاری از کارشناسان، امن‌ترین سدان تولید داخل در این بازه قیمتی باشد. دنا پلاس همچنان خودرویی ایمن‌تر از بسیاری از محصولات قدیمی بازار است، اما در مقایسه مستقیم با تارا، از نظر مهندسی ایمنی یک پله پایین‌تر قرار می‌گیرد.