گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، ساینا، کوییک، سمند و پژو ۲۰۶ در بازار چند؟+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

قیمت خودروهای کارکرده در مردادماه را در این گزارش بخوانید.

کد خبر: ۲۱۵۳۵۵۹

۰۶ مرداد ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای فرار از هزینه بالای خودروهای صفر، بیش از گذشته به این بازار روی آورده‌اند.

بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، دنا پلاس اتوماتیک مدل ۱۴۰۱ با ۱۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان در بازار عرضه شده و در صدر قیمت‌های این فهرست قرار گرفته است. در سوی دیگر، سمند XU۷ مدل ۱۳۹۵ با ۱۵۲ هزار کیلومتر کارکرد که به دلیل تعویض کاپوت در وضعیت کارشناسی متفاوتی قرار دارد، ۸۳۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

در رده خودروهای اقتصادی‌تر، پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۷ با ۱۶۵ هزار کیلومتر کارکرد و درب تعویض‌شده، با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود. همچنین پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۱۳۸۹ که با وجود سن بالاتر، به دلیل بدنه بدون رنگ و ۱۶۰ هزار کیلومتر کارکرد مورد توجه است، در بازار امروز ۶۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

مقایسه ایمنی دنا پلاس و تارا/ کدام سدان داخلی امن‌تر است؟

ایمنی یکی از مهم‌ترین معیارهای خریداران خودرو در بازار امروز است؛ به‌ویژه در میان سدان‌های داخلی که اختلاف قیمت آن‌ها به چند صد میلیون تومان رسیده است. دنا پلاس و تارا دو محصول پرتقاضای ایران‌خودرو هستند که در یک بازه قیمتی با یکدیگر رقابت می‌کنند، اما از نظر مهندسی بدنه، تجهیزات ایمنی و عملکرد در تصادفات تفاوت‌های مهمی دارند.

دنا پلاس بر پایه پلتفرم قدیمی سمند و پژو ۴۰۵ توسعه یافته است. هرچند ایران‌خودرو در سال‌های اخیر با تقویت برخی بخش‌های شاسی و اضافه کردن تجهیزات ایمنی، سطح امنیت این خودرو را ارتقا داده، اما ساختار اصلی آن همچنان متعلق به نسل قدیمی خودروهای داخلی است. در مقابل، تارا بر پایه پلتفرم به‌روزتر PF۱ گروه پژو-سیتروئن ساخته شده که از ابتدا با استانداردهای جدیدتر ایمنی طراحی شده است. همین موضوع مهم‌ترین برتری تارا در بخش ایمنی محسوب می‌شود.

از نظر تجهیزات، هر دو خودرو به امکاناتی مانند سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل کشش TCS، کمک حرکت در سربالایی HSA و سنسور پایش فشار باد تایرها مجهز هستند. با این حال، هماهنگی این سامانه‌ها با ساختار شاسی در تارا بهتر ارزیابی می‌شود و عملکرد آن‌ها در شرایط بحرانی مؤثرتر است.

در زمینه استحکام بدنه نیز کارشناسان معمولاً تارا را برتر می‌دانند. استفاده از پلتفرم جدیدتر باعث شده جذب انرژی ضربه در تصادف و حفظ فضای کابین برای سرنشینان در این خودرو عملکرد مطلوب‌تری داشته باشد. دنا پلاس اگرچه نسبت به خودروهای قدیمی‌تر داخلی وضعیت بهتری دارد، اما از لحاظ مهندسی بدنه هنوز به سطح تارا نمی‌رسد.

در آزمون‌های رانندگی نیز تارا پایداری بیشتری در مانورهای ناگهانی، تغییر مسیر و سرعت‌های بالا از خود نشان می‌دهد. فرمان‌پذیری دقیق‌تر، عملکرد بهتر سیستم کنترل پایداری و تعادل مناسب‌تر خودرو، احتمال از دست رفتن کنترل را در شرایط اضطراری کاهش می‌دهد. دنا پلاس نیز عملکرد قابل قبولی دارد، اما در سرعت‌های بالا و مانورهای شدید، رفتار آن به اندازه تارا مطمئن نیست.

از نظر تجهیزات حفاظتی، هر دو خودرو در نسخه‌های جدید به دو کیسه هوای جلو مجهز هستند و برخی تیپ‌های دنا پلاس و تارا امکانات تکمیلی بیشتری ارائه می‌کنند، اما مزیت اصلی تارا در معماری جدیدتر بدنه و استانداردهای طراحی آن است، نه صرفاً تعداد آپشن‌ها.

اگر ایمنی اولویت اصلی شما باشد، تارا انتخاب برتر محسوب می‌شود. پلتفرم مدرن‌تر، استحکام بیشتر شاسی، عملکرد بهتر سامانه‌های کنترلی و پایداری بالاتر باعث شده این خودرو از دید بسیاری از کارشناسان، امن‌ترین سدان تولید داخل در این بازه قیمتی باشد. دنا پلاس همچنان خودرویی ایمن‌تر از بسیاری از محصولات قدیمی بازار است، اما در مقایسه مستقیم با تارا، از نظر مهندسی ایمنی یک پله پایین‌تر قرار می‌گیرد.