بحران جدید در بازارها؛ این‌بار حوثی‌ها کلید زدند/ باب‌المندب هم پولی شد؟

رویترز به نقل از منابع آگاه گزارش داد که حوثی‌ها در حال بررسی طرحی برای وضع عوارض بر کشتی‌های عبوری از باب‌المندب هستند؛ هم‌زمان چین نیز مستقیماً با این گروه تماس گرفته تا عبور ایمن نفتکش‌های خود را تضمین کند.

کد خبر: ۲۱۵۴۰۱۹

۰۸ مرداد ۱۴۰۵

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از جماران، خبرگزاری رویترز به نقل از منابع آگاه منطقه‌ای گزارش داد که گروه انصارالله (حوثی‌ها) در یمن در حال بررسی وضع عوارض بر کشتی‌های تجاری عبوری از جنوب دریای سرخ است، اقدامی که می‌تواند بار جدیدی را بر دوش کشتیرانی از طریق یکی از مهم‌ترین مسیر‌های دریایی جهان بیفزاید.

این منابع به رویترز گفتند که انصارالله در حال بررسی سازوکاری برای اعمال عوارض بر اکثر کشتی‌هایی است که از تنگه باب المندب عبور می‌کنند، تنگه‌ای که دریای سرخ را به خلیج عدن متصل می‌کند و گذرگاهی حیاتی برای تجارت جهانی و محموله‌های انرژی است.

این منابع افزودند که رایزنی‌ها همچنان ادامه دارد و هنوز هیچ جدول زمانی برای اجرای این هزینه‌ها یا سازوکار‌های جمع‌آوری آنها تعیین نشده است.

دفتر رسانه‌ای حوثی‌ها بلافاصله به درخواست‌ها برای اظهار نظر در مورد این اطلاعات پاسخی نداد.

در ۲۰ جولای، حوثی‌ها محاصره دریایی را اعلام کردند که کشتیرانی به بنادر عربستان سعودی را هدف قرار می‌دهد و جبهه جدیدی را در تنش‌های منطقه‌ای مرتبط با رویارویی بین ایران و ایالات متحده و متحدانش گشود و دامنه خطراتی را که تأمین انرژی جهانی و تجارت را از طریق یکی از مهم‌ترین خطوط کشتیرانی بین‌المللی تهدید می‌کند، گسترش داد.

چین با حوثی‌ها در تماس است

در همین زمینه، شش منبع آگاه به رویترز گفتند که چین با توجه به تهدیدات حوثی‌ها علیه کشتی‌های مرتبط با بنادر عربستان سعودی، مستقیماً با آنها تماس گرفته است تا تضمین‌هایی برای عبور ایمن نفتکش‌هایش از جنوب دریای سرخ دریافت کند.

به گفته منابعی که رویترز به آنها استناد کرده، از جمله یک مقام ارشد ایرانی، پکن از حوثی‌ها خواسته است که متعهد شوند نفتکش‌های چینی را هنگام عبور از تنگه باب المندب هدف قرار ندهند.

این منابع گفتند که چین از اولین کشور‌هایی بود که کانال‌های ارتباطی مستقیمی را با این گروه در مورد دریانوردی از طریق باب المندب، که یک دروازه استراتژیک به دریای سرخ و شریان اصلی حمل و نقل نفت و کالا بین آسیا و اروپا است، باز کرد.

پکن به دنبال حفظ جریان واردات نفت از بنادر عربستان سعودی در دریای سرخ، به ویژه ینبع، است تا هرگونه کمبود احتمالی عرضه ناشی از بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران را جبران کند.

نه وزارت حمل و نقل چین، نه دفتر رسانه‌ای گروه انصارالله یمن و نه وزارت امور خارجه ایران هیچ اظهار نظر فوری در مورد این اطلاعات منتشر نکردند.

وزارت امور خارجه چین در واکنش اعلام کرد که تحولات دریای سرخ را از نزدیک زیر نظر دارد و بر لزوم احترام به حاکمیت کشور‌های منطقه و حفظ امنیت و آزادی دریانوردی در آبراه‌های بین المللی تأکید کرد.

این وزارتخانه به نقل از مائو نینگ، سخنگوی این وزارتخانه، اعلام کرد که چین از همه طرف‌ها می‌خواهد تا از طریق گفت‌و‌گو و مشورت به اختلافات رسیدگی کرده و برای کاهش تنش‌ها در دریای سرخ تلاش کنند.

ترافیک ترانزیتی در باب المندب

داده‌ها و تحلیل‌های ردیابی کشتی‌ها از کپلر، گروه بورس لندن و مارین ترافیک نشان می‌دهد که از زمان اعلام محاصره تنگه باب المندب توسط حوثی‌ها، حداقل چهار نفتکش حامل محموله از بنادر عربستان سعودی به مقصد چین از این تنگه عبور کرده‌اند.

به گفته یک منبع، مقامات چینی مجوز‌های لازم برای عبور جداگانه کشتی‌های چینی را دریافت کردند و هماهنگی‌ها برای هر تانکر به صورت جداگانه انجام شد.

دو مقام منطقه‌ای که توسط تهران در جریان جزئیات قرار گرفتند نیز گزارش دادند که هر دو طرف، ایران را از اقدامات انجام شده مطلع کرده‌اند.

به گفته منابع تجاری چینی، همزمان، حوثی‌ها ایمیل‌هایی را به شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی ارسال کردند و در مورد احتمال هدف قرار دادن کشتی‌های حامل یا تخلیه‌کننده کالا در بنادر عربستان سعودی هشدار دادند و همین امر باعث شد برخی از نفتکش‌ها به دلیل نگرانی‌های امنیتی مسیر خود را تغییر دهند.

داده‌های لویدز لیست اینتلیجنس و ترافیک دریایی نشان داد که دو ابرنفتکش، نیو چمپیون و نیو پرایم، مسیر خود را تغییر داده و از خلیج عدن به سمت آب‌های آزاد بازگشته‌اند.

داده‌های صنعتی نشان می‌دهد که نفتکش «نیو چمپیون» در مسیر ینبع برای بارگیری نفت بوده، در حالی که نفتکش «نیو پرایم» پیش از این محموله نفتی حمل می‌کرده است.

این تحولات پس از آن رخ داد که حوثی‌ها هفته گذشته اعلام کردند که حملات موشکی و پهپادی را علیه دو نفتکش سعودی، «انسیلیا» و «لیلی» انجام داده‌اند.

اهمیت باب المندب برای صادرات نفت عربستان به آسیا برجسته شده است، زیرا سفر از ینبع به بازار‌های آسیایی از طریق این تنگه به ​​طور متوسط ​​حدود ۱۶ روز طول می‌کشد، در حالی که اگر کشتی‌ها مجبور شوند مسیر جایگزینی را از طریق کانال سوئز و سپس دور زدن آفریقا انتخاب کنند، ممکن است این زمان به حدود ۵۰ روز افزایش یابد.

دو منبع نزدیک به گروه حوثی گفتند که روابط بین این گروه و چین طی سال‌های گذشته مثبت باقی مانده و هماهنگی بین دو طرف، به ویژه در مورد ارسال نفت به چین از عربستان سعودی، نزدیک بوده است.