گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

عقب نشینی قیمت کوییک در بازار آزاد/ کوییک از اوج فاصله گرفت+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

کاهش قیمت کوییک در بازار خودرو امروز نشان‌دهنده عقب‌نشینی تقاضا در بخش خودروهای اقتصادی و تمایل بازار به تداوم اصلاح قیمت‌ها است.

کد خبر: ۲۱۵۴۶۴۴

۱۱ مرداد ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، کاهش قیمت کوییک در روزهای اخیر، بازتابی از ادامه رکود معاملات و کاهش تقاضای مؤثر در بازار خودرو است. با فروکش کردن موج هیجانی ناشی از نوسانات اخیر و محتاط‌تر شدن خریداران، خودروهای اقتصادی بیش از سایر بخش‌های بازار در مسیر اصلاح قیمت قرار گرفته‌اند؛ روندی که در آن خریداران با اتخاذ استراتژی انتظار، عملاً مکانیسم کشف قیمت را از رونق انداخته‌اند.

این روند نشان می‌دهد تا زمانی که تقاضای واقعی به بازار بازنگردد، احتمال ادامه نوسان‌های محدود و کاهش تدریجی قیمت‌ها همچنان وجود دارد و بازار در کوتاه‌مدت محرکی برای صعود نخواهد داشت.

بر همین اساس، قیمت کوییک S در بازار آزاد امروز با عقب‌نشینی خریداران و کاهش ۳ میلیون تومانی نسبت به معاملات روز گذشته، به یک میلیارد و ۱۹۸ میلیون تومان رسید.

قیمت کوییک GX امروز در پی افت کلی تقاضا برای خودروهای اقتصادی سایپا، با کاهش ۴ میلیون تومانی مواجه شد و ارزش معاملاتی آن در بازار آزاد به یک میلیارد و ۲۰۸ میلیون تومان کاهش یافت.

قیمت کوییک RS صفر از ابتدای مردادماه تاکنون تحت تاثیر فروکش کردن موج تقاضا در بازار، در مجموع با کاهش ۱۵ میلیون تومانی روبه‌رو شده و در جریان معاملات امروز در سطح یک میلیارد و ۲۰۵ میلیون تومان قرار گرفت.

معایب کوییک در بازار خودرو/ چرا خرید هاچ‌بک اقتصادی سایپا چالش‌برانگیز است؟

بررسی معایب کوییک به عنوان یکی از پرفروش‌ترین خودروهای اقتصادی بازار نشان می‌دهد که خریداران این محصول با چالش‌های فنی و کیفی متعددی مواجه هستند.

خودروی کوییک به عنوان هاچ‌بک اقتصادی گروه سایپا، علیرغم فروش بالا در بازار کشور، همواره با نقدهای جدی در زمینه کیفیت ساخت مواجه بوده است. یکی از اصلی‌ترین معایب کوییک که خریداران در همان روزهای نخست تحویل با آن روبرو می‌شوند، کیفیت پایین مونتاژ و استفاده گسترده از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت در کابین است. این ضعف متریال نه‌تنها حس یک خودروی مدرن را منتقل نمی‌کند، بلکه پس از کارکرد کوتاه‌مدت، به منشأ اصلی سروصداهای مزاحم در اتاق خودرو تبدیل می‌شود که برای راننده و سرنشینان آزاردهنده است.

از منظر فنی و قوای محرکه، مجهز شدن این خودرو به پیشرانه قدیمی M۱۵ از دیگر معایب کوییک به شمار می‌رود. این موتور ۸ سوپاپ با حجم ۱.۵ لیتر، بازدهی خروجی پایینی دارد و در شتاب‌گیری‌ها و به‌ویژه مسیرهای سربالایی، با افت توان مواجه می‌شود. علاوه بر این، عایق‌بندی ضعیف بدنه باعث نفوذ شدید صدای موتور و تایرها به داخل کابین در سرعت‌های بالا می‌گردد که این نقیصه در سفرهای طولانی‌مدت، خستگی مضاعفی را به سرنشینان تحمیل می‌کند.

سیستم تعلیق و هندلینگ کوییک نیز در ردیف چالش‌های فنی این خودرو قرار می‌گیرد؛ به طوری که در پیچ‌های تند یا سرعت‌های بالا، پایداری مناسبی از خودرو مشاهده نمی‌شود. این مسئله در کنار عملکرد متوسط سیستم ترمز، حس ناامنی را در رانندگی‌های جاده‌ای ایجاد می‌کند. همچنین ناهماهنگی در عملکرد جعبه‌دنده (چه در نسخه‌های دنده‌ای و چه اتوماتیک) و سفت بودن کلاچ در مدل‌های دنده‌ای، استهلاک قطعات را بالا برده و هزینه‌های نگهداری خودرو را در درازمدت افزایش می‌دهد.

در نهایت، ضعف در امکانات ایمنی و بدنه نه‌چندان مستحکم، از مهم‌ترین معایب کوییک در بحث امنیت سرنشینان است. در بازار امروز که ایمنی خودروها معیاری حیاتی برای خرید محسوب می‌شود، پلتفرم قدیمی کوییک توانایی رقابت با استانداردهای مدرن را ندارد و در تصادفات جاده‌ای مقاومت پایینی از خود نشان می‌دهد. این کاستی‌ها باعث شده تا خریداران کوییک با وجود قیمت مناسب‌تر نسبت به سایر گزینه‌ها، همواره دغدغه هزینه‌های جانبی و ایمنی سفر با این خودرو را داشته باشند.