گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

شوک کاهشی به بازار دناپلاس/ حباب قیمت دنا ترکید!+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

بازار دنا در روزهای اخیر وارد فاز کاهشی شده و نسخه‌های مختلف این خودرو، تحت تأثیر رکود معاملات و افت تقاضای مؤثر، کاهش قیمت را تجربه کرده‌اند.

کد خبر: ۲۱۵۵۰۳۰

۱۳ مرداد ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، کاهش قیمت دنا در بازار خودرو در شرایطی رقم خورده که رکود معاملات و کاهش تقاضای مؤثر همچنان بر روند قیمت‌گذاری خودروهای داخلی سایه انداخته است. در روزهای اخیر، با فروکش کردن بخشی از هیجانات قیمتی و محتاط‌تر شدن رفتار خریداران، فشار تقاضا در بازار کاهش یافته و همین موضوع زمینه اصلاح نرخ برخی محصولات را فراهم کرده است.

خانواده دنا نیز از این شرایط تأثیر گرفته و نسخه‌های مختلف آن، از دنا پلاس ۶ دنده تا مدل اتوماتیک، در مسیر نزولی قرار گرفته‌اند. بررسی تغییرات قیمت نشان می‌دهد افت نرخ در نسخه‌های دنده‌ای شدت بیشتری داشته و بخشی از رشدهای ثبت‌شده در هفته‌های گذشته در حال اصلاح است.

قیمت دنا پلاس ۶ دنده از ابتدای مردادماه تاکنون ۸۶ میلیون تومان کاهش داشته و به دو میلیارد و ۷۰ میلیون تومان رسیده است. در همین حال، دنا پلاس اتوماتیک نیز طی دو روز گذشته ۲۵ میلیون تومان ارزان شده و در بازار آزاد دو میلیارد و ۷۱۵ میلیون تومان معامله می‌شود.

همچنین دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی از ابتدای هفته تاکنون ۶۵ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده و حالا دو میلیارد و ۲۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.

نبرد سدان‌های ملی/ مقایسه عملکرد دنا پلاس توربو و شاهین

در رقابت سدان‌های متوسط بازار ایران، تقابل میان دنا پلاس توربو اتوماتیک و شاهین G به عنوان نمایندگان شاخص دو خودروساز بزرگ کشور، همواره چالش انتخاب را برای خریداران رقم می‌زند. دنا پلاس با تکیه بر معماری پلتفرم EF۷ و پیشرانه‌ای که توان خروجی بالاتری ارائه می‌دهد، در پی جذب مشتریانی است که شتاب‌گیری و قدرت موتور را اولویت نخست می‌دانند. در مقابل، شاهین G با بهره‌گیری از پلتفرم جدیدتر و تمرکز بر زبان طراحی به‌روزتر، سعی دارد با کاهش پیچیدگی‌های فنی و هزینه‌های نگهداری، سهم بیشتری از بازار خانواده‌محور را از آن خود کند.

از منظر فنی و پیشرانه، دنا پلاس توربو با موتور ۱.۷ لیتری مجهز به توربوشارژ، گشتاور قابل‌توجهی را در دورهای میانی به چرخ‌ها منتقل می‌کند که خروجی آن در رانندگی جاده‌ای، عملکردی اسپرت و چالاک را به نمایش می‌گذارد. در سمت دیگر، شاهین G با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ، رویکردی متفاوت دارد؛ این پیشرانه با تمرکز بر گشتاور تخت در دورهای پایین، پاسخ‌دهی نرم‌تر و استهلاک کمتری را در ترافیک‌های شهری تجربه می‌کند. بنابراین، انتخاب بین این دو موتور، در واقع انتخاب میان «توان فنی بالاتر» یا «توازن میان استهلاک و مصرف سوخت» در چرخه رانندگی روزمره است.

در ارزیابی ارگونومی کابین و متریال ساخت، دنا پلاس با حفظ ساختار کلاسیک خود، فضایی آشنا با تجهیزات رفاهی کامل ارائه می‌دهد، هرچند کیفیت متریال استفاده‌شده در داشبورد همچنان محل نقد کارشناسان است. شاهین G اما با طراحی کابین مینیمال‌تر و فاصله محوری بهینه‌تر، فضای داخلی جادارتری را برای سرنشینان فراهم می‌آورد. سیستم تعلیق شاهین در مواجهه با ناهمواری‌های شهری، عملکردی نرم‌تر را به سرنشینان منتقل می‌کند، در حالی که تعلیق دنا پلاس با ماهیت خشک‌تری طراحی شده تا پایداری خودرو در مانورهای سریع و سرعت‌های بالا ارتقا یابد.

دنا پلاس توربو گزینه‌ای است که با وجود هزینه‌های نگهداری فنی بالاتر، سواری هیجان‌انگیزتری را ارائه می‌دهد و بازار خرید و فروش دست‌دوم آن نیز از نقدشوندگی بالایی برخوردار است. در مقابل، شاهین G به عنوان محصولی با مهندسی جدیدتر، هزینه‌های جاری کمتری را به مالک تحمیل می‌کند و در بازه قیمتی خود، تعادلی منطقی میان امکانات رفاهی و کیفیت ساخت به خریداران عرضه می‌دارد. انتخاب بین این دو، در نهایت تابعی از سبک رانندگی و نوع کاربری مورد انتظار از یک سدان شهری است.