گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ ساندرو، فیدلیتی، ماکسیما، تیگو، هایما و سراتو در بازار چند؟+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

قیمت خودروهای کارکرده در مردادماه را در این گزارش بخوانید.

کد خبر: ۲۱۵۶۷۲۱

۲۲ مرداد ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ افزایش قیمت خودروهای صفرکیلومتر و محدود شدن توان خرید متقاضیان، موجب شده بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از گزینه‌های اصلی خریداران در معاملات روزانه باشد. در شرایطی که فاصله قیمتی میان خودروهای نو و دست‌دوم بیشتر شده، بسیاری از متقاضیان برای مدیریت هزینه‌ها به سراغ مدل‌های کارکرده می‌روند؛ بازاری که در آن سال تولید، میزان کارکرد و وضعیت بدنه نقش تعیین‌کننده‌ای در قیمت نهایی خودرو دارد.

بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، نیسان ماکسیما مدل ۱۳۸۹ با ۱۶۰ هزار کیلومتر کارکرد و دو لکه رنگ، با قیمت چهار میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان در بازار عرضه شده است.

کیا سراتو مدل ۱۳۹۴ با ۱۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، سه میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. فیدلیتی پرایم پنج‌نفره مدل ۱۴۰۳ با ۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ نیز چهار میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. سال تولید جدید، کارکرد پایین و سلامت بدنه، این خودرو را در میان گران‌ترین گزینه‌های بازار خودروهای کارکرده قرار داده است.

رنو ساندرو مدل ۱۳۹۶ با ۸۰ هزار کیلومتر کارکرد و سابقه صافکاری بدون رنگ، دو میلیارد و ۸۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. در میان خودروهای بررسی‌شده، فیدلیتی پرایم پنج‌نفره بالاترین قیمت را دارد و با نرخ چهار میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان برای فروش آگهی شده است.

کیا سراتو یا مزدا ۳ نیو؟/ مقایسه فنی، هزینه نگهداری و ارزش خرید

کیا سراتو در بازار خودروهای کارکرده، یکی از رقبای اصلی مزدا ۳ نیو به شمار می‌رود؛ دو سدان مونتاژی که به دلیل کیفیت ساخت قابل‌قبول، بازار خریدوفروش فعال و دسترسی نسبی به قطعات، مورد توجه متقاضیان قرار دارند. سراتو سایپایی مدل‌های ۱۳۹۴ معمولاً با پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک عرضه شده و در مقایسه با مزدا ۳ نیو، ظاهر ساده‌تر اما فضای کابین کاربردی‌تر و هزینه نگهداری قابل‌کنترل‌تری دارد. در مقابل، مزدا ۳ به‌واسطه طراحی اسپرت‌تر و کیفیت متریال داخلی، همچنان برای بخشی از خریداران جذابیت بیشتری دارد.

از لحاظ فنی، کیا سراتو با موتور ۲ لیتری خود، توان مناسبی برای استفاده روزمره و سفرهای جاده‌ای فراهم می‌کند و هماهنگی موتور و گیربکس اتوماتیک آن در نمونه‌های سرویس‌شده، رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود. مزدا ۳ نیو نیز از پیشرانه ۲ لیتری بهره می‌برد، اما فرمان‌پذیری دقیق‌تر، پایداری بهتر در پیچ‌ها و حس رانندگی اسپرت‌تری ارائه می‌دهد. در عین حال، سراتو به دلیل ساختار فنی ساده‌تر و فراوانی بیشتر قطعات مصرفی در بازار، برای خریدارانی که به هزینه‌های تعمیر و نگهداری خودرو کارکرده توجه دارند، انتخاب کم‌ریسک‌تری محسوب می‌شود.

سراتو در برابر مزدا ۳ نیو، گزینه‌ای متعادل برای متقاضیانی است که دوام فنی، بازار فروش مناسب و استهلاک منطقی را در اولویت قرار می‌دهند؛ اما مزدا ۳ برای خریدارانی که هندلینگ و تجربه رانندگی جذاب‌تر می‌خواهند، همچنان رقیبی جدی برای سراتو است.