گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

شرایط جدید فروش اقساطی دنا پلاس در بازار/ با اقساط ۵ ساله دنا صفر بخرید+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

در این گزارش شرایط فروش اقساطی دناپلاس را بخوانید.

کد خبر: ۲۱۵۷۱۶۱

۲۴ مرداد ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ دنا همچنان یکی از پرتقاضاترین سدان‌های داخلی بازار است و به دلیل برخورداری از طراحی به‌روز، امکانات رفاهی مناسب و بازار خرید و فروش پررونق، همواره مورد توجه خریداران قرار دارد.

بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی دنا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، دنا پلاس اتوماتیک با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۰۳ میلیون تومان در ۲۴ قسط عرضه شده است.

در یکی دیگر از طرح‌های فروش، دنا پلاس ۶ دنده با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان و ماهیانه ۴۱ میلیون تومان در ۲۴ قسط آگهی شده است

همچنین دنا پلاس اتوماتیک با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۲ میلیون تومان در ۶۰ قسط به فروش می‌رسد. این طرح، بالاترین پیش‌پرداخت را در میان آگهی‌های موجود دارد اما از نظر مبلغ قسط ماهانه، سبک‌ترین گزینه محسوب می‌شود.

دنا پلاس ۶ دنده با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان و ماهیانه ۷۱ میلیون تومان در ۲۴ قسط نیز در بازار فروش اقساطی عرضه شده است.

تحلیل فنی دنا پلاس/ بررسی نقاط ضعف و چالش‌های نگهداری از سدان پرحاشیه بازار

دنا پلاس و خانواده محصولات دنا، به‌عنوان پرچمداران سدان‌های تولید داخل، جایگاه ویژه‌ای در سبد محصولات ایران‌خودرو دارند و با وجود امکانات رفاهی و ظاهری که در نگاه اول مشتری را جذب می‌کند، تجربه بلندمدت مالکان نشان می‌دهد که این خودرو در مواجهه با استانداردهای کیفی، ضعف‌هایی دارد که نادیده گرفتن آن‌ها می‌تواند هزینه‌های نگهداری را به‌شدت افزایش دهد. نخستین و مهم‌ترین چالش در نسخه‌های توربوشارژ، حساسیت بالای پیشرانه به کیفیت سوخت و سیستم روغن‌کاری است؛ به‌طوری‌که این پیشرانه برای عملکرد بهینه، نیازمند بنزین با اکتان بالا و تعویض‌های دقیق روغن با استانداردهای مشخص است و کوچک‌ترین اهمال در سرویس‌های دوره‌ای، می‌تواند باعث استهلاک زودرس توربوشارژر و هزینه‌های تعمیراتی سنگین شود که عملاً مزیت قدرت بالاتر را خنثی می‌کند.

کیفیت متریال کابین و مونتاژ قطعات داخلی در دنا پلاس، در تضاد با برچسب قیمتی و جایگاه “لوکس” آن قرار دارد و بسیاری از خریداران پس از گذشت مدتی کوتاه از استفاده، از صداهای اضافی در داشبورد و تریم داخلی گلایه دارند. استفاده از پلاستیک‌های خشک در کنسول میانی و درها، در کنار کیفیت متوسط رودری‌ها و دکمه‌های کنترلی، باعث شده تا حس کیفی کابین با خودروهای هم‌رده جهانی فاصله زیادی داشته باشد و استهلاک قطعات ظاهری در شرایط آب‌وهوایی مختلف، زودتر از حد انتظار ظاهر شود.

سیستم‌های برقی و الکترونیک خودرو نیز از دیگر نقاط ضعف پرتکرار در گزارش‌های فنی است، به طوری که خطاهای گاه‌وبیگاه سیستم مالتی‌مدیا و سنسورهای دنده عقب، به بخشی از هویت این خودرو تبدیل شده است. این پیچیدگی نه‌چندان بهینه در سیم‌کشی و سیستم Can-Bus خودرو، باعث شده تا عیب‌یابی‌های الکترونیکی گاهی به فرآیندی زمان‌بر و خسته‌کننده در تعمیرگاه‌ها تبدیل شود؛ موضوعی که به‌ویژه در مدل‌های جدیدتر با افزودن آپشن‌های برقی، نمود بیشتری پیدا کرده و نشان می‌دهد که پلتفرم خودرو تا چه حد در برابر ارتقای مداوم تجهیزات الکترونیکی مقاومت نشان می‌دهد.

نکته آخر به عملکرد گیربکس‌های اتوماتیک و دستی در مدل‌های مختلف مربوط می‌شود که در هر دو نسخه، رفتارهایی دارد که برخی خریداران را راضی نگه نمی‌دارد؛ در نسخه‌های اتوماتیک، تأخیر در تعویض دنده و هماهنگی نه‌چندان بی‌نقص با موتور، به‌ویژه در ترافیک‌های سنگین شهری محسوس است و در نسخه‌های ۶ دنده دستی نیز، فشردگی ضرایب دنده‌ها و گاهی خشک بودن تعویض‌ها، تجربه‌ای متفاوت از انتظار خریداران رقم می‌زند. در نهایت، با وجود بازار خرید و فروش پررونق، خریداران باید بدانند که دنا خودرویی است که نیاز به مراقبت فنی وسواسی دارد و برای کسانی که به دنبال گزینه‌ای بی‌دردسر و اقتصادی برای استفاده‌های طولانی‌مدت هستند، ممکن است هزینه‌های استهلاک و تعمیرات آن در بلندمدت چالش‌ساز باشد.