گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ فیدلیتی، ماکسیما، تیگو، جک، برلیانس و مزدا۳ در بازار چند؟+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

قیمت خودروهای کارکرده در مردادماه را در این گزارش بخوانید.

کد خبر: ۲۱۵۷۲۴۰

۲۵ مرداد ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛  افزایش قیمت خودروهای صفرکیلومتر و محدود شدن توان خرید متقاضیان، موجب شده بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از گزینه‌های اصلی خریداران در معاملات روزانه باشد. در شرایطی که فاصله قیمتی میان خودروهای نو و دست‌دوم بیشتر شده، بسیاری از متقاضیان برای مدیریت هزینه‌ها به سراغ مدل‌های کارکرده می‌روند؛ بازاری که در آن سال تولید، میزان کارکرد و وضعیت بدنه نقش تعیین‌کننده‌ای در قیمت نهایی خودرو دارد.

ر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، نیسان ماکسیما مدل ۱۳۸۲ با ۴۲۷ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ، با قیمت دو میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان برای فروش آگهی شده است.

جک J۵ مدل ۱۳۹۳ با ۲۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ، یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. این سدان چینی در بازار خودروهای کارکرده، با توجه به میزان پیمایش و وضعیت بدنه، در رده گزینه‌های میان‌قیمت قرار می‌گیرد.

فیدلیتی پرایم هفت‌نفره مدل ۱۴۰۰ با ۱۰۷ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، سه میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. مدل تولید جدیدتر، ظرفیت هفت‌نفره و سلامت بدنه، این خودرو را به گران‌ترین گزینه در میان خودروهای بررسی‌شده تبدیل کرده است.

برلیانس H۳۳۰ مدل ۱۳۹۷ با ۸۹ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان عرضه شده است.

تیگو ۸ پرو و فیدلیتی پرستیژ/ مقایسه فنی دو کراس‌اوور هم‌رده بازار ایران

تیگو ۸ پرو و فیدلیتی پرستیژ از نظر فنی در نگاه اول بسیار نزدیک به هم هستند، چون هر دو از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۹۷ اسب‌بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کنند و هر دو به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه و محور محرک جلو مجهز هستند. با این حال، تفاوت اصلی این دو خودرو بیشتر در نحوه هماهنگی پیشرانه و گیربکس، کیفیت سواری، سطح عایق‌بندی و تنظیمات شاسی خودش را نشان می‌دهد. تیگو ۸ پرو معمولاً با ضرایب گیربکس و کالیبراسیون نرم‌تر شناخته می‌شود و در رانندگی شهری، پاسخ‌دهی قابل‌قبولی دارد؛ اما فیدلیتی پرستیژ به‌دلیل پلتفرم و تنظیمات متفاوت، در انتقال نیرو و حس رانندگی، شخصیت کمی متفاوت ارائه می‌دهد. در نتیجه، اگرچه اعداد فنی دو خودرو تقریباً برابر است، اما تجربه نهایی رانندگی کاملاً یکسان نیست.

از نظر شتاب، کشش و کارایی فنی در مسیرهای مختلف، این دو کراس‌اوور در یک سطح قرار می‌گیرند، اما فیدلیتی پرستیژ به‌خاطر ابعاد بزرگ‌تر، وزن بیشتر و تمرکز بیشتر روی کاربری خانوادگی، در عمل کمی سنگین‌تر حس می‌شود؛ در مقابل، تیگو ۸ پرو با وزن و هندلینگ متعادل‌تر، معمولاً چابک‌تر به نظر می‌رسد. هر دو خودرو برای استفاده روزمره، سفرهای بین‌شهری و تردد خانوادگی مناسب‌اند، اما اگر معیار اصلی خریدار پاسخ‌گویی فنی، چابکی و هماهنگی بهتر گیربکس باشد، تیگو ۸ پرو می‌تواند انتخاب جذاب‌تری باشد. در سوی دیگر، فیدلیتی پرستیژ با توجه به ساختار به‌روزتر در نسخه‌های جدید، برای کسانی که فضای کابین و آرامش سواری را در اولویت دارند، گزینه قابل‌دفاعی است.

این دو خودرو از نظر توان خروجی، گشتاور و گیربکس بسیار نزدیک‌اند، اما تفاوت در کالیبراسیون فنی، وزن، حس فرمان‌پذیری و نوع تنظیم شاسی باعث می‌شود انتخاب نهایی بیشتر به سلیقه راننده و اولویت‌های مصرفی او بستگی داشته باشد. اگر هدف، رانندگی متعادل‌تر و حس اسپرت‌تر باشد، تیگو ۸ پرو دست بالاتر را دارد؛ اما اگر خریدار به دنبال کابین جادارتر، کاربری خانوادگی‌تر و سواری آرام‌تر باشد، فیدلیتی پرستیژ می‌تواند انتخاب منطقی‌تری باشد. در واقع، رقابت این دو مدل بیشتر از آنکه روی کاغذ مشخص شود، در تجربه واقعی رانندگی و کیفیت استفاده روزمره معنا پیدا می‌کند.