گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

جهش قیمت پژو ۲۰۷ در بازار/ قیمت پژو ۲۰۷ امروز اوج گرفت+ جدول شهریور ۱۴۰۵

قیمت پژو ۲۰۷ امروز هم‌گام با موج صعودی بازار خودرو و تحت تأثیر رشد نرخ دلار و طلا، افزایش چشمگیری را به ثبت رساند.

کد خبر: ۲۱۶۰۷۲۸

۱۱ شهريور ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ بازار خودرو که طی روزهای گذشته روند صعودی پرشتابی را آغاز کرده بود، امروز نیز به مسیر افزایشی خود ادامه داد و در این میان، نسخه‌های مختلف پژو ۲۰۷ با جهش قیمت معامله شدند؛ رشدی که در مدل‌های دنده‌ای و پایه محسوس‌تر بود.

بر این اساس، قیمت پژو ۲۰۷ با موتور TU۳ امروز بیشترین رشد قیمت را ثبت کرد و با افزایش ۶۰ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به یک میلیارد و ۹۱۰ میلیون تومان رسید.

همچنین قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما امروز ۵۰ میلیون تومان گران شد و در بازار به دو میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان رسید.

در سوی دیگر، قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز نسبت به روز گذشته ۸ میلیون تومان افزایش یافت و در حال حاضر در محدوده دو میلیارد و ۹۴۸ میلیون تومان معامله می‌شود.

دوئل فنی دو هاچ‌بک جوان‌پسند در بازار خودرو/ پژو ۲۰۷ یا اطلس G؟

در بخش مشخصات فنی و پیشرانه، پژو ۲۰۷ دنده‌ای مجهز به موتور TU۵ با حجم ۱.۶ لیتر و توان ۱۰۵ اسب‌بخار در کنار گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر قرار دارد، در حالی که اطلس G سایپا از پیشرانه ارتقایافته M۱۵-GSI با حجم ۱.۵ لیتر و خروجی ۹۰ اسب‌بخار و ۱۳۷ نیوتن‌متر بهره می‌برد. آرایش ۱۶ سوپاپه پیشرانه ۲۰۷ برتری ملموسی در شتاب اولیه، دورهای بالا و سبقت‌گیری‌های جاده‌ای نسبت به رقیب ایجاد می‌کند؛ با این حال تجهیز اطلس به فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) توانسته کشش دنده‌ها در دورهای میانی و رفتار شهری موتور را نسبت به نسل‌های قبلی هاچ‌بک‌های سایپا به شکل محسوسی روان‌تر سازد.

از نظر استهلاک، پیچیدگی فنی و هزینه‌های نگهداری، تفاوت استراتژی دو خودروساز کاملاً آشکار است؛ پیشرانه ۸ سوپاپه اطلس به دلیل ساختار ساده‌تر، حساسیت کمتری به کیفیت سوخت دارد و قطعات یدکی آن با قیمت مناسب‌تری در دسترس است که استهلاک پایین‌تری را برای رانندگی روزمره رقم می‌زند. در سمت مقابل، مصرف سوخت ترکیبی پژو ۲۰۷ در محدوده ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت می‌شود که از نظر بهره‌وری انرژی بازدهی مناسب‌تری نسبت به مصرف حدود ۶.۹ لیتری اطلس ارائه می‌دهد؛ گرچه هزینه سرویس‌های دوره‌ای و حساسیت موتور TU۵ به روان‌کارها در بلندمدت نیازمند توجه و هزینه بیشتری خواهد بود.

در ارزیابی سیستم تعلیق، سواری و کنترل پایداری، پژو ۲۰۷ به لطف مهندسی شاسی و هندلینگ چابک خود حس اسپرت‌تر و تسلط بهتری به راننده در مانورهای سریع منتقل می‌کند، اما سواری در ردیف عقب آن تا حدی خشک ارزیابی می‌شود. در نقطه مقابل، اطلس G با تجهیز به سیستم‌های ایمنی استاندارد جدید نظیر کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) در کنار سیستم تعلیق نرم‌تر، سواری منعطف‌تر و ایمن‌تری در معابر ناهموار شهری ارائه می‌دهد و تعادل کاربردی‌تری میان رانندگی شهری و آرامش سرنشینان برقرار می‌کند.