وضعیت بازار خودرو یکشنبه ۲۴ فروردین ۱۴۰۴ / تارا، شاهین و سهند گران شد

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، براساس قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا در تاریخ یکشنبه ۲۴ فروردین ۱۴۰۴، حاکی از نوسان قیمت در برخی مدل‌های این دو شرکت است. بدین ترتیب در میان محصولات ایران خودرو؛  سمند بیشترین افزایش قیمت را نسبت به روز گذشته داشته و هایما نیز بیشترین کاهش قیمت را داشته است. همچنین در بین محصولات سایپا شاهد افزایش قیمت پراید، سهند و شاهین نسبت به روز گذشته بودیم. در ادامه گزارش قیمت روز خودروهای داخلی را در تاریخ ۲۴ فروردین ۱۴۰۴ بخوانید:

قیمت محصولات ایران خودرو یکشنبه ۲۴ فروردین ۱۴۰۴

قیمت آریسان ۲ صفر مدل ۱۴۰۴ ارتقا یافته امروز به حوالی ۵۹۰ میلیون تومان رسیده است.این خودرو نسبت به دیروز افزایش یا کاهش قیمت نداشته است.

قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲، ۷۰۰ میلیون تومان قیمت خورد. قیمت این خودرو نسبت به روز گذشته تغییری نداشته است.

قیمت پژو ۲۰۷ دنده ای TU۵ فرمان هیدرولیک صفر مدل ۱۴۰۴ ۸۸۰ میلیون تومان شده است. قیمت این خودرو نسبت به معاملات روز گذشته تغییری نداشته است.

قیمت تارا اتوماتیک V۲ سال ۱۴۰۳ ۱ میلیارد  و ۸۰ میلیون تومان قیمت گذاری شده است که نسبت به معاملات روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

قیمت تارا دنده ای V۱ مدل ۱۴۰۳ به قیمت ۹۱۵ میلیون تومان رسید ، این خودرو در معاملات امروز خود نسبت به روز گذشته گران تر نشده است.

قیمت دنا اتوماتیک توربو ساده مدل EF۷ سال ۱۴۰۳ نیز ۱ میلیارد  و ۱۰۰ میلیون تومان اعلام شده است ، قیمت این خودرو نسبت به روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

قیمت رانا پلاس ارتقا یافته سال ۱۴۰۳ نیز به قیمت ۷۵۰ میلیون تومان معامله می شود که نسبت به روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

قیمت رانا پلاس ارتقا یافته سال ۱۴۰۲ نیز به قیمت ۶۸۵ میلیون تومان معامله می شود که نسبت به روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

قیمت سمند سورن پلاس صفر سال ۱۴۰۴ مدل EF۷ دوگانه سوز نیز ۹۳۰ میلیون تومان است. قیمت این خودرو نسبت به روز گذشته ۵ میلیون تومان افزایش قیمت نداشته است.

قیمت هایما ۱۴۰۴ مدل ۷X ۱.۶ لیتر توربو نیز ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان است که نسبت به معاملات روز گذشته ۵۰ میلیون تومان ارزان تر شده است.

قیمت محصولات سایپا یکشنبه ۲۴ فروردین ۱۴۰۴

قیمت اطلس G دنده ای ۱۴۰۳ امروز به ۶۵۰ میلیون تومان رسیده است. قیمت این خودرو نسبت به روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

قیمت پراید وانت مدل ۱۵۱ SE تیپ DA با لاینر سال ۱۴۰۳  نیز به قیمت ۳۹۰ میلیون تومان معامله می شود که نسبت به معاملات روز گذشته ۱۰ میلیون تومان گران تر شده است.

ساینا S دنده ای دوگانه سوز مدل ۱۴۰۳ نیز حوالی ۵۸۵ میلیون تومان ارزش گذاری شده است، این خودرو نسبت به معاملات روز گذشته ارزان یا گران تر نشده است.

قیمت ساینا S اتوماتیک  مدل ۱۴۰۲ نیز ۶۰۰ میلیون تومان است که نسبت به قیمت روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

قیمت سهند S دنده ای بنزینی سال ۱۴۰۳ ، به قیمت ۶۱۰ میلیون تومان اعلام شده است که نسبت به معاملات روز گذشته ۴۰ میلیون تومان افزایش قیمت است.

قیمت شاهین G اتومات CVT سال ۱۴۰۳ نیز ۱ میلیارد  و ۶۰ میلیون میلیون تومان گزارش شده است که نسبت به روز گذشته ۴۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است.

قیمت شاهین دنده ای صفر مدل G سال ۱۴۰۳ نیز ۹۱۰ میلیون تومان ارزشگذاری شده است. این خودرو نسبت به روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

کوییک GX L دنده ای مدل ۱۴۰۴ به قیمت ۵۴۰ میلیون تومان معامله می شود که نسبت به معاملات روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

قیمت کوییک آر صفر مدل ۱۴۰۲ نیز به قیمت ۴۸۵ میلیون تومان معامله می شود، این خودرو نسبت به معاملات روز گذشته افزایش قیمت نداشته است.

واردات خودرو ارز با سود صددرصدی

به گزارش پایگاه خبری اقتصاد آنلاین به نقل از اسب بخار، بیش از دو سال از رفع ممنوعیت واردات می گذرد. وارداتی که به بهانه جلوگیری از خروج ارز از کشور در سال ۹۷ توسط دولت تدبیر و امید اعمال شد. ممنوعیتی که منجر به کاهش خروج ارز از کشور نشد. در مقابل تحریم کنندگان با رصد کامل توانمندی صنعت و بازار خودروی کشور، شراکت ها و برنامه های جدید و پیش بینی از فضایی که به وجود خواهد آمد، مستقیم خودروسازی را هدف قرار دادند.با تحریم مستقیم و خروج شرکای خودروساز، ازیک سو، قیمت ارز افزایش یافت و از سوی دیگر، بازار خودرو با تکانه ها و تلاطم های شدید همراه شد. این مسئله با توجه به تلاش برای دور زدن تحریم ها و کاهش آثار آن، ایران را به یک زمین بازی بزرگ برای خودروسازان چینی تبدیل کرد.

طی پنج سال ممنوعیت قیمت خودروها در بازار به شدت افزایش یافت و به همان اندازه میزان وابستگی به چین بیش‌تر و بیش‌تر شد. همچنین ناترازی بازار و عدم تعادل عرضه و تقاضا مشکلات را بیش‌تر کرده بود. به همین دلیل اولین وزیر صمت دولت سیزدهم تصمیم گرفت مقدمات واردات خودرو را با هدف کاهش قیمت، افزایش رقابت و کیفیت فراهم کند.مقدمه و آغاز کار سرانجام در مهر ۱۴۰۱ آغاز شد. البته هنوز هم که هنوز است به رغم تمام تلاش ها و افزایش سرعت ورود، تیراژ و کاهش زمان عرضه، نه اهداف مدنظر محقق شده و نه این‌که منجر به قیمت ها عقب نشینی قیمت شده است. تنها به مدد استفاده ابزاری از واردات خودروهای کارکرده و تعیین تکلیف آن بازار اشباع شده با رکود همراه شده است. با این حال اگرچه از واردات خودرو آبی برای مردم گرم نشده، اما در مقابل، برای حکمرانی اقتصادی کشور حسابی نان داشته است.

البته اگر از همان اول یعنی زمانی که تعرفه های جدید برای این خودروها تعریف شد، هیجان مانع از تفکر نمی شد، این داستان از همان ابتدا نیز مشخص بود. داستانی که در ظاهر قرار بود برای آرامش مردم نقل شود، اما در اصل، حاکمیت برای پر کردن جیب خود برای آن حسابی نقشه کشیده بود.وارداتی که قرار بود برای کاهش قیمت ها آغاز شود به منبع درآمد بیش‌تر دولت از این محل تبدیل شد. با این وجود با توجه به انتقاداتی که پزشکیان در مناظرات پیش از انتخابات داشت، این امید ایجاد شده بود که تعرفه ها کاهش پیدا کند، اما این روند در دولت چهاردهم نه تنها اصلاح نشد، بلکه تعرفه ها ۱۰۰ درصد افزایش یافت.به بیان دیگر، آن‌گونه که دولت برنامه ریزی کرده است، معادل قیمتی که واردکننده برای خرید خودرو پرداخت می کند، درآمد خواهد داشت، یعنی اگر خودرویی ۲۰ هزار یورو خریداری شود، دولت فقط از تعرفه ها ۲۰ هزار یورو درآمد کسب می کند. به عبارت بهتر، دولت به جای این‌که راهکاری برای افزایش درآمدهای ارزی و ریالی خود پیدا کند، به راهکار ساده، یعنی سوء استفاده از وضعیت موجود رسیده است.در این شرایط به نظر می رسد که تسهیل خرید خودرو، افزایش حجم ورود خودروهای صفر و کارکرده و رقابتی شدن بازار فقط و فقط ظاهر قضیه و ابزاری برای پیشبرد کار است، اما در خفا با واردات خودرو راهی جدید برای دست کردن در جیب مردم پیدا کرده اند، راهی که حاکمیت را به سود ۱۰۰ درصدی از واردات خودرو می رساند.