مطالبه جدی فعالان اقتصادی از مسئولان / تأکید بر راه‌اندازی خط هواپیمایی مستقل برای اصفهان
رئیس کمیسیون گردشگری اتاق بازرگانی اصفهان با تأکید بر آماده بودن زیرساخت‌های گردشگری استان، ایجاد خط هواپیمایی مستقل را اصلی‌ترین نیاز امروز اصفهان برای رونق اقتصادی و توسعه گردشگری دانست.
به گزارش اقتصادآنلاین، مژگان ایزدی، رئیس کمیسیون گردشگری اتاق بازرگانی اصفهان، در نشست با فعالان اقتصادی و سرمایه‌گذاران اصفهان، بر لزوم راه‌اندازی خط هواپیمایی مستقل در این استان تأکید کرد. او اظهار داشت: «صنعت ما دیگر نیازی به سرمایه‌گذاری ندارد، آنچه باید در اولویت قرار گیرد، گردشگری است؛ صنعتی پاک و پایدار که ظرفیت اصلی سرمایه‌گذاری آینده به شمار می‌آید.»
ایزدی توضیح داد که برای این طرح طی دو سال و نیم تحقیقات و مطالعات صورت گرفته و گزارش امکان‌سنجی (FS) آن در خرداد ۱۴۰۲ با همکاری کمیسیون سرمایه‌گذاری نهایی شده است. به گفته او، حتی در مراجعات مستقیم به دفاتر ایرلاین‌ها نیز موضوع اختصاص پرواز به اصفهان پیگیری شده است؛ نمونه بارز آن، اضافه شدن پرواز چابهار به اصفهان با تلاش کمیسیون گردشگری بوده است.
گردشگری؛ موتور رشد اقتصادی
رئیس کمیسیون گردشگری، فرش و صنایع‌دستی اتاق بازرگانی اصفهان با اشاره به تجربه قطر در جام جهانی ۲۰۲۲ گفت: قطر توانست با تکیه بر گردشگری سهمی چشمگیر در رشد GDP خود ایجاد کند. امروز در اصفهان مشکل کمبود هتل برطرف شده و سرمایه‌گذاران زیرساخت‌های اقامتی را فراهم کرده‌اند؛ تنها حلقه مفقوده، نبود خط هواپیمایی است.
او افزود: در حالی که اراک و شیراز از خطوط هواپیمایی مستقل بهره‌مند شده و حتی نیروی انسانی استخدام کرده‌اند، اصفهان همچنان محروم مانده است.
آمار پروازهای ناچیز اصفهان
ایزدی با اشاره به نتایج مطالعات بازار سفرهای هوایی گفت: در سال ۱۴۰۲ اصفهان تنها ۱۷ پرواز داشت؛ آماری بسیار پایین در مقایسه با تهران، مشهد و شیراز. به باور او، ضعف در مطالبه‌گری موجب شده است که نه تنها در موضوع پروازها بلکه در مسائلی مانند وضعیت آب زاینده‌رود نیز اصفهان به نتیجه مطلوب نرسد.
او با یادآوری محدودیت‌های ناوگان هوایی بیان کرد: «در سال ۱۴۰۲ ایران به ۵۵۰ فروند هواپیمای مسافری نیاز داشت، اما فقط ۲۱۷ فروند فعال بودند که بسیاری از آنها نیز زمین‌گیر شدند. امروز شرایط حتی بدتر و ناوگان فرسوده‌تر است.
معضل قیمت‌گذاری دستوری بلیت
به گفته ایزدی، یکی از چالش‌های جدی، نرخ‌گذاری دستوری بلیت پرواز اصفهان-تهران است. او توضیح داد: «اگر این مانع برداشته شود، فعالان اقتصادی ترجیح می‌دهند به جای ساعت‌ها سفر در جاده‌های ناایمن، از پرواز استفاده کنند.»
بر اساس آمار سالنامه رسمی، از ۱۳۹۱ تا ۱۴۰۱ اصفهان در رتبه دوم تصادفات جاده‌ای کشور قرار داشته است؛ خسارت‌های جانی و مالی ناشی از این وضعیت نیز تا حد زیادی به نبود پروازهای کافی بازمی‌گردد.
طرح آماده خرید هواپیما
رئیس کمیسیون گردشگری اتاق بازرگانی اصفهان تأکید کرد: «تمام جزئیات طرح مشخص است؛ از دلایل و اهداف گرفته تا روش اجرا.» او توضیح داد: برنامه خرید هواپیما شامل انتخاب مدل، قیمت و شیوه خرید به‌طور کامل تدوین شده است.
در سال ۱۴۰۲ قیمت هر هواپیمای دست دوم ساخت بعد از سال ۲۰۰۰ حدود سه میلیون دلار بود و ما پیش‌بینی خرید سه فروند داشتیم. همچنین مدل‌های نامناسبی همچون MD از فهرست حذف شد تا سرمایه‌گذاری به هدر نرود.
مطالبه جدی فعالان اقتصادی
ایزدی در پایان خاطرنشان کرد: اصفهان با دارا بودن صنایع بزرگ، ظرفیت‌های اقتصادی گسترده و جایگاه بین‌المللی در صنایع‌دستی، شایسته بهره‌مندی از خط هواپیمایی مستقل است. این موضوع خواست جدی فعالان اقتصادی و گردشگری استان است و امیدواریم با همراهی مسئولان محقق شود.
