اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد هایما / با خرید این مدل یک میلیارد تومان سود کنید + جدول مهر ۱۴۰۴
میزان اختلاف قیمت کارخانه و بازار هایما را در این گزارش بخوانید.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، در شرایطی که بازار خودرو در مسیر رکود قرار گرفته، بررسی‌ها نشان می‌دهد خودروهای مونتاژی ایران‌خودرو، به‌ویژه محصولات هایما، همچنان فاصله قیمتی چشمگیری میان نمایندگی و بازار آزاد دارند.
در صدر جدول اختلاف قیمتی، هایما ۸S قرار دارد. این کراس‌اوور پرقدرت و مدرن در کارخانه با قیمت یک میلیارد و ۳۹۷ میلیون تومان عرضه می‌شود، در حالی که در بازار آزاد تا دو میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود. به این ترتیب، خریداران کارخانه‌ای این خودرو با اختلافی حدود یک میلیارد و ۱۵۳ میلیون تومان روبه‌رو هستند؛ رقمی که این مدل را به پرسودترین خودروی مونتاژی بازار ایران تبدیل کرده است.
هایما ۷X در نمایندگی با دو میلیارد تومان عرضه می‌شود و در بازار آزاد دو میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در صورت خرید از نمایندگی و فروش در بازار، سود ۳۵۰ میلیون تومانی نصیب خریدار خواهد شد.
همچنین هایما S5 پرو با اختلاف قیمتی ۱۸۰ میلیون تومان دیده می‌شود. این مدل در فهرست رسمی کارخانه یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و در بازار آزاد به حدود یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان رسیده است.
قیمت کارخانه و بازار آزاد هایما - مهر ۱۴۰۴ |
|||
| برند | قیمت بازار آزاد(تومان) | قیمت کارخانه(تومان) | اختلاف قیمت(تومان) |
| هایما ۸S | ۲,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۹۷,۹۲۴,۰۰۰ | ۱,۱۵۳,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما S۷ پرو | ۲,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما ۷X |
۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما S۵ پرو |
۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
رقابت نفس‌گیر هایما و دیگنیتی در بازار کراس‌اوورهای ایران
در بازار پررقابت کراس‌اوورهای مونتاژی، دو نام بیش از دیگران توجه خریداران را جلب کرده‌اند: هایما (محصول مشترک ایران‌خودرو و شرکت چینی FAW) و دیگنیتی (تولید شرکت بهمن موتور). هر دو خودرو با چهره‌ای مدرن، امکانات رفاهی بالا و پیشرانه‌های توربوشارژ، رقیب مستقیم یکدیگر در بازار خودروهای بالای دو میلیارد تومانی محسوب می‌شوند. اما در میدان عمل، کدام‌یک ارزش خرید بیشتری دارد؟
در نگاه اول، دیگنیتی پرایم با خطوط اسپرت و چراغ‌های کشیده، حس لوکس‌تری به راننده می‌دهد، درحالی‌که هایما S۷ و ۸S طراحی عضلانی‌تر و جوان‌پسندتری دارند. از نظر کیفیت متریال، کابین دیگنیتی اندکی برتر است و با دوخت چرم مصنوعی و نمایشگر بزرگ ۱۰.۲۵ اینچی حس بهتری از تجمل را القا می‌کند. در مقابل، کابین هایما ارگونومیک‌تر طراحی شده و فضای سر و پا برای سرنشینان عقب بیشتر است، که برای خانواده‌ها مزیت محسوب می‌شود.
هایما ۸S از یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ با توان ۱۹۵ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد که از طریق گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه نیرو را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. در مقابل، دیگنیتی پرایم موتور ۱.۵ لیتری توربو با قدرت ۱۴۸ اسب بخار دارد و گشتاور آن ۲۲۰ نیوتن‌متر است. نتیجه اینکه هایما از نظر شتاب و چابکی در جاده، یک سر و گردن بالاتر از دیگنیتی قرار می‌گیرد، هرچند مصرف سوختش کمی بیشتر است.
هر دو خودرو از نظر تجهیزات رفاهی در سطح قابل‌قبولی ظاهر می‌شوند؛ سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز ABS، کنترل پایداری (ESP)، و نمایشگر لمسی در هر دو وجود دارد. اما هایما در نسخه‌های جدیدتر، سنسور نقطه کور و ترمز خودکار اضطراری را هم اضافه کرده است. از نظر ایمنی نیز امتیاز تست تصادف C-NCAP برای هایما کمی بالاتر گزارش شده، که آن را در رده‌ی خودروهای ایمن‌تر بازار ایران قرار می‌دهد.
در مجموع، اگر به‌دنبال قدرت موتور بالاتر، فضای جادارتر و عملکرد فنی بهتر هستید، هایما ۸S انتخاب منطقی‌تری است. اما اگر طراحی لوکس‌تر، سواری نرم‌تر و کابین ظریف‌تر برایتان اهمیت دارد، دیگنیتی پرایم گزینه جذاب‌تری خواهد بود.