افزایش شدید قیمت تارا در بازار / این مدل تارا ۲۴۰ میلیون تومان گران شد! + جدول

قیمت سدان محبوب ایرانخودرو، تارا در مهرماه بار دیگر افزایش یافت و مدلهای اتوماتیک و دندهای این خودرو امروز رشد قابل توجهی را تجربه کردند.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو در روزهای میانی مهر با موج تازهای از افزایش قیمت روبهرو شده و اینبار، نوبت به تارا رسیده است تا بار دیگر در صدر جدول گرانی خودروهای داخلی قرار گیرد.
قیمت تارا اتوماتیک V۴ از ابتدای سال تاکنون با افزایش ۲۴۰ میلیون تومانی همراه بوده و حالا در بازار آزاد به یک میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان رسیده است. این رشد قیمتی نشان میدهد که تارا اتوماتیک همچنان یکی از پرتقاضاترین سدانهای کلاس نیمهلوکس ایرانخودرو محسوب میشود.
در همین حال، قیمت تارا دندهای V۱ نیز تنها در مهرماه ۱۴۰۴ رشد قابلتوجهی را تجربه کرده و با افزایش ۷۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان رسیده است. کارشناسان بازار معتقدند محدودیت عرضه و رشد هزینه تولید از دلایل اصلی این افزایش است.
از سوی دیگر، تارا اتوماتیک V۴ مدل ۱۴۰۳ نیز امروز با افزایش ۱۰ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، در بازار آزاد یک میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است. این مدل بهدلیل گیربکس پیشرفتهتر و امکانات رفاهی بیشتر، در میان خریداران خانوادگی محبوبیت بالایی دارد.
قیمت بازار آزاد تارا - مهر ۱۴۰۴ |
|||
برند | مدل | کارکرد(کیلومتر) | قیمت (تومان) |
تارا اتوماتیک V۴ LX | ۱۴۰۴ | صفر | ۱,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰ |
تارا اتوماتیک V۴ LX | ۱۴۰۳ | صفر | ۱,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰ |
تارا دنده ای V۱ | ۱۴۰۴ | صفر | ۱,۰۸۴,۰۰۰,۰۰۰ |
تارا دنده ای V۱ پلاس ۶ سرعته | ۱۴۰۳ | صفر | ۱,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰ |
تارا اتوماتیک V۲ | ۱۴۰۳ | صفر | ۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰ |
مقایسه کابین تارا و شاهین؛ نبرد دو سدان ایرانی مدرن
در بررسی فضای داخلی، هر دو خودرو یعنی تارا ایرانخودرو و شاهین سایپا تلاش کردهاند تصویری مدرنتر از سدانهای داخلی ارائه دهند، اما تفاوتهای جزئی باعث شده هر کدام در بخشی برتری نسبی داشته باشند.
کابین تارا با طراحی مینیمال و متریال نسبتاً باکیفیت، حس لوکستری به راننده منتقل میکند. فرمان Dشکل، نمایشگر لمسی مرکزی و چینش ارگونومیک دکمهها باعث شده تجربه کاربری راحتتری ارائه شود. صندلیها با پارچه مرغوبتر و فرم پشتیبانی بهتر، در مسیرهای طولانی خستگی کمتری ایجاد میکنند. عایقبندی کابین نیز نسبت به سایر محصولات ایرانخودرو بهبود یافته و صدای موتور کمتر به داخل منتقل میشود.
در مقابل، شاهین کابینی با طراحی اسپرتتر دارد و استفاده از رنگهای دوتُن در تریم داخلی آن جلوهای جوانپسند ایجاد کرده است. صفحه نمایش بزرگتر و طراحی دریچههای تهویه یادآور خودروهای چینی است که جلوهای مدرن دارد. با این حال، کیفیت پلاستیکهای خشک در برخی قسمتها و صندلیهای نسبتاً تخت، اندکی از راحتی آن کاستهاند.
به طور کلی، اگر راحتی و کیفیت مونتاژ کابین معیار تصمیمگیری باشد، تارا برنده این رقابت است؛ اما در مقابل، شاهین با طراحی جذابتر و فضای بازتر در صندلی عقب، گزینهای مناسبتر برای خانوادههای جوان به حساب میآید.