اختلاف قیمت کارخانه و بازار ساینا / معامله ساینا چقدر سود دارد؟ + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار آزاد محصولات ساینا به حدی افزایش یافته که خرید مستقیم از کارخانه را به گزینه‌ای سودآور برای متقاضیان این خودرو اقتصادی تبدیل کرده است. بررسی‌های بازار نشان می‌دهد اختلاف چند ده میلیون تومانی میان قیمت رسمی و آزاد، باعث جلب توجه خریداران به طرح‌های فروش مستقیم سایپا شده است.

 بر اساس قیمت ساینا در بازار آزاد و کارخانه، قیمت ساینا S در کارخانه ۵۰۴ میلیون تومان و در بازار آزاد با نرخ ۶۴۵ میلیون تومان معامله می‌شود. به این ترتیب، اختلاف ۱۴۱ میلیون تومانی بین دو نرخ، نشان می‌دهد خرید از کارخانه می‌تواند برای متقاضیان کاملاً به‌صرفه باشد.

قیمت ساینا GX دوگانه‌سوز در بازار آزاد ۷۲۱ معامله می‌شود، در حالی‌ که قیمت کارخانه این خودرو ۶۰۹ میلیون تومان است. بنابراین اگر این خودرو از کارخانه خریداری و در بازار آزاد بفروشید، حدود ۱۱۲ میلیون تومان سود خواهید کرد.

همچنین ساینا اتوماتیک که از محبوب‌ترین مدل‌های این خانواده محسوب می‌شود، در کارخانه ۶۷۱ میلیون تومان قیمت دارد، اما در بازار آزاد با نرخ ۸۲۹ میلیون تومان عرضه می‌شود؛ یعنی اختلافی حدود ۱۵۸ میلیون تومان که به‌وضوح بیانگر سود بالای خرید از کارخانه است.

بررسی فنی و کابین ساینا / نگاهی دقیق به خودروی اقتصادی و محبوب سایپا

ساینا به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین خودروهای اقتصادی بازار ایران، توانسته جایگاه ویژه‌ای میان خریداران خودروهای داخلی پیدا کند. در این گزارش، مشخصات فنی ساینا و طراحی کابین آن را به‌صورت تخصصی بررسی می‌کنیم تا مشخص شود آیا این سدان جمع‌وجور ارزش خرید بالایی دارد یا خیر.

از نظر فنی، ساینا بر پایه پلتفرم پراید ساخته شده اما با بهبودهای فنی قابل توجهی همراه است. پیشرانه‌ی این خودرو همان موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر M15 است که توان تولید ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این ارقام اگرچه چندان بالا نیستند، اما برای یک خودرو شهری سبک با مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷ لیتر در صد کیلومتر، عملکردی اقتصادی و منطقی محسوب می‌شوند. سیستم انتقال قدرت از نوع دنده‌ای ۵ سرعته دستی است که با ضرایب کوتاه‌تر، شتاب مناسبی را برای رانندگی درون‌شهری فراهم می‌کند.

از لحاظ تعلیق، ساینا به سیستم مک‌فرسون در جلو و میله پیچشی در عقب مجهز است که هندلینگ متوسط و سواری نرمی را ارائه می‌دهد. البته در مسیرهای ناهموار، کوبش تعلیق کمی محسوس است، اما نسبت به پراید، پایداری و کنترل خودرو بهبود یافته است.

کابین ساینا یکی از بخش‌هایی است که بیشترین تغییر نسبت به نسل قبلی را تجربه کرده است. طراحی داخلی ساده اما مدرن‌تر از پراید و تیبا است. فرمان سه‌شاخه، کنسول میانی با فرم اسپرت‌تر و استفاده از تریم دو رنگ حس بهتری به سرنشینان منتقل می‌کند. فضای داخلی ساینا برای چهار سرنشین بالغ مناسب است و صندوق‌عقب با گنجایش ۳۷۰ لیتر، از نقاط قوت آن به‌شمار می‌رود. صندلی‌ها راحتی متوسطی دارند و کیفیت متریال کابین با وجود اقتصادی بودن، قابل‌قبول است.

از نظر امکانات، ساینا در نسخه‌های جدیدتر مانند ساینا S با ویژگی‌هایی همچون فرمان برقی، تهویه مطبوع دیجیتال، صفحه نمایش لمسی، سنسور دنده عقب، ترمز ABS و دو کیسه هوا عرضه می‌شود که در رده قیمتی خود گزینه‌های قابل توجهی هستند.

در مجموع، ساینا خودرویی مقرون‌به‌صرفه با هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت اقتصادی و فضای کابین قابل‌قبول است. این خودرو اگرچه از نظر قدرت موتور و کیفیت مونتاژ با رقبایی چون کوییک یا تارا قابل‌مقایسه نیست، اما برای خانواده‌هایی که به دنبال خودرویی ارزان، کم‌مصرف و مناسب استفاده روزمره هستند، هنوز هم یکی از گزینه‌های ارزشمند بازار به شمار می‌رود.