اختلاف قیمت کارخانه و بازار شاهین / با خرید این مدل ۳۲۵ میلیون تومان سود کنید + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی‌های بازار خودرو نشان می‌دهد اختلاف قیمت میان محصولات شاهین در کارخانه و بازار آزاد به رقم‌های قابل‌توجهی رسیده است.

قیمت شاهین اتوماتیک پلاس در بازار آزاد یک میلیارد و ۵۴۷ معامله می‌شود، در حالی‌ که قیمت کارخانه این خودرو یک میلیارد و ۲۲۲ میلیون تومان است. بنابراین اگر این خودرو از کارخانه خریداری و در بازار آزاد بفروشید، حدود ۳۲۵ میلیون تومان سود خواهید کرد. 

از سوی دیگر، شاهین GL کارخانه ۸۹۱ میلیون تومان و در بازار آزاد به ۹۹۹ میلیون تومان رسیده است. در این مدل نیز حدود ۱۰۸ میلیون تومان سود برای خریدارانی که از کارخانه اقدام به ثبت‌نام می‌کنند، به ثبت رسیده است.

قیمت شاهین اتوماتیک G کارخانه ۹۸۳ میلیون تومان اعلام شده، در حالی‌که همین خودرو در بازار آزاد با نرخ یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود؛ یعنی اختلافی معادل ۲۳۷ میلیون تومان که به‌خوبی نشان می‌دهد خرید از کارخانه چه میزان صرفه اقتصادی دارد.

مقایسه فنی شاهین و دنا پلاس

مقایسه شاهین و دنا پلاس از نظر فنی نشان می‌دهد که هر دو خودرو در کلاس سدان‌های ملی قرار می‌گیرند، اما تفاوت‌های فنی و طراحی میان آن‌ها، انتخاب نهایی خریدار را به سلیقه و اولویت‌های عملکردی وابسته می‌کند.

از نظر پیشرانه، دنا پلاس به موتور EF7 با حجم ۱.۷ لیتر و توان ۱۱۳ اسب بخار مجهز است که قدرت خود را از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی یا نسخه‌های توربوشارژ اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. در مقابل، شاهین از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با توان ۱۱۰ اسب بخار استفاده می‌کند که با گیربکس ۵ سرعته دستی جفت شده است. هرچند اعداد قدرت نزدیک هستند، اما عملکرد توربوی شاهین باعث شتاب اولیه بهتر در مسیرهای شهری می‌شود، در حالی که دنا در مسیرهای طولانی و شیب‌دار به لطف گشتاور بالاتر موتور EF7، پایداری بیشتری دارد.

در بحث سواری و هندلینگ، دنا پلاس با شاسی تقویت‌شده و سیستم تعلیق دقیق‌تر، رانندگی نرم‌تر و ایمن‌تری را ارائه می‌دهد، به‌ویژه در سرعت‌های بالا. از سوی دیگر، شاهین با ساختار سبک‌تر و طراحی جدیدتر در بخش جلو‌بندی، مانورپذیری بهتری در ترافیک و مسیرهای کوتاه دارد، هرچند در پیچ‌های تند کمی سخت‌تر کنترل می‌شود.

از نظر فضای کابین و امکانات رفاهی، دنا پلاس برتری محسوسی دارد. صندلی‌های چرمی، سامانه تهویه اتوماتیک، آینه‌های تاشو برقی، سانروف (در نسخه‌های پلاس توربو) و سیستم مولتی‌مدیای پیشرفته، حس لوکس‌تری به راننده می‌دهد. در مقابل، کابین شاهین طراحی مدرن‌تری دارد و ارگونومی دکمه‌ها و نمایشگر مرکزی آن در سطح بالاتری از خودروهای هم‌رده قرار می‌گیرد، اما از لحاظ کیفیت متریال داخلی هنوز به پای دنا نمی‌رسد.

در نهایت، از نظر ایمنی هر دو خودرو مجهز به ABS، EBD، دو کیسه هوا و سنسور دنده عقب هستند، اما دنا پلاس به‌دلیل ساختار بدنه مستحکم‌تر و سیستم ترمز پیشرفته‌تر، امتیاز بیشتری در این زمینه کسب می‌کند.

جمع‌بندی اینکه اگر اولویت خریدار قدرت، ایمنی و کیفیت مونتاژ باشد، دنا پلاس انتخاب منطقی‌تری است. اما اگر طراحی جدید، توربوشارژ بودن و مصرف سوخت کمتر اهمیت بیشتری داشته باشد، شاهین می‌تواند گزینه‌ای به‌روزتر و اقتصادی‌تر در بازار سدان‌های داخلی محسوب شود.