ورود غول‌های اروپایی به تهران / قفل آسمان ایران شکست

به گزارش اقتصاد آنلاین ، در حالی که هنوز تب و تاب جنگ ۱۲ روزه و پیامدهایش در منطقه فروکش نکرده، شرکت هواپیمایی اتریشی، زیرمجموعه گروه بزرگ لوفت‌هانزا، از سرگیری پروازهای مستقیم خود به تهران را رسماً اعلام کرده است. این شرکت که در سال‌های تحریم نیز یکی از معدود خطوط هوایی فعال در مسیر تهران ـ وین بود، بار دیگر پیش‌قدم شده و در فاز نخست، پروازهای محدود خود را از سر گرفته است.

همزمان، خبرهای امیدوارکننده‌تری از آلمان به گوش می‌رسد. «رامین کاشف‌آذر»، سرپرست شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)، تأیید کرده است که مذاکرات با لوفت‌هانزا در مراحل نهایی قرار دارد و احتمالاً از اواسط آذرماه پروازهای مستقیم تهران – فرانکفورت از سر گرفته می‌شود. این بازگشت، به تعبیر کارشناسان، می‌تواند نقطه عطفی در احیای پروازهای اروپایی به ایران باشد.

رقابت داخلی‌ها در آسمان باز

در پی این تحولات، ایرلاین‌های ایرانی نیز بیکار ننشسته‌اند. شرکت هواپیمایی قشم از برنامه‌ریزی برای گسترش مقاصد اروپایی خود خبر داده است.

سیامند عبدالله‌زاده، مدیرعامل قشم‌ایر، اعلام کرده: «قشم‌ایر در کنار پروازهای منطقه‌ای به مسقط، بلاروس و کشورهای حوزه خلیج فارس، در حال مذاکره برای افزودن چند مقصد اروپایی است.»

این اظهارات نشان می‌دهد که شرکت‌های ایرانی نیز قصد دارند سهم خود را از بازار تازه‌گشوده‌شده‌ی آسمان ایران حفظ کنند و مانع از یک‌طرفه شدن جریان پروازها به سود شرکت‌های خارجی شوند.

هشدار درباره بسته‌های حمایتی ناکارآمد

با وجود این فضای امیدوارکننده، چالش‌های جدی پیش‌روی ایرلاین‌های داخلی قرار دارد. عبدالله‌زاده که عضو انجمن شرکت‌های هواپیمایی نیز هست، در کنار اشاره به مدیریت بحران در دوران جنگ ۱۲ روزه، از جمله انتقال سریع پایگاه عملیاتی قشم‌ایر از تهران به مشهد و انجام پروازهای اضطراری برای بازگرداندن مسافران، نسبت به ضعف بسته‌های حمایتی دولت هشدار داده است.

او تأکید کرده: «این بسته‌های حمایتی زمانی مؤثرند که کمیته‌های تخصصی برای اجرای دقیق آن‌ها تشکیل شود. باید مشخص شود حمایت‌ها بر چه مبنایی و متناسب با عملکرد هر شرکت تخصیص می‌یابد؛ در غیر این صورت تأثیری واقعی نخواهند داشت.»

درخواست برای حمایت هوشمندانه

مدیرعامل قشم‌ایر از دولت خواسته است به جای طرح‌های شعاری، یا یک بسته حمایتی واقعی تدوین کند، یا با کاهش هزینه‌های سوخت، ناوبری و فرودگاهی، زمینه رقابت عادلانه را فراهم آورد.

اکنون که آسمان ایران در آستانه گشایش دوباره است و شرکت‌های اروپایی در حال بازگشت‌اند، بقای ایرلاین‌های ایرانی بیش از هر زمان دیگری به تصمیم‌های دقیق و کارشناسی دولت وابسته است.