بسته شدن مرزها به روی تریلی‌های ایرانی / ایران نقره داغ شد
در حالی که صف طولانی کامیون‌های ایرانی پشت مرزها به صحنه‌ای تکراری تبدیل شده، حالا صدای هشدار از درون سازمان توسعه تجارت بلند شده است؛ مرزها یکی پس از دیگری به روی ناوگان صادراتی کشور بسته می‌شوند و نبود مدیریت واحد، عملاً شریان حیاتی صادرات ایران را مسدود کرده است.
به گزارش اقتصاد آنلاین ، مرزهای زمینی ایران با مشکلات مدیریتی جدی روبه‌رو هستند. تعدد دستگاه‌های تصمیم‌گیر، نبود هماهنگی میان نهادها و نداشتن مدیریت یکپارچه، موجب شده هر سازمان ساز خود را بزند. نتیجه این آشفتگی، توقف کامیون‌ها تا هفت روز کامل پشت مرزهاست؛ وضعیتی که نه تنها هزینه حمل‌ونقل را چند برابر کرده، بلکه توان صادراتی ایران را به شدت کاهش داده است.
محمدعلی امامی، مدیرکل دفتر خدمات آماد سازمان توسعه تجارت، با اشاره به این بحران گفت: «تا زمانی که لجستیک کشور تقویت و مدیریت مرزها یکپارچه نشود، نمی‌توان از رقابت‌پذیری صادرات ایران سخن گفت.»
زنجیره‌ای از هزینه‌ها و تأخیرها
به گفته امامی، توقف طولانی کامیون‌ها هزینه‌های سنگینی را بر صادرکنندگان تحمیل می‌کند. هزینه نگهداری، توقف و بیمه کالا در زمان انتظار، مستقیماً به قیمت نهایی صادرات افزوده می‌شود و سود تولیدکنندگان را از بین می‌برد. او تأکید کرد: «مشکل در همه مرزها یکسان نیست، اما تقریباً هیچ‌یک از گذرگاه‌ها از چالش مدیریتی مصون نمانده‌اند.»
چالش لجستیکی فراتر از مرزها
ایران در تجارت خارجی خود حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد صادرات را از طریق دریا و تنها ۱۵ تا ۲۰ درصد را از مسیر زمینی انجام می‌دهد. با این حال، همین بخش محدود زمینی نقش کلیدی در انتقال کالا به کشورهای همسایه دارد. امامی می‌گوید: «تحریم‌ها مانع استفاده کامل از ظرفیت بنادر و کشتی‌های ایرانی شده‌اند، اما در بخش زمینی مشکل از داخل است؛ مدیریتی که باید هماهنگ باشد، پراکنده عمل می‌کند.»
ناتوانی ناوگان و فرصت‌های از دست‌رفته
مدیر دفتر آماد سازمان توسعه تجارت به پایین بودن فناوری ناوگان ریلی و جاده‌ای کشور اشاره کرد و افزود: «در شرایط فعلی، اولویت باید تقویت ناوگان ریلی، افزایش تعداد واگن و لوکوموتیو و بهبود مدیریت پایانه‌های مرزی باشد.» او همچنین هشدار داد که ضعف فناوری تولید و بسته‌بندی باعث شده بسیاری از بازارهای جهانی از دست بروند.
تلاش برای نجات مسیر صادرات
به گفته امامی، سازمان توسعه تجارت در حال همکاری با انجمن‌های تخصصی، نهادهای آزمایشگاهی و دستگاه‌های دولتی است تا کیفیت محصولات صادراتی افزایش یابد. همچنین مذاکراتی با رایزنان بازرگانی در کشورهای مختلف برای جذب سرمایه‌گذاری خارجی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل در جریان است.
او در پایان تأکید کرد: «اگر مجموعه دستگاه‌های مرتبط در مرزها هماهنگ عمل نکنند، صادرات ایران همچنان پشت درهای بسته خواهد ماند.»