اختلاف قیمت کارخانه و بازار تارا / معامله کدام مدل تارا سود بیشتری دارد؟ + جدول آذر ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس قیمت تارا در بازار آزاد و کارخانه، قیمت تارا دنده‌ای V1 در کارخانه ۹۶۶ میلیون تومان و در بازار آزاد با نرخ یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ اختلافی ۲۵۴ میلیون تومانی که باعث شده نسخه دنده‌ای همچنان یکی از پرسودترین خودروها باشد.

 تارا اتوماتیک V۴ کارخانه یک میلیارد و ۱۶۶ میلیون تومان و در بازار آزاد یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود. به این ترتیب، خریدار در صورت تحویل از کارخانه و فروش در بازار، حدود ۲۸۴ میلیون تومان سود به‌دست می‌آورد.

مقایسه فنی تارا با شاهین؛ برتری مهندسی در میدان رقابت

تارا به‌عنوان یکی از محصولات تازه‌ساز ایران‌خودرو، روی پلتفرمی توسعه‌یافته‌تر از خانواده پژو ۳۰۱ شکل گرفته و ساختار مهندسی مدرن‌تری نسبت به شاهین دارد؛ این موضوع نخستین نقطه تمایز فنی میان این دو سدان اقتصادی را رقم می‌زند. تارا از پیشرانه TU5+ استفاده می‌کند؛ موتوری کم‌حجم، کم‌استهلاک و شناخته‌شده که با ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و هماهنگی مناسب با گیربکس دستی یا اتوماتیک، شتاب‌گیری نرم و مطمئنی ارائه می‌دهد.

در مقابل، شاهین مجهز به پیشرانه توربوشارژ ۱.۵ لیتری است که روی کاغذ ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند؛ اما به‌دلیل ضرایب گیربکس و تاخیر توربو، پایداری توان در دورهای مختلف موتور همیشه ثابت نیست و در رانندگی‌های طولانی یا فشارهای سنگین، افت توان محسوس‌تری نسبت به تارا دارد.

در بخش سیستم تعلیق، تارا به دلیل تنظیمات نرم‌تر و مهندسی نزدیک‌تر به استانداردهای اروپایی، کیفیت سواری آرام‌تر و کنترل حرکتی متعادل‌تری ارائه می‌دهد؛ درحالی‌که شاهین سواری خشک‌تری دارد و روی ناهمواری‌ها انتقال ضربه بیشتری به اتاق احساس می‌شود.

 از نظر ترمزها، هر دو خودرو عملکرد قابل‌قبولی دارند، اما تارا به‌واسطه توزیع وزن بهتر و کالیبراسیون دقیق‌تر سیستم ABS، در توقف‌های پیاپی پایداری بیشتری از خود نشان می‌دهد. در بخش فرمان‌پذیری نیز تارا با مرکز ثقل پایین‌تر و هندلینگ کنترل‌شده‌تر، دقت بیشتری در تغییر مسیر دارد؛ در حالی‌که شاهین با وجود بهبودهای جدید، همچنان در سرعت‌های بالا از ناپایداری جزیی در محور عقب رنج می‌برد.

ایمنی یکی از جدی‌ترین نقاط اختلاف این دو خودروست. تارا به دلیل برخورداری از شاسی تقویت‌شده، استفاده از فولادهای مستحکم‌تر و طراحی مبتنی بر استانداردهای جدید، مقاومت ساختاری بهتری در تصادفات دارد. شاهین هم در نسخه‌های جدید بهبودهایی کسب کرده، اما همچنان ساختار بدنه تارا قابل‌اعتمادتر و آزموده‌تر ارزیابی می‌شود.

 در بخش امکانات رفاهی سطح تجهیزات دو خودرو نزدیک به یکدیگر است، اما تارا در نسخه اتوماتیک با ارائه کنترل پایداری پیشرفته‌تر، نمایشگر با رابط نرم‌تر و کیفیت مونتاژ بالاتر تجربه کاربری یکدست‌تری فراهم می‌کند.

 تارا در پایداری حرکتی، کیفیت ساخت، ایمنی و هماهنگی پیشرانه و گیربکس امتیاز بیشتری کسب می‌کند؛ درحالی‌که شاهین با توربوشارژ بودن و هزینه نگهداری نسبتاً مناسب برای برخی خریداران جذابیت دارد. با این حال، از منظر «ارزش خرید فنی»، انتخاب تارا به دلیل ثبات عملکرد، استاندارد ایمنی بهتر و دوام بالاتر، منطقی‌تر و مطمئن‌تر است.