قیمت جدید کارخانه دناپلاس اعلام شد/ افزایش شدید قیمت دناپلاس در کارخانه+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
قیمت جدید کارخانه دناپلاس اعلام شد.
برهمین اساس، دنا پلاس اتوماتیک بیشترین افزایش را تجربه کرده است؛ بهطوری که بهای کارخانه این خودرو با ۷۱۵ میلیون تومان افزایش نسبت به نرخ قبلی، به ۲ میلیارد و ۱۵۸ میلیون تومان رسیده و قیمت نهایی آن برای مصرفکننده ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان تعیین شده است.
همچنین دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی نیز از موج گرانیها بینصیب نمانده و با رشد ۵۷۴ میلیون تومانی، اکنون با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان عرضه میشود؛ در حالی که قیمت نهایی مصرفکننده این نسخه یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان اعلام شده است.
در نسخه مجهزتر، دنا پلاس ۶ دنده با رینگ آلومینیومی نیز ۲۸۳ میلیون تومان افزایش قیمت را ثبت کرده و بهای کارخانه آن به یک میلیارد و ۷۳۶ میلیون تومان رسیده است. قیمت نهایی مصرفکننده این مدل نیز طبق اعلام ایرانخودرو ۲ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان خواهد بود.
مقایسه فنی دنا پلاس با تارا؛ کدام سدان داخلی عملکرد بهتری دارد؟
دنا و تارا دو سدان پرطرفدار ایرانخودرو هستند که در یک بازه قیمتی قرار میگیرند و بسیاری از خریداران هنگام انتخاب میان آنها، بیش از هر چیز به عملکرد فنی، کیفیت رانندگی و هزینه نگهداری توجه میکنند. هرچند هر دو خودرو محصول یک شرکت هستند، اما از نظر پلتفرم، قوای محرکه و تجربه رانندگی تفاوتهای مهمی دارند.
از نظر پیشرانه، دنا پلاس در نسخههای مختلف با موتورهای EF۷ و EF۷ توربوشارژ عرضه میشود. موتور EF۷ تنفس طبیعی حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، در حالی که نسخه توربوشارژ قدرتی در حدود ۱۵۰ اسببخار و گشتاوری نزدیک به ۲۱۵ نیوتنمتر در اختیار راننده قرار میدهد. در مقابل، تارا از موتور TU۵P بهره میبرد که حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. بنابراین در نسخههای معمولی، اختلاف قدرت چندان زیاد نیست، اما نسخه توربوی دنا پلاس از نظر شتاب و کشش برتری محسوسی دارد.
در شتابگیری نیز دنا پلاس توربو عملکرد بهتری ارائه میدهد و بهویژه در سبقتهای جادهای و رانندگی با بار کامل، توان بیشتری در اختیار راننده قرار میدهد. تارا شتابی نرمتر و یکنواختتر دارد و برای رانندگی روزمره مناسبتر است، اما در مقایسه با دنا توربو هیجان کمتری ایجاد میکند.
از نظر گیربکس، هر دو خودرو در نسخههای دستی و اتوماتیک عرضه میشوند. دنا پلاس اتوماتیک از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده میکند و تارا اتوماتیک نیز به گیربکس ۶ سرعته مجهز است. عملکرد هر دو گیربکس نسبت به نمونههای قدیمیتر ایرانخودرو بهبود یافته، اما تعویض دندهها در تارا نرمتر و هماهنگتر انجام میشود.
در بخش مصرف سوخت، تارا برتری نسبی دارد. موتور TU۵P به دلیل فناوری جدیدتر، مصرف سوخت پایینتر و راندمان بهتری نسبت به موتور EF۷ ارائه میدهد. در مقابل، نسخه توربوی دنا پلاس در صورت رانندگی پرفشار، مصرف سوخت بیشتری دارد و به بنزین باکیفیت حساستر است.
از نظر هندلینگ و پایداری، تارا به لطف پلتفرم جدیدتر، فرمانپذیری دقیقتر، تعادل بهتر در پیچها و سواری مطمئنتری ارائه میدهد. دنا پلاس همچنان از ساختار قدیمی خانواده سمند بهره میبرد و هرچند عملکرد قابل قبولی دارد، اما در سرعتهای بالا و مانورهای ناگهانی به اندازه تارا پایدار نیست.
در بخش تعلیق و کیفیت سواری نیز تارا عملکرد بهتری دارد. جذب ضربات جاده، کنترل تکانهای بدنه و آرامش کابین در تارا بیشتر است، در حالی که دنا پلاس سواری خشکتری دارد و ضربات دستاندازها را بیشتر به کابین منتقل میکند.
از نظر هزینه نگهداری، دنا پلاس با موتور EF۷ به سرویسهای منظم و نگهداری دقیقتری نیاز دارد. نسخه توربوشارژ نیز به دلیل وجود توربو، هزینه تعمیرات بالاتری در صورت خرابی خواهد داشت. در مقابل، موتور TU۵P تارا از نظر استهلاک و هزینه نگهداری شرایط مناسبتری دارد و معمولاً دردسر کمتری برای مالک ایجاد میکند.
اگر شتاب بالا، قدرت بیشتر و رانندگی پرهیجان برای شما اولویت دارد، دنا پلاس توربوشارژ انتخاب جذابتری است و از نظر توان فنی نسبت به رقیب خود برتری دارد.
اما اگر مصرف سوخت کمتر، هندلینگ بهتر، سواری نرمتر، پایداری بالاتر و هزینه نگهداری منطقیتر را مدنظر دارید، تارا گزینه مدرنتر و متعادلتری محسوب میشود.
دنا پلاس در نسخه توربو از نظر قدرت موتور برنده این رقابت است، اما تارا در کیفیت رانندگی، پلتفرم، مصرف سوخت و تجربه کلی رانندگی، عملکرد کاملتر و بهروزتری ارائه میدهد.
