لیست قیمت خودروهای کارکرده/ دنا، پراید، تارا، تیبا، شاهین و پژو ۲۰۶ در بازار چند؟+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای فرار از هزینه بالای خودروهای صفر، بیش از گذشته به این بازار روی آورده‌اند. در این بازار، سن خودرو، میزان کارکرد، سلامت بدنه و وضعیت فنی مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده ارزش هر خودرو هستند و حتی تفاوت جزئی در وضعیت بدنه می‌تواند فاصله قابل توجهی در قیمت ایجاد کند.

بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۶ با ۳۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه چند لکه رنگ، با قیمت ۴۲۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

تیبا صندوق‌دار مدل ۱۳۹۳ با ۸۷ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، ۸۳۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

دنا معمولی مدل ۱۳۹۷ با ۱۴۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دارای خط و خش جزئی، با قیمت یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در بازار خودروهای کارکرده آگهی شده است.

در میان خودروهای بررسی‌شده، شاهین G مدل ۱۴۰۰ با ۹۸ هزار کیلومتر کارکرد و وضعیت بدنه چند لکه رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان دیده می‌شود و بالاترین نرخ را در این فهرست به خود اختصاص داده است.

دوئل فنی سدان ایران‌خودرو با رقیب سایپا/ دنا یا شاهین بخریم؟

دنا معمولی با بهره‌گیری از پیشرانه ملی EF۷ به حجم ۱.۷ لیتر، خروجی ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق یک گیربکس پنج‌سرعته دستی به محور جلو منتقل می‌کند؛ ساختاری که با وجود فناوری تنفس طبیعی، عملکرد پایدار و هماهنگی مناسبی در دورهای میانی و جاده‌های کفی ارائه می‌دهد، اما ذات این پیشرانه در دورهای پایین با تاخیر نسبی در دریافت گشتاور همراه است. در نقطه مقابل، رقیب مستقیم و سنتی آن یعنی شاهین G به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M۱۵-TC مجهز شده که با تولید ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور از دورهای پایین‌تر (حدود ۱۷۵۰ دور در دقیقه)، در شتاب اولیه و کشش در سربالایی‌ها دست بالاتر را در اختیار دارد، هرچند این برتری فنی به بهای حساسیت بالای پیشرانه توربو به کیفیت سوخت و استهلاک بیشتر سیستم پرخوران تمام می‌شود.

در بخش مهندسی شاسی و سیستم تعلیق، دنا همچنان متکی بر ساختار ارتقایافته پلتفرم سمند با تعلیق مک‌فرسون در جلو و اکسل پیچشی در عقب است که سواری نسبتاً پایدار اما در عین حال کوبش‌های محسوسی را در دست‌اندازهای شهری به کابین منتقل می‌کند؛ در حالی که شاهین با اتکا به پلتفرم مدرن‌تر SP۱۰۰، توزیع وزن متعادل‌تر، هندلینگ بهینه‌تر و چسبندگی بهتری را در پیچ‌ها به نمایش می‌گذارد. با این وجود، بلوک چدنی موتور EF۷ در دنا و دوام مکانیکی کلی قطعات پیشرانه، در بلندمدت مقاومت بهتری در برابر فشارهای حرارتی نسبت به موتور هشت‌سوپاپ بهینه‌سازی‌شده شاهین از خود نشان داده و از دید تعمیرکاران، ساختاری بالغ‌تر و امتحان‌پس‌داده‌تر در بازار ایران محسوب می‌شود.

از منظر هزینه‌های نگهداری و رفتار بازار، دنا به لطف دسترسی گسترده‌تر به قطعات یدکی، آشنایی کامل شبکه خدمات پس از فروش ایران‌خودرو با ایرادات متداول پیشرانه EF۷ و عدم نیاز اجباری به بنزین سوپر یا مکمل‌های سوختی، گزینه‌ای اقتصادی‌تر و کم‌دردسرتر برای کاربری‌های روزمره و مداوم به شمار می‌رود. در مقابل، شاهین اگرچه امکانات فنی به‌روزتر و پویایی رانندگی بهتری ارائه می‌دهد، اما هزینه‌های سرویس پیشرانه توربو، حساسیت قطعات حساس نظیر اینترکولر و توربوشارژر و ناشناخته‌تر بودن رفتارهای پیشرانه در پیمایش‌های بالای ۲۰۰ هزار کیلومتر، کفه ترازو را از نظر اطمینان فنی و نقدشوندگی آسان‌تر در بازار دست‌دوم‌ها به سود دنا سنگین‌تر می‌کند.