حمل و نقل دریایی

در دنیای امروز، بیشتر از 90 درصد تجارت جهانی از طریق حمل دریایی صورت می‌گیرد، که این امر نشان‌ دهنده اهمیت حمل و نقل بین المللی دریایی در اقتصاد جهانی است. این نوع حمل و نقل همچنین به تسهیل ارتباطات میان کشورهای مختلف کمک کرده و بستری مناسب برای رشد تجارت جهانی فراهم می‌آورد.

حمل و نقل دریایی یکی از ارکان اصلی تجارت بین‌المللی به شمار می‌رود و در ایران نیز نقش حیاتی در صادرات کالاها دارد. با توجه به موقعیت استراتژیک کشور و دسترسی به آب‌های آزاد و خلیج فارس، بنادر ایران به عنوان دروازه‌ای برای تجارت با کشورهای مختلف عمل می‌کنند.

حمل‌ و نقل دریایی به‌ عنوان یکی از ارزان‌ترین و کارآمدترین روش‌های جابجایی کالا در سطح بین‌المللی شناخته می‌شود. هزینه پایین‌تر نسبت به حمل‌ و نقل هوایی و جاده‌ای، به‌ویژه در حمل کالاهای حجیم و سنگین، باعث شده این روش برای صادرات و واردات کالاهای عمده و فله‌ای انتخاب اول بسیاری از تاجران باشد. علاوه بر صرفه اقتصادی، حمل‌ و نقل دریایی از نظر مصرف سوخت و میزان آلایندگی، نسبت به سایر روش‌ها اثر زیست‌ محیطی کمتری دارد.

فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، گفت: عبور ۲۰ میلیون تن بار از شرق و ۱۵ میلیون تن از غرب خزر هدف ایران است.

کارشناس حمل‌ونقل دریایی با اشاره به ضرورت حمایت دولت از نوسازی ناوگان کشتیرانی‌ جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش گفت این دو شرکت برای نوسازی بخشی از ناوگان نیازمند ۸ میلیارد دلار منابع مالی هستند.

مرزبان معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه حداکثر تا سه ماه آینده کشتی کروز روسی وارد ایران می شود گفت: ۹۷ درصد تجارت دریایی ایران با کشورهای غیراروپایی است.

انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در بخشنامه‌ای افزایش ۲۵ درصدی هزینه حمل دریایی کالاها را ابلاغ کرد.

شرکت‌های جهانی پست و تحویل کالا می‌گویند که هزینه‌ها سر به فلک کشیده و نرخ حمل‌ونقل دریایی برای یک کانتینر ۴۰ فوتی به طور مثال از شانگهای به بریتانیا طی یک هفته از ۲۴۰۰ دلار به ۱۰۰۰۰ دلار افزایش یافته است.