ناامیدی در صنعت خودروی آمریکا به دلیل تعرفه‌های ترامپ

به گزارش اقتصاد آنلاین، دولت ترامپ تعرفه‌های ۲۵ درصدی جدید اعلام شده بر اکثر خودرو‌ها و قطعاتی را که کمتر از ۴۸ ساعت پس از اجرایی شدن از مرز‌ها عبور می‌کنند را متوقف کرده است. این تصمیم پس از ملاقات او با مدیران جنرال موتورز، فورد موتور و استلانتیس اتخاذ شد که هشدار داده بودند تعرفه‌های وارداتی به شرکت‌های آمریکایی بدتر از رقبای خارجی شان آسیب وارد می‌سازد.

چه چشم اندازی پیش روی صنعت خودرو در آمریکا قرار دارد؟

 روزنامه "وال استریت ژورنال" در گزارشی با اشاره به تاثیر تعرفه‌های وضع شده از سوی ترامپ بر صنعت خودروی آن کشور و فروش خودرو در آمریکا می‌نویسد:"تحلیلگران انتظار دارند در ماه مارس فروش خودرو‌ها و کامیون‌ها در کوتاه‌مدت افزایش پیدا کند، زیرا مصرف‌کنندگان سعی می‌کنند از لغو تعلیق تعرفه‌ها در ماه آوریل پیشی بگیرند. تعرفه‌ها بر مکزیک - کانادا که ترامپ برای اولین بار بیش از سه ماه پیش، تنها چند روز پس از رسیدن به مقام ریاست جمهوری آمریکا وضع کرد، بیش‌ترین ضرر را برای شرکت‌های خودروسازی به همراه خواهند داشت. تعرفه ۱۰ درصدی اضافی بر چین از روز سه شنبه اجرایی شد. تعرفه ۲۵ درصدی جداگانه بر واردات فولاد و آلومینیوم قرار است از هفته آینده اجرایی شود. دولت ترامپ تاریخ ۲ آوریل را به عنوان تاریخ به اصطلاح تعرفه‌های متقابل برای چندین کشور دیگر تعیین کرده است. روی هم رفته هجوم تعرفه‌های وارداتی برنامه‌ریزی شده و توقف اجرای آن، باعث ایجاد عدم اطمینان در سراسر بخش خودرو نه تنها در میان خودروسازان بزرگ بلکه در میان هزاران تامین کننده قطعات، دلالان و خریداران آمریکایی خودرو شده است".

 

سردرگمی و بلاتکلیفی خریداران آمریکایی خودرو

این روزنامه در ادامه می‌نویسد:"بیل والاس" فروشنده خودرو در جنوب فلوریدا دوشنبه شب به همراه همسرش رستورانی شد. او در آنجا با یکی از مشتریانش برخورد کرد. مشتری به او گفت که موعد پرداخت قسط خودروی شاسی بلند شورولت تاهو خریداری شده توسط او تا ماه سپتامبر به اتمام نمی‌رسد. او پرسیده بود:"آیا من اکنون باید زودتر از موعد و پیش از اعمال تعرفه‌ها پرداخت قسط را تکمیل کنم"؟ والاس واقعا نمی‌توانست پاسخی قطعی دهد. او صبح روز بعد، ساعاتی پس از اعمال تعرفه‌ها، دوباره سرکارش بازگشت. والاس در تماسی که با مدیران کل ۱۲ نمایندگی خود داشت، با انبوهی از سوالات و نظرات در مورد سفارشات ماهیانه خودرو به خودروسازان مختلف با توجه به تعرفه‌های جدید مواجه شد. برخی از مدیران می‌خواستند سفارشات غیرعادی در سطح کلان را متوقف کنند، زیرا نگران بودند که تعرفه‌ها باعث شود کارخانه‌ها قیمت محصولات خود را افزایش دهند. برخی دیگر معتقد بودند که تقاضای مصرف‌کننده کاهش می‌یابد. در این میان، والاس انتظار دارد فروش در بازه زمانی کوتاه مدت افزایش یابد، زیرا برخی از خریداران همانند آن خریدار خودروی شورولت تاهو، ممکن است از توقف تعرفه ماه مارس برای خرید یا اجاره خودرو‌های جدید استفاده کنند. با این وجود، او نگران است که در صورت سرد شدن بازار، خودرو‌های فروخته نشده بر روی دستش باقی بمانند. "والاس" می‌گوید:"هر اتفاقی که رخ دهد امیدوارم پایانی برای آن وجود داشته باشد، حتی اگر آن اتفاق منفی باشد. در آن زمان دست کم می‌دانید که با چه وضعیتی سروکار دارید".

وضعیت برای خودروسازانی، چون "بی‌ام و" چگونه خواهد بود؟

اکثر وسایل نقلیه و قطعات خودرو که از کانادا و مکزیک وارد آمریکا می‌شوند تا اوایل آوریل می‌توانند آزادانه از مرز عبور کنند. خودروسازان دیگر، مانند "بی‌ام و" آلمان کماکان مشمول تعرفه ۲۵ درصدی جدید هستند که هفته جاری اجرایی شد، زیرا خودرو‌های آنان قوانینی را رعایت نمی‌کنند که درصد خاصی از قطعات مورد استفاده از آن از آمریکای شمالی هستند. "بی‌ام و" در سال گذشته حدود ۳۳ هزار خودروی سری ۲ و سری ۳ ساخته شده در مکزیک را در ایالات متحده به فروش رساند. یکی از سخنگویان آن شرکت تایید کرد که خودرو‌های "بی‌ام و" در حال حاضر مطابق با معیار آمریکا یعنی لزوم استفاده از قطعات ساخت آمریکای شمالی نیستند".

 

" تعرفه ۲۵ درصدی در سراسر مرز مکزیک و کانادا، صنعت ایالات متحده را سوراخ خواهد کرد"

این روزنامه آمریکایی با اشاره به هشدار‌های فعالان صنعت خودرو درباره پیامد‌های تعرفه‌های اعمال شده از سوی ترامپ می‌نویسد:"برای اکثر شرکت‌های خودرو و سازندگان قطعات خودرو، تاخیر ترامپ در اجرای تعرفه‌ها درد‌های ناشی از آن تعرفه‌ها را تا حدی کاهش می‌دهد درد‌هایی که از این ظرفیت بالقوه برخوردار هستند که کل سود آنان را از بین ببرند. ماهیت در هم تنیده شبکه‌های کارخانه و زنجیره‌های تامین صنعت خودرو بدان معناست که برخی از قطعات مورد استفاده در تولید خودرو پیش از قرار گرفتن در آن وسیله نقلیه ده‌ها بار از مرز‌ها عبور می‌کنند. "جیم فارلی" مدیرعامل شرکت "فورد" در کنفرانس سرمایه‌گذاران ماه گذشته گفته بود:" تعرفه ۲۵ درصدی در سراسر مرز مکزیک و کانادا، صنعت ایالات متحده را سوراخ خواهد کرد". حاشیه سود نسبتا کم بخش خودرو (کم‌تر از ۱۰ درصد برای خودروسازان معمول) بدان معناست که جذب هزینه‌های اضافی برای آنان کار دشواری خواهد بود. بنابراین، انتظار می‌رود قیمت‌های بالاتر محصولات تولیدی به مصرف کنندگان منتقل شوند. تحلیلگران تخمین می‌زنند که تعرفه‌های ترامپ علیه واردات از مکزیک و کانادا قیمتی را که آمریکایی‌ها برای خرید خودرو‌های تازه می‌پردازند به طور میانگین ۷ درصد یا حدود ۳ هزار دلار و تا ۱۰ هزار دلار برای پیکاپ‌های گران قیمت افزایش خواهد داد. هم چنین، برخی تخمین‌ها نشان می‌دهند که تعرفه‌ها می‌توانند باعث افزایش قیمتی تا میزان ۲۵ درصد برای برخی از مدل‌ها شود. برخی از تحلیلگران معتقدند که ممکن است افزایش قیمت خودرو‌ها در آمریکا چندین ماه به طول انجامد، زیرا نمایندگی‌ها از طریق فروش خودرو‌های موجود خود و نه سفارشات تازه کار می‌کنند. تهدید ناشی از تعرفه باعث ایجاد نوعی فلج جمعی شده است، جایی که شرکت‌ها تصمیمات سرمایه‌ای را به تعویق می‌اندازند و در سفارش محصول تجدید نظر می‌کنند. به گفته چندین مدیر صنعت خودرو، تعلیق ۳۰ روزه اجرای تعرفه‌ها به آن بخش زمان می‌دهد تا با دولت ترامپ لابی گری کنند، اما این زمانی کافی برای تغییر اساسی تجارت نیست. "گلن استیون جونیور" مدیر اجرایی MichAuto، یک گروه تجاری که نماینده بخش خودروی میشیگان است به "وال استریت ژورنال" می‌گوید:"خسارت از پیش وارد شده‌اند. برای صنعتی که در چرخه‌های محصول سه تا پنج ساله فعالیت می‌کند، این سطح از عدم اطمینان روزانه عاملی تضعیف کننده است".

 

شکافی که تعرفه‌های ترامپ در صنعت خودروی آمریکا ایجاد می‌کند

"وال استریت ژورنال" در ادامه این گزارش با اشاره به شکافی که تعرفه‌های ترامپ بر بخش صنعت خودروی آمریکا تحمیل می‌کند، می‌نویسد:"علیرغم آن که تعلیق اجرای تعرفه‌های ترامپ باعث آسودگی لحظه‌ای و موقت برای مدیران آن صنعت شده است، هم چنین سبب شده تا شکاف گسترده بین آن چه شخص رئیس جمهور می‌خواهد یعنی کار بیش‌تر کارخانه‌ها و ایجاد مشاغل بیش‌تر کارخانه‌ای در ایالات متحده و این که صنعت خودرو تا چه اندازه می‌تواند برای دستیابی به این اهداف به سرعت تغییر کند، ایجاد شده است. "جان هاسبی" مدیر اجرایی یک شرکت تامین کننده قطعات خودرو در گرند رپیدز در ایالت میشیگان که هزار کارمند برایش کار می‌کنند، ساعت ۷ صبح در جلسه کار گروهی شرکت کرد تا اعضای آن در مورد تعرفه‌ها استراتژی تازه‌ای تعیین کنند. آن کار گروه بررسی کرد که اگر شرکت تصمیم بگیرد تولید داخلی دستگیره‌های در و درب عقب خود که در چندین کارخانه میشیگان تولید می‌شوند را افزایش دهد تا چه اندازه فضای کارخانه‌ای در ایالات متحده برای این افزایش تولید در دسترس است. هم چنین، در آن جلسه اشاره شده که این قطعات در مکزیک و برزیل نیز تولید می‌شوند".

"اگر می‌دانیم خط دروازه کجاست، به ما زمان بدهید تا به آنجا برسیم"

"وال استریت ژورنال" در بخش پایانی گزارش با اشاره به دشواری‌های پیش روی انتقال خطوط مونتاژ و سایر بخش‌های صنعت خودروسازی به داخل آمریکا می‌نویسد:"هاسبی" می‌گوید که شرکت ADAC Automotive در ماه‌های اخیر با خودروسازان بزرگ وارد رایزنی شده تا فعالیت کارخانه‌ای بیش تری را به ایالات متحده انتقال دهند. او می‌گوید در سالیان اخیر علاقه فزاینده‌ای نسبت به پروژه‌های ایالات متحده جلب شده است، تا حدی بدان خاطر که افزایش هزینه‌های نیروی کار در مکزیک باعث کاهش فاصله هزینه‌ها با ایالات متحده شده است. با این وجود، ساخت یک کارخانه تازه ممکن است سال‌ها به طول انجامد. او می‌گوید حتی جابجایی یک خط مونتاژ از یک کارخانه موجود به کارخانه‌ای دیگر می‌تواند هشت ماه به طول انجامد. "هاسبی" با کنایه با اشاره به هدف گذاری دولت ترامپ می‌افزاید:"اگر می‌دانیم خط دروازه کجاست، به ما زمان بدهید تا به آنجا برسیم. صرفا نگویید که اینجا خط هدف است و امروز باید به آنجا برسید. ما نمی‌توانیم به عنوان یک صنعت این کار را انجام دهیم".