قیمت جدید کارخانه شاهین اعلام شد + جدول آبان‌ماه ۱۴۰۴
با اعلام رسمی شرکت سایپا، قیمت کارخانه‌ای مدل‌های مختلف شاهین از ابتدای آبان‌ماه ۱۴۰۴ افزایش یافت.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس اعلام رسمی سایپا، قیمت کارخانه‌ای مدل‌های مختلف شاهین از اول آبان با رشد چندصد میلیونی روبه‌رو شده است. بق این به‌روزرسانی، شاهین اتوماتیک G، شاهین اتوماتیک پلاس و نسخه GL همگی با افزایش قابل‌توجهی قیمت‌گذاری شده‌اند و سایپا به‌طور رسمی سطح جدیدی از نرخ‌ها را برای خانواده شاهین تعریف کرده است.
قیمت شاهین اتوماتیک G کارخانه که تا پیش از این ۸۳۶ میلیون تومان بود، از اول آبان‌ماه با رشد ۱۴۷ میلیون تومانی به ۹۸۳ میلیون تومان رسیده است؛ جهشی که این مدل را وارد محدوده جدید قیمتی کرده است.
قیمت شاهین اتوماتیک پلاس نیز افزایش شدید‌تری را تجربه کرده است. این نسخه که پیش‌تر ۹۷۵ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون پس از افزایش ۲۴۷ میلیون تومانی با قیمت یک میلیارد و ۲۲۲ میلیون تومان از سوی سایپا عرضه می‌شود.
نسخه اقتصادی‌تر یعنی شاهین GL کارخانه نیز از موج افزایش قیمت بی‌نصیب نمانده است. سایپا با اعمال رشد ۲۴۱ میلیون تومانی، قیمت این مدل را به ۸۹۱ میلیون تومان رسانده است.
مقایسه فنی شاهین با تارا؛ کدام سدان ارزش خرید بیشتری دارد؟
در بررسی فنی بازار خودرو، شاهین و تارا دو گزینه پُرفروش در بخش سدان‌های اقتصادی هستند؛ هر دو طراحی نسبتاً مدرن دارند، اما از نظر قدرت، شتاب، پایداری و کیفیت ساخت تفاوت‌های اساسی میانشان وجود دارد. مقایسه زیر یک تحلیل کامل و یکپارچه است و به خریداران کمک می‌کند بهترین انتخاب را براساس نیاز فنی داشته باشند.
قلب تپنده و توان فنیشاهین از موتور ۱.۵ لیتری TC7 توربوشارژ با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور ۱۶۵ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. این پیشرانه اگرچه شتاب اولیه خوبی ارائه می‌دهد، اما تحت فشار مداوم رانندگی و در سربالایی‌ها افت توان قابل‌توجهی دارد. در مقابل، تارا با موتور TU5 پلاس ۱.۶ لیتری ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. هرچند اعداد روی کاغذ بسیار نزدیک است، اما تارا در عملکرد پایدار، تحمل گرما و دوام فنی، بر شاهین برتری محسوسی دارد.
گیربکس و هماهنگی فنیگیربکس شاهین اتوماتیک CVT است که مصرف سوخت پایینی دارد، اما در شتاب‌گیری‌های ناگهانی دیر واکنش نشان می‌دهد. از سوی دیگر، تارا اتوماتیک با گیربکس ۶ سرعته AT هماهنگی نرم‌تر، واکنش طبیعی‌تر و شتاب‌گیری قابل‌اعتمادتری ارائه می‌دهد. از نظر تکنولوژی و دوام، گیربکس تارا در رتبه‌ای بالاتر قرار می‌گیرد.
ایمنی؛ شاهین یا تارا؟در بخش تجهیزات ایمنی، شاهین از ESP، HSA، کنترل کشش و ۲ ایربگ بهره می‌برد و عملکرد قابل قبولی دارد. اما تارا علاوه بر تجهیزات مشابه، ساختار بدنه تقویت‌شده‌تر و ایربگ‌های بیشتر در نسخه‌های جدید دارد. در تست‌های میدانی نیز تارا پایداری بهتری در پیچ‌ها و سرعت‌های بالا ثبت کرده است.به طور کلی، تارا گزینه ایمن‌تر بازار محسوب می‌شود.
کیفیت سواری و هندلینگشاهین سواری نرم‌تری نسبت به تارا دارد اما در سرعت‌های بالا کمی سبک می‌شود و فرمان‌پذیری دقیق ندارد. در مقابل، تارا با تنظیمات تعلیق فرانسوی و وزن بهتر، کنترل مطمئن‌تری روی جاده دارد. اگر هندلینگ برای خریدار مهم باشد، تارا انتخاب برتر است.
مصرف سوخت و هزینه نگهداریشاهین به دلیل موتور توربو، نسبت به کیفیت بنزین حساس‌تر است و هزینه نگهداری و ریسک تعمیرات توربو هم بالاتر است. تارا با موتور تنفس طبیعی، در بلندمدت دردسر کمتری دارد و هزینه نگهداری پایین‌تری ارائه می‌دهد.
اگر اولویت خریدار قدرت اولیه بهتر، امکانات مناسب و ظاهر اسپرت‌تر باشد، شاهین انتخاب قابل‌قبولی است. اما برای خریدارانی که دوام فنی، امنیت بالاتر، هندلینگ بهتر و هزینه نگهداری کمتر می‌خواهند، تارا اتوماتیک ارزش خرید بیشتری دارد و در مجموع گزینه مطمئن‌تری در سدان‌های اقتصادی بازار ایران محسوب می‌شود.