پروژه جدید ایران و کشور همسایه آغاز شد
عملیات اجرایی ساخت راهآهن هرات–مزارشریف با مشارکت ایران رسماً آغاز شد؛ پروژهای که فراتر از یک طرح عمرانی دوجانبه میان تهران و کابل، میتواند به یکی از مهمترین حلقههای کریدورهای ترانزیتی منطقه و مسیر اتصال ریلی ایران به چین تبدیل شود.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس، عملیات اجرایی راهآهن هرات–مزارشریف با مشارکت ایران آغاز شد؛ پروژهای راهبردی که ضمن تقویت تجارت ایران و افغانستان، میتواند حلقه مفقوده اتصال مستقیم ریلی ایران به چین را تکمیل کند.
عملیات اجرایی ساخت راهآهن هرات–مزارشریف با مشارکت ایران رسماً آغاز شد؛ پروژهای که فراتر از یک طرح عمرانی دوجانبه میان تهران و کابل، میتواند به یکی از مهمترین حلقههای کریدورهای ترانزیتی منطقه و مسیر اتصال ریلی ایران به چین تبدیل شود.
بر اساس اعلام مسئولان کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، فاز نخست این پروژه شامل احداث حدود ۱۰۰ کیلومتر خط ریلی از ایستگاه روزنک تا کوشک در ولایت هرات است. این مسیر در ادامه توسعه شبکه ریلی خواف–هرات تعریف شده و با هدف تقویت همکاریهای حملونقلی، افزایش مبادلات تجاری و تسهیل جابهجایی کالا میان ایران و افغانستان اجرا میشود.
مصطفی رضایی، رئیس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، این طرح را بخشی از راهگذر بزرگ ریلی ایران–افغانستان–چین توصیف کرده و معتقد است تکمیل آن میتواند امکان اتصال مستقیم شبکه ریلی ایران به چین از طریق خاک افغانستان را فراهم کند؛ موضوعی که سالها در قالب ایده کریدورهای شرقی مطرح بوده است.
همزمان با آغاز این پروژه، کریدور ریلی افغانستان–ایران–اروپا نیز از سال گذشته وارد مرحله عملیاتی شده است. نخستین محموله صادراتی افغانستان شامل ۲۰۰ تن میوه خشک به ارزش یک میلیون و ۲۰۰ هزار دلار از مسیر ریلی خواف–هرات به سمت اروپا ارسال شد؛ مسیری ۴۲۰۰ کیلومتری که پس از عبور از مشهد، تهران و تبریز، از طریق ترکیه به شبکه ریلی اروپا متصل میشود.
کارشناسان حوزه ترانزیت معتقدند که توسعه این مسیرها میتواند جایگاه ایران را به عنوان پل ارتباطی میان شرق و غرب تقویت کند. از یک سو، اتصال افغانستان به اروپا از طریق ایران تسهیل میشود و از سوی دیگر، تکمیل محور هرات–مزارشریف امکان پیوند شبکه ریلی ایران با آسیای مرکزی و در نهایت چین را فراهم خواهد کرد.
در شرایطی که رقابت کریدوری در منطقه شدت گرفته و توسعه کریدورهای زمینی برای ایران بیشازپیش ضرورت پیدا کرده، توسعه مسیرهای ریلی شرقی میتواند مزیت ژئوپلیتیکی ایران را بیش از گذشته فعال کند.
اگر این پروژهها مطابق برنامه پیش بروند، ایران نه تنها به مسیر اصلی ترانزیت افغانستان به اروپا تبدیل خواهد شد، بلکه میتواند یکی از حلقههای کلیدی اتصال ریلی چین به غرب آسیا و اروپا نیز باشد.
به این ترتیب، آغاز ساخت راهآهن هرات–مزارشریف را میتوان صرفاً شروع یک پروژه زیرساختی ندانست؛ بلکه این طرح گامی مهم در نزدیکتر شدن ایران و چین به اتصال مستقیم ریلی و بازتعریف نقش تهران در نقشه جدید تجارت اوراسیا محسوب میشود.
