۲ میلیون تن کالای اساسی وارد کشور شد / تنها بندر اقیانوسی ایران نجات بخش شد

به گزارش اقتصادآنلاین، بندر شهید بهشتی چابهار در روزهایی که کشور با شرایط جنگی و فشار بر زنجیره تأمین مواجه بود، به یکی از اصلی‌ترین گره‌گشایان تجارت دریایی و تأمین کالاهای اساسی تبدیل شد؛ به‌طوری که طبق اعلام مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان، در این دوره ۳۸۰ فروند کشتی اقیانوس‌پیما در این بندر پهلو گرفتند و بیش از ۲ میلیون تن کالای اساسی، کالاهای کانتینری و سایر محموله‌های تجاری از طریق این بندر تخلیه، بارگیری و به سراسر کشور ارسال شد.

چابهار چگونه به بندر نجات‌بخش کشور تبدیل شد؟

کاپیتان قاسم عسکری‌نسب، مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان، با اشاره به عملکرد بندر شهید بهشتی در روزهای جنگ، اعلام کرد این بندر با اتکا به ظرفیت‌های زیرساختی، تجهیزات پیشرفته و فعالیت شبانه‌روزی نیروهای عملیاتی، بدون هیچ وقفه‌ای به ارائه خدمات بندری و دریایی ادامه داده است.

به گفته او، از ابتدای این دوره، کشتی‌های حامل کالاهای اساسی، نهاده‌های دامی، کالاهای کانتینری و سایر اقلام مورد نیاز کشور وارد بندر شهید بهشتی شدند و حاصل این روند، تخلیه و بارگیری بیش از ۲ میلیون تن کالا و انتقال مداوم این محموله‌ها به نقاط مختلف کشور بود.

ورود ۳۸۰ کشتی اقیانوس‌پیما به بندر شهید بهشتی

آنچه جایگاه چابهار را در این دوره برجسته‌تر کرده، تداوم فعالیت بندری در تمام روزهای جنگ است. مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان تأکید کرده که روند ورود شناورها و عملیات بندری در همه روزها بدون توقف ادامه داشته و کالاهای اساسی واردشده نیز پس از تخلیه، با هماهنگی دستگاه‌های مسئول، در کوتاه‌ترین زمان ممکن از طریق شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای به مراکز مصرف و انبارهای کشور منتقل شده‌اند.

این مقام مسئول تصریح کرده است که در نتیجه این فرآیند، هیچ خللی در تأمین کالاهای مورد نیاز مردم ایجاد نشد.

چرا بندر چابهار در شرایط بحران اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؟

بندر شهید بهشتی چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، یک مزیت راهبردی مهم دارد:

این بندر دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد دارد و در محدوده تنگه هرمز قرار نگرفته است. همین ویژگی باعث شده در شرایط حساس، نقش چابهار در تجارت دریایی، واردات کالاهای اساسی و پایداری زنجیره تأمین کشور بیش از گذشته نمایان شود.

به گفته عسکری‌نسب، این موقعیت ممتاز باعث شده بندر چابهار در روزهای بحران، به یکی از مطمئن‌ترین مبادی تجارت دریایی ایران تبدیل شود.

ظرفیت بندر شهید بهشتی چابهار چقدر است؟

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان در تشریح توان لجستیکی این بندر گفت: بندر شهید بهشتی با برخورداری از اسکله‌های عمیق، تجهیزات مدرن تخلیه و بارگیری، ترمینال‌های کانتینری، سیلوهای مکانیزه غلات، محوطه‌های نگهداری کالا و همچنین امکان پذیرش کشتی‌های پهن‌پیکر بیش از ۱۰۰ هزار تن، از ظرفیت بیش از ۸ میلیون تن تخلیه و بارگیری سالانه برخوردار است.

او تأکید کرد که این بندر آمادگی کامل برای ارائه خدمات به انواع شناورها و محموله‌های صادراتی، وارداتی و ترانزیتی را دارد.

فعالیت شبانه‌روزی بندر، گمرک و لجستیک

بر اساس این گزارش، در مدت اخیر تمام فرآیندهای بندری، دریایی، گمرکی و لجستیکی در چابهار به‌صورت شبانه‌روزی و بدون وقفه انجام شده است. این موضوع، به گفته مسئولان، نشان‌دهنده آمادگی کامل زیرساخت‌های بندر چابهار و توان عملیاتی این مجموعه برای حفظ جریان تجارت دریایی کشور در شرایط ویژه است.

چابهار فقط یک بندر نیست؛ حلقه مهم کریدورهای بین‌المللی

عسکری‌نسب همچنین با اشاره به جایگاه چابهار در کریدورهای بین‌المللی شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب گفت این بندر علاوه بر تأمین نیازهای داخلی، ظرفیت بالایی برای توسعه ترانزیت، صادرات، واردات و گسترش همکاری‌های تجاری با کشورهای منطقه دارد.

به گفته او، این ظرفیت می‌تواند در توسعه اقتصاد دریامحور، رونق سواحل مکران و تقویت نقش ایران در تجارت منطقه‌ای اثرگذار باشد.

جزئیات زیرساختی دو بندر مهم چابهار

شهرستان چابهار دارای دو بندر مهم شهید بهشتی و شهید کلانتری است که هر دو در سال‌های گذشته و حتی در شرایط جنگی، نقش مهمی در صادرات و واردات کالا ایفا کرده‌اند.

مشخصات بندر شهید بهشتی:

• مساحت: ۲۴۰ هکتار
• محوطه‌های بارانداز: ۱۶ هکتار
• انبارهای مسقف: ۳۰ هزار متر مربع
• تعداد پست اسکله: ۵ پست

مشخصات بندر شهید کلانتری:

• مساحت: ۳۰ هزار متر مربع
• بارانداز: ۳۵ هزار متر مربع
• انبار مسقف: ۳۰ هزار متر مربع
• محوطه کانتینری: ۱۴ هزار و ۵۰۰ متر مربع
• تعداد پست اسکله: ۵ پست

در بندر شهید بهشتی، سه پست اسکله چندمنظوره و یک پست نفتی فعال است و بندر شهید کلانتری نیز دارای یک پست چندمنظوره و سه پست کالای عمومی است.

ظرفیت بندر چابهار چطور افزایش یافت؟

بندر شهید بهشتی از سال ۱۳۶۲ و همزمان با سفر رهبر معظم انقلاب افتتاح شد. طرح توسعه این بندر نیز از سال ۱۳۸۷ با اعتبار ۳۴۱ میلیون دلار کلید خورد. با تکمیل فاز نخست این طرح، ظرفیت حمل‌ونقل دریایی بندر چابهار از ۲.۵ میلیون تن به ۸.۵ میلیون تن افزایش یافت.

مرحله نخست این طرح شامل:

• ساخت موج‌شکن به طول ۱۶۵۰ متر
• احداث ترمینال کانتینری با ۲ پست اسکله به طول ۶۴۰ متر
• ساخت سه پست اسکله چندمنظوره به طول ۵۸۰ متر
• لایروبی ۱۷ میلیون متر مکعب تا عمق ۱۶- متر
• احیای اراضی به میزان ۲۰۳ هکتار

چابهار؛ دروازه ترانزیت شرق ایران

چابهار به دلیل قرار گرفتن در جنوب شرقی ایران و مجاورت با دریای عمان و اقیانوس هند، به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر اقیانوسی ایران شناخته می‌شود. وجود آب‌های عمیق، موقعیت ممتاز ژئوپلیتیک و دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد، این بندر را به دروازه ترانزیت شرق ایران و یک منطقه استراتژیک برای توسعه تجارت و سرمایه‌گذاری تبدیل کرده است.

کارشناسان معتقدند این ویژگی ممتاز نه‌تنها در دیگر مناطق ساحلی جنوب ایران، بلکه حتی در بسیاری از کشورهای حاشیه خلیج فارس نیز به این شکل دیده نمی‌شود.

آمار ورود ۳۸۰ کشتی اقیانوس‌پیما و تخلیه و بارگیری بیش از ۲ میلیون تن کالا در بندر شهید بهشتی چابهار، بار دیگر نشان داد که این بندر در شرایط بحران، نقشی فراتر از یک مبدا وارداتی دارد. چابهار اکنون نه فقط یک بندر فعال، بلکه یک موتور راهبردی برای تأمین کالاهای اساسی، پایداری تجارت دریایی و حمایت از اقتصاد ملی به شمار می‌رود.