جهش ناگهانی قیمت اطلس در بازار/ قیمت اطلس رکورد زد+ جدول تیرماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، اطلس که به‌عنوان جدیدترین هاچ‌بک اقتصادی سایپا شناخته می‌شود، در روزهای اخیر از موج جدید افزایش قیمت بازار خودرو بی‌نصیب نمانده است. رشد نرخ ارز و افزایش نااطمینانی‌های اقتصادی باعث شده این خودرو نیز مانند سایر محصولات پرتقاضای داخلی، با رشد قیمت در بازار آزاد مواجه شود.

اگرچه رکود معاملات همچنان بر بازار خودرو سایه انداخته، اما بررسی قیمت‌ها نشان می‌دهد اطلس در تیپ‌های مختلف، روندی صعودی را پشت سر گذاشته و نسخه‌های اتوماتیک و G بیشترین واکنش را به شرایط جدید بازار نشان داده‌اند.

بر همین اساس، قیمت اطلس G در بازار آزاد طی دو روز گذشته ۳۵ میلیون تومان افزایش یافته و از یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۵۰۵ میلیون تومان رسید. در همین حال، اطلس اتوماتیک نیز از ابتدای تیرماه تاکنون ۲۵ میلیون تومان گران شده و اکنون با قیمت یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

همچنین اطلس S صفر نیز از موج افزایش قیمت بازار عقب نمانده و طی هفت روز گذشته ۱۰ میلیون تومان رشد قیمت را تجربه کرده است؛ به‌طوری‌که بهای این خودرو اکنون به یک میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان رسیده است.

مقایسه فنی اطلس با کوییک/ کدام هاچ‌بک اقتصادی سایپا انتخاب بهتری است؟

اطلس جدیدترین هاچ‌بک سایپا محسوب می‌شود و در واقع نسخه تکامل‌یافته کوییک به شمار می‌رود. هر دو خودرو روی پلتفرم مشترک X۲۰۰ توسعه یافته‌اند و از نظر ابعاد کلی شباهت زیادی دارند، اما سایپا در اطلس با به‌روزرسانی پیشرانه، تجهیزات فنی و کیفیت سواری، تلاش کرده فاصله محسوسی میان این دو محصول ایجاد کند. به همین دلیل، کوییک نزدیک‌ترین رقیب اطلس در بازار ایران محسوب می‌شود.

مهم‌ترین تفاوت این دو خودرو به پیشرانه آن‌ها بازمی‌گردد. اطلس به موتور M۱۵i مجهز شده که نسخه ارتقایافته موتور قدیمی M۱۵ است. این پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر حدود ۹۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در این موتور، بهینه‌سازی‌هایی مانند استفاده از سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT)، بهبود سیستم احتراق و کاهش مصرف سوخت انجام شده که باعث عملکرد نرم‌تر و راندمان بهتر نسبت به نسل قبل شده است.

در مقابل، بیشتر نسخه‌های کوییک از موتور M۱۵ بهره می‌برند که حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. هرچند اختلاف اعداد روی کاغذ زیاد نیست، اما در عمل اطلس به دلیل گشتاور بیشتر و تنظیمات جدید موتور، کشش بهتری در دورهای پایین و شتاب مناسب‌تری هنگام حرکت اولیه ارائه می‌دهد.

هر دو خودرو با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه می‌شوند و نسخه‌های اتوماتیک نیز از گیربکس CVT استفاده می‌کنند. با این حال، هماهنگی موتور M۱۵i با گیربکس در اطلس بهتر انجام شده و تعویض دنده‌ها نرم‌تر از کوییک احساس می‌شود.

از نظر مصرف سوخت، اطلس نیز عملکرد بهتری دارد. موتور بهینه‌شده M۱۵i مصرف سوخت ترکیبی کمتری نسبت به موتور M۱۵ ثبت می‌کند و در رانندگی شهری نیز راندمان مناسب‌تری ارائه می‌دهد. این موضوع برای خریدارانی که استفاده روزانه و پیمایش بالا دارند، یک مزیت مهم محسوب می‌شود.

در بخش کیفیت رانندگی، اطلس نسبت به کوییک پیشرفت محسوسی داشته است. سیستم تعلیق بازتنظیم‌شده، عایق‌بندی بهتر کابین و فرمان برقی باعث شده سواری این خودرو نرم‌تر و آرام‌تر باشد. هرچند هر دو خودرو همچنان در کلاس اقتصادی قرار می‌گیرند و نباید انتظار کیفیت سواری خودروهای گران‌تر را از آن‌ها داشت، اما اطلس در جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده و کاهش صدای ورودی به کابین عملکرد بهتری دارد.

از نظر ایمنی نیز اطلس وضعیت مطلوب‌تری نسبت به کوییک دارد. این خودرو علاوه بر ترمز ABS و EBD، به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA) و پایش فشار باد تایرها مجهز شده است؛ تجهیزاتی که در بسیاری از نسخه‌های کوییک وجود ندارند و نقش مهمی در افزایش ایمنی فعال خودرو ایفا می‌کنند.

در بخش هزینه نگهداری، تفاوت زیادی میان این دو خودرو دیده نمی‌شود، زیرا هر دو از خانواده موتور M۱۵ استفاده می‌کنند و قطعات یدکی آن‌ها به‌وفور در بازار یافت می‌شود. با این حال، فناوری جدیدتر موتور M۱۵i باعث شده سرویس‌های دوره‌ای اطلس اهمیت بیشتری داشته باشد تا عملکرد بهینه پیشرانه حفظ شود.

اگر هدف تنها خرید یک خودرو اقتصادی با کمترین هزینه اولیه باشد، کوییک همچنان گزینه قابل قبولی است. اما اگر اختلاف قیمت میان این دو خودرو برای شما قابل پرداخت باشد، اطلس با موتور بهینه‌تر، مصرف سوخت کمتر، تجهیزات ایمنی کامل‌تر، کیفیت سواری بهتر و عملکرد فنی ارتقایافته، انتخاب منطقی‌تر و ارزشمندتری در میان هاچ‌بک‌های اقتصادی بازار ایران خواهد بود.